GNV Auriga

GNV Auriga
Descrizione generale
Tipo	traghetto passeggeri ro-ro
Armatore	Grandi Navi Veloci
Proprietà	Mediterranean Shipping Company
Porto di registrazione	Genova
Identificazione	nominativo internazionale ITU: ; I ; B ; L ; N (India-Bravo-Lima-November); numero MMSI: 247130700; numero IMO 9305269
Rotta	Genova - Palermo
Costruttori	Fincantieri
Cantiere	Castellammare di Stabia (Napoli), Italia
Costruzione n.	6114
Impostazione	3 marzo 2004
Varo	28 settembre 2004
Consegna	7 marzo 2005
Entrata in servizio	marzo 2005
Nomi precedenti	Sharden (2005-2024)
Caratteristiche generali
Stazza lorda	39.798 tsl
Lunghezza	214 m
Larghezza	26,4 m
Pescaggio	6,9 m
Propulsione	4 Wärtsilä 12V46C 51.360 kW
Velocità	29 nodi (53,71 km/h)
Capacità di carico	1.085 auto o 1.900 m.l. di carico merci
Passeggeri	2908
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GNV Auriga è un traghetto di proprietà della compagnia Grandi Navi Veloci. A fine 2023 viene annunciata la vendita a MSC così da chiudere il concordato tra Moby Lines e Tirrenia di Navigazione.

Caratteristiche

Seconda unità della classe Nuraghes, il GNV Auriga possiede un ponte auto in più rispetto alla classe Bithia; grazie all'aggiunta di un ponte, raggiunge le 40.000 tonnellate di stazza lorda e ha una maggiore capacità di carico merci, quasi 2.000 metri lineari che corrispondono a circa 140 semirimorchi, o una capacità di 1.085 autovetture, grazie anche ad un car deck mobile posto al ponte 4, numero che diminuisce a circa 200 auto con tutte le corsie merci occupate. Il numero massimo di passeggeri trasportabili è di 3.000 unità (circa 300 in più rispetto alla classe Bithia). La nave è strutturata su nove ponti^[1]:

Ponte 8 Comando: infermeria, canile, solarium
Ponte 7 Arcobaleno: area bambini, 648 poltrone seconda classe, 68 cabine
Ponte 6 Imbarcazioni: accoglienza, bar centrale, bar sala delle feste, cinema, ristorante, self service, negozio
Ponte 5 Aurora: 258 cabine
Ponte 4 car deck Auto: 265 auto
Ponte 4 Garage superiore: 373 auto o 70 semirimorchi
Ponte 3 Garage principale: 335 auto o 65 semirimorchi
Ponte 2 Garage inferiore 2: 60 auto
Ponte 1 Garage inferiore 1: 52 auto

Nel 2017, nell'ambito di un accordo tra Onorato e Warner Bros., la nave ha adottato una nuova livrea con illustrazioni del personaggio di DC Comics Batman e Joker.

Propulsione

Nonostante l'aggiunta di un ponte e quindi dell'aumento del dislocamento, sono stati impiegati gli stessi motori Diesel Wärtsilä 12V46C della classe Bithia. Anche in questo caso queste quattro unità generano più di 51.000 kW di potenza, che permettono alla nave di raggiungere a pieno carico la velocità di crociera di 29 nodi. Queste prestazioni vengono sfruttate per le sole traversate diurne e in alta stagione, ovvero quando il traffico di passeggeri e veicoli giustifica il maggiore consumo di carburante, altrimenti i traghetti viaggiano a una velocità che permette loro un maggior risparmio, compresa tra i 19 e i 23 nodi, grazie all'utilizzo di due motori su quattro.

Servizio

Il traghetto venne varato da Fincantieri come Sharden il 28 settembre 2004^[2] e consegnato a Tirrenia di Navigazione il 2 marzo 2005^[3], entrando in servizio verso metà marzo sulla rotta Civitavecchia-Olbia^[4].

