Elettrotreno FS ETR.103-104

ETR 103/104/204
Elettrotreno
L'ETR.104.007 alla stazione di Taormina-Giardini.
Anni di ordinazione	dal 2016
Anni di costruzione	dal 2018
Anni di esercizio	dal 2019
Quantità prodotta	300 (in costruzione)
Costruttore	Alstom Ferroviaria
Lunghezza	ETR 103: 65,7 m ETR 104/204: 84,2 m
Capacità	ETR 103: 384 posti (di cui 239 a sedere) ETR 104/204: 509 posti (di cui 321 a sedere)
Scartamento	1435 mm
Potenza oraria	2 MW
Velocità massima omologata	160 km/h
Alimentazione	3 kV CC
Dati tratti da: Scheda informativa (PDF), su fsitaliane.it, Ferrovie dello Stato. URL consultato il 31 agosto 2019.

Il Pop (classificato con le sigle ETR 103, ETR 104 ed ETR 204) è un elettrotreno costruito dalla Alstom Ferroviaria a Savigliano, appartenente alla famiglia Coradia Stream, destinato ai servizi ferroviari regionali di Trenitalia. Il treno è impiegato anche da, da Trasporto Ferroviario Toscano, Ferrotramviaria, Ferrovie del Sud Est, Ferrovie del Gargano e da TUA con l'omonimo nome commerciale di Trenitalia, mentre Trenord lo ha soprannominato Donizetti.

Sin dalla loro entrata in servizio, i convogli di Trenitalia adottano la livrea DPR e, solo per alcune regioni, con alcune aggiunte e varianti diverse in ogni regione in cui sono in uso, ad esempio il leone di San Marco sui treni in uso in Veneto o l'hashtag #EuropeLoveSicily sui treni in uso in Sicilia. In altre regioni come in Puglia non è prevista nessuna variante ma solo l'uso della livrea DPR.

Anche i convogli Ferrovie del Sud Est, sin dalla loro entrata in servizio, adottano la livrea DPR senza alcuna aggiunta.

Trenord, Ferrotramviaria e le Ferrovie del Gargano utilizzano le livree delle rispettive società.

I convogli di Trasporto Ferroviario Toscano e di Trasporto Unico Abruzzese adottano, invece, una livrea ibrida tra la livrea societaria e la variante della livrea DPR di Trenitalia, con filetti in due tonalità di verde-acqua (tipico dei convogli TFT) in luogo del giallo e del blu per l'operatore toscano, e tonalità di verde in luogo delle tonalità blu su tutto il convoglio per la società abruzzese, oltre ad un grigio leggermente più chiaro.

Servizi e caratteristiche

Interno dell'ETR 104 "Pop" di Trenitalia.

Si tratta di un elettrotreno a piano singolo, a 3 (ETR 103) o 4 casse (ETR 104/204), dotato di 4 motori di trazione; fa parte della famiglia Coradia Stream e viaggia a una velocità massima di 160 km/h. La variante ETR 204 utilizzata da Trenord differisce dall'ETR 104 per l'aggiunta di una piccola prima classe e per la presenza di due bagni (sugli ETR 103/104 invece ne è presente uno solo). È attualmente in produzione la versione da 8 casse (ETR 108) per la regione Umbria con velocità massima di 200 km/h.

Il convoglio può caricare, nella configurazione più lunga, fino a 509 persone, e i convogli possono essere uniti tra di loro in comando multiplo. Gli interni sono modulari ed è possibile utilizzare uno spazio normalmente occupato da 4 posti a sedere per installare un portabagagli aggiuntivo oppure un distributore automatico di spuntini e bevande, elemento che con il Pop è presente per la prima volta su un treno regionale italiano. Nella versione per il servizio ferroviario metropolitano di Napoli è stato ridotto il numero di posti a sedere per favorire la capacità di carico, come già era stato fatto sulle automotrici ALe 724 impiegate in precedenza sugli stessi servizi.

Le sedute sono tutte dotate di prese USB e prese elettriche a 230 V. L’illuminazione di bordo, realizzata con luce a LED, si regola automaticamente in base alla quantità di luce ambientale presente, e i grandi finestrini consentono un maggior ingresso di luce naturale.

La circolazione dei passeggeri è ottimizzata grazie ad ampi corridoi conformi alla normativa UIC567 e adatti alle persone con ridotta mobilità.

Il convoglio è progettato con una particolare attenzione al comfort climatico interno; è presente un impianto di condizionamento e ventilazione regolabile in funzione del numero di passeggeri e le porte (scorrevoli a doppia anta, posizionate a filo banchina) vengono aperte e chiuse manualmente dai passeggeri (tramite tasti a sfioramento) per ridurre lo scambio termico con l'esterno.

Il sistema informativo a bordo del Pop è integrato con l’infrastruttura di terra di ogni singolo gestore ed è provvisto di display LCD nelle carrozze visibili da ogni punto del treno, che visualizzano le informazioni di viaggio e/o contenuti di intrattenimento audiovisivo, ed è presente una rete Wi-Fi accessibile ai passeggeri e al personale di bordo. Le informazioni di viaggio, oltre che sui display interni, vengono visualizzate anche sui monitor a LED gialli alle estremità e sulle fiancate del mezzo. La sicurezza è garantita da un sistema di telecamere digitali di videosorveglianza, con visualizzazione delle immagini sui monitor, e da un impianto antincendio ad intervento automatico. Un sistema di conteggio dei passeggeri permette il controllo dell'affluenza a bordo.

Galleria d'immagini

• 
  L'ETR.104.005 nella stazione di Palermo Centrale, con la livrea dedicata alla Sicilia.
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  L'ETR.104.111 e l'ETR.104.066 in composizione doppia, alla stazione di Trani.
• 
  Alstom Pop di Ferrotramviaria con la sua unica livrea, stazionato a Bari Centrale
• 
  L'ETR.104.092 in fermata presso la stazione di Camposampiero.
• 
  L'ETR.103.022 di TPER.
• 
  L'ETR.104.078 con la livrea dedicata al Giro d'Italia in sosta alla stazione di Sestri Levante.
• 
  L'ETR.204.009 di Trenord in fermata presso la stazione di Lodi.

Voci correlate

• Rotabili italiani
• Soprannomi di rotabili ferroviari
• Hitachi Rock
• Jazz (treno)

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sull'ETR.103, 104 e 204

Collegamenti esterni

• Trenitalia, test ora anche per nuovo treno regionale "Pop" assieme al "Rock" su circuito Velim, su ilmessaggero.it.
• (EN) Alstom POP for Trenitalia in Velim, su vladanfoto.cz.