Fuji T-7
| Fuji T-7 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | Aereo da addestramento basico |
| Equipaggio | 2 (allievo/pilota istruttore) |
| Costruttore |  Fuji
|
| Data primo volo | 2000 |
| Data entrata in servizio | 2003[1] |
| Utilizzatore principale | Kōkū Jieitai
|
| Esemplari | 49 1 prototipo[1] |
| Sviluppato dal | Fuji T-3 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,59 m |
| Apertura alare | 10,04 m |
| Altezza | 2,96 m |
| Superficie alare | 16,50 m² |
| Peso max al decollo | 1 585 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 1 turboelica Rolls-Royce 250-B17F |
| Potenza | 450 shp (336 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 376 km/h (203 kt) |
| Velocità di stallo | 103 km/h (56 kt) |
| Velocità di crociera | 296 km/h (160 kt) |
| Tangenza | 7 620 m (25 000 ft) |
i dati sono estratti da "Military Aircraft Directory", Flight International[2] | |
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Il T-7 è un aereo da addestramento basico ad ala bassa e con un abitacolo a 2 posti in tandem, progettato e prodotto dall'azienda aeronautica giapponese Fuji Heavy Industries. Viene impiegato anche per il volo strumentale e acrobatico.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Il T-7 nasce in risposta ad una specifica emessa verso la fine degli anni novanta dalla Kōkū Jieitai (la forza aerea nipponica), in cerca di un nuovo aereo da addestramento basico in grado di sostituire gli anziani Fuji T-3 nell'addestramento al volo primario, strumentale e acrobatico dei giovani piloti militari.
La Fuji Heavy Industries sviluppò il nuovo trainer basico basandosi sull'esperienza accumulata con il T-3. Infatti l'architettura del T-7 ricalca quella del suo predecessore ad eccezione della nuova deriva a freccia e del motore; il vecchio motore a pistoni Lycoming IGSO-480 fu rimpiazzato con un nuovo motore a turboelica Rolls-Royce 250-B17F.
Il prototipo del T-7 spiccò il suo primo volo nel 2000 e il primo velivolo di serie fu consegnato alla forza armata nel settembre 2002, diventando operativo solamente dal marzo 2003.[3]
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Velivoli comparabili
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Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c "FUJI T-7", su avionslegendaires.net, 2 aprile 2019, URL consultato il 9 aprile 2019.
- ^ Ripley 25–31 May 2004, p.57.
- ^ Japan's pilots to start T-7 training early next year.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Giappone" - "Aeronautica & Difesa" N. 409 - 11/2020 pag. 66
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Paul Jackson, Jane's All the World's Aircraft 2003-2004, Coulsdon, UK, Jane's Information Group, 2003, ISBN 0-7106-2537-5.
Periodici
[modifica | modifica wikitesto]- Jeziorski, Andrzej. "T-3 replacement battle re-opens". Flight International, 28 March – 3 April 2000, p. 20.
- Mollet, Andrew. "Japan's T-7 decision saves Fuji's day". Flight International, 9–15 September 1998, p. 31.
- Ripley, Tim. "Military Aircraft Directory". Flight International, 25–31 May 2004, p. 38–73.
- Sobie, Brendan. "Japan's pilots to start T-7 training early next year". Flight International, 12 August 2003.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su T-7
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) John Pike, T-3 / T-5 / T-7 - Primary Trainer, su GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org, 29 agosto 2006. URL consultato il 22 marzo 2010.
Video e immagini
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Fuji T-7 su "airliners.net" (URL consultato il 21-03-2010)