L'allora Sharden prestava servizio sulla rotta Genova-Porto Torres, in seguito sulla Civitavecchia-Olbia in coppia con la Moby Tommy.

Da marzo 2020 opera sulla rotta Livorno-Olbia in noleggio a Moby Lines.

Nell’estate 2021 opera per conto di Moby Lines sulla rotta Livorno-Olbia in coppia con la gemella Nuraghes con una traversata diurna e una notturna.

Dall'autunno 2021 torna sulla Genova-Porto Torres in coppia con il traghetto Athara con una traversata notturna.

Nel febbraio 2022 opera per un breve periodo con la nave Vincenzo Florio, in sostituzione della nave Raffaele Rubattino che si reca a Malta, sulla Napoli-Palermo. Tornata in servizio la nave Raffaele Rubattino, la Sharden si reca nell'area bacini del Porto di Genova.

Nell'estate 2022 la nave torna in servizio per Moby Lines sulla Livorno-Olbia insieme alla gemella Nuraghes.

Finita la stagione estiva 2022 rientra in servizio per Tirrenia CIN sulla Genova-Porto Torres in coppia con la Janas per un breve periodo per poi rientrare in servizio per Moby Lines, dal 16 ottobre 2022 al 17 novembre 2022, sulla Livorno-Olbia in coppia con la Moby Wonder in sostituzione della Moby Aki che si reca in cantiere a Genova.

Il 19 novembre 2022 entra in servizio sulla Genova-Porto Torres. A febbraio 2023 torna sulla Civitavecchia-Olbia e talvolta sulla Livorno-Olbia. Da fine febbraio torna di nuovo sulla Genova-Porto Torres.

Dal 20 marzo 2024, insieme alla gemella Moby Vinci, è passata a GNV e ha cambiato nome in GNV Auriga.

Dal 15 aprile al 10 maggio 2024, prima di entrare in cantiere per cambio livrea, la nave rientrava in servizio sulla Genova-Palermo e Genova-Tunisi ancora con livrea Tirrenia. Dal 19 luglio invece, rientra nuovamente in servizio sulla Genova - Palermo in coppia con la gemella GNV Sirio, questa volta con livrea GNV. Dal 28 luglio successivo, la nave opera anche la Genova - Olbia in scambio con la gemella GNV Sirio.

Incidenti

Il 3 febbraio 2012 alle 23:30 circa, lo Sharden in partenza da Civitavecchia con destinazione Olbia, a causa del forte vento e di una bufera di neve che imperversava su tutta la provincia di Roma e il centro Italia riducendo sensibilmente la visibilità, urtò la diga foranea, procurandosi uno squarcio di circa 30 metri al di sopra della linea di galleggiamento. Non vi furono feriti tra i 262 passeggeri e i 53 membri dell'equipaggio^[5].

Il 13 luglio 2016 lo Sharden è entrato in collisione con il traghetto Excelsior della Grandi Navi Veloci nel porto di Genova, a causa del vento a 25 nodi; nessuna delle due navi ha riportato danni di rilievo.^[6]

Il 15 novembre 2016 il corpo di una passeggera tedesca, scomparsa due settimane prima, è stato ritrovato in un condotto di ventilazione.^[7]^[8]

Il 10 agosto 2023, il traghetto partito da Olbia alle 22:20 diretto a Livorno, alle ore 23:30 ha urtato un peschereccio, che è affondato con un marinaio di origini straniere disperso. È stato identificato come Diome Mande, nato in Senegal a Louly Mbafaye, era un marinaio esperto. Il 20 novembre, a individuare il corpo sono stati gli uomini del gruppo operativo subacquei del Comsubin, impegnati da giorni nelle operazioni di ricerca a bordo della nave Anteo della Marina militare. Era a 88 mt di profondità vicino al motopeschereccio coinvolto nell'incidente.