Corridoio plurimodale Tirreno-Brennero
| Corridoio plurimodale Tirreno-Brennero Autostrada TiBre A22-A15 | |
|---|---|
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| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
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| Regioni |  Emilia-Romagna Lombardia Veneto
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| Province |  Cremona Mantova Parma Verona
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| Dati | |
| Classificazione | Autostrada |
| Inizio | Fontevivo (PR) |
| Fine | Nogarole Rocca (VR) |
| Lunghezza | 84,350 km |
| Direzione | sud-nord |
| Data apertura | (in progetto) |
| Gestore | Società Autostrada Ligure Toscana |
| Pedaggio | sistema chiuso |
| Percorso | |
| Principali intersezioni | A1, A15, A22 |
Il Corridoio plurimodale Tirreno-Brennero, conosciuto anche con l'acronimo Ti-Bre, è un raccordo autostradale in costruzione, che collegherà l'autostrada della Cisa A15 Parma-La Spezia in località Fontevivo (Parma), laddove vi è l'interconnessione con l'Autosole A1 Milano-Napoli, con l'autostrada del Brennero A22 Modena-Brennero in località Nogarole Rocca (Verona), per un totale di 84,350 km.
Il primo lotto della nuova autostrada, che comprende un tracciato di 9,5 km tra Fontevivo-Trecasali e Terre Verdiane, è in costruzione dal settembre 2016 e l'inagurazione è ancora da definire.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Il 1º luglio 1974 la Società Autocamionale della Cisa ottenne la concessione per la costruzione ed esercizio dell'autostrada A15 Parma-La Spezia con relativo prolungamento per Mantova e Nogarole Rocca.[1]
Nel dicembre 1999 la Società Autocamionale della Cisa rinnovò la convenzione con l'ANAS per la realizzazione dell'infrastruttura, che nel 2001 venne inclusa dal CIPE nel corridoio plurimodale Tirreno-Brennero.
Il progetto preliminare e lo studio di impatto ambientale predisposto nel 2002 dalla Società Autocamionale della Cisa, fu approvato dall'ANAS il 18 marzo 2003. Dopo essere stato approvato, con alcune varianti, dalle regioni interessate Emilia-Romagna, Lombardia e Veneto, il progetto ottiene nel 2004 i pareri favorevoli dei ministeri dell'ambiente e dei beni culturali. In seguito il CIPE prende atto e approva che, a seguito delle richieste delle regioni, il prezzo dell'opera è aumentato a 1,83 miliardi di euro (dai 1,53 iniziali), mentre l'Autocamionale della Cisa avrebbe sostenuto parte della spesa con autofinanziamento.[2]
Dopo la conferenza dei servizi del 2005-2006, viene redatto il progetto definitivo e la convenzione unica tra ANAS e Autocamionale (2007), fissando la scadenza della concessione al 31 dicembre 2031.
La progettazione definitiva del completamento della tratta fino a Nogarole Rocca si è conclusa il 9 novembre 2009, ma al momento l'iter è ancora fermo in attesa dell'aggiudicazione dell'appalto.
Nel 2010 il CIPE autorizza la costruzione del primo lotto di circa 15 km (costo 513 milioni di euro) e prende atto dell'aumento dei costi complessivi dell'opera a 2,7 miliardi di euro, necessitando di un finanziamento pubblico di 900 milioni di euro da parte del Fondo Garanzia per le Opere Pubbliche (FGOP).
Il 21 aprile 2011 l'ANAS approvò il progetto definitivo del primo lotto Fontevivo-Trecasali e Terre Verdiane,[3] il cui appalto viene aggiudicato l'11 luglio 2013 all'Impresa Pizzarotti & C. per un importo di 254.666.864,08 euro ed avvio dei lavori inizialmente previsto per l'aprile 2015 ed ultimazione, dopo 2 anni, nell'aprile 2017. A seguito di ritardi, i lavori ebbero inizio solo il 26 settembre 2016, mentre il completamento del primo lotto era previsto nel febbraio del 2020.
Nel novembre 2017 la società concessionaria Autocamionale della Cisa viene incorporata nella Società Autostrada Ligure Toscana (SALT).
Nel marzo 2022, l'assessore regionale ai trasporti dell'Emilia-Romagna Adriano Corsini ha dichiarato che "per il completamento dell'autostrada Tirreno-Brennero servono investimenti considerevoli che oggi non sono previsti"; la società concessionaria SALT inoltre sta studiando un'alternativa per collegare il terminale dell'autostrada con la strada a scorrimento veloce Cispadana, in modo da consentire il raggiungimento del casello di Pegognaga (MN) sulla A22.[4] Sempre nel marzo 2022 è stata annunciata l'inaugurazione del primo tratto, che comprende l'area di servizio "Fontevivo" e il casello "Terre Verdiane", entro ottobre 2022,[5] poi rinviata di ulteriori 12 mesi.[6] Tuttavia, ad aprile 2024, non è ancora avvenuta alcuna inaugurazione di questo primo lotto.[7]
Tabella percorso
[modifica | modifica wikitesto]| AUTOSTRADA TI-BRE Parma - Nogarole Rocca | |||||
| Tipo | Indicazione | ↓km↓ | ↑km↑ | Provincia | Note |
|---|---|---|---|---|---|
 |
  Milano - Bologna  Parma - La Spezia
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0,0 | 84,35 | PR |  Lavori completati(apertura da definire) |
 |
Area di servizio "Fontevivo" | 4,5 | 79,85 | ||
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Sissa Trecasali-Terre Verdiane | 9,5 | 74,85 | ||
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Casalasco-Viadanese | 15,9 | 65,8 | CR-MN | progetto definitivo (in attesa di finanziamento e appalto) |
|
Raccordo autostradale regionale Mantova - Cremona -  barriera Mantova Cremona |
29.0 | 47,8 | MN | |
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Bozzolo | 34,8 | 27,8 | ||
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Area di servizio "Oglio" | 37,9 | 19,9 | ||
|
Gazoldo Piubega San Fermo | 40,5 | 8,9 | ||
|
Goito | 51,8 | 6,0 | ||
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Area di servizio "Massimbona" | 74,5 | 5,1 | ||
|
Lago di Garda | 79,8 | 5,0 | VR | |
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  Modena - Brennero
|
84,35 | 0,0 | ||
Raccordo autostradale regionale Mantova Cremona
[modifica | modifica wikitesto]Il progetto definitivo è ancora in attesa di appalto è ancora da definire parte in vicinanza del casello autostradale di Pegognaga e si innesta dopo la tangenziale di Piadena proseguendo da lì con la strada statale 10 così raggiungendo tra una 20 di km Cremona
| RACCORDO AUTOSTRADALE REGIONALE MANTOVA - CREMONA | ||||||
| Tipo dir CR | Tipo dir MN | Indicazione | ↓km↓ | ↑km↑ | Provincia | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
Modena - Brennero
|
0,0 | 70,00 | MN | progetto definitivo (in attesa di finanziamento e appalto) |
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Barriera di Mantova | 1,5 | 68,5 | ||
 |
|
Suzzara | 6,5 | 63,5 | ||
|
|
Area di servizio Suzzara | 9,8 | 58,9 | ||
|
|
Mantova - Curtatone | 19,0 | 33,9 | ||
|
|
Castellucchio | 32,0 | 25,9 | ||
|
Area di servizio "Castellucchio" | 48,9 | 21,9 | |||
|
|
Marcaria | 50,9 | 18,9 | ||
|
|
Autostrada Tibre Parma - Verona | 60,9 | 14,9 | ||
|
|
Area di servizio "Piadena" | 67,9 | 13,9 | CR | |
|
|
SS 10 Calvatone | 68,9 | 7,8 | ||
|
|
SP 7 e Tangenziale di Piadena Piadena - Piubega - Volta Mantovana | 69,0 | 1,0 | ||
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SS 10 Cremona - Asola  Cremona |
70,0 | 0,0 | |||
Tangenziale di Bozzolo
[modifica | modifica wikitesto]La tabella in rosso è in attesa del progetto definitivo
| TANGENZIALE DI BOZZOLO | |||||
| Tipo | Indicazione | ↓km↑ | Provincia | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
Parma -Verona | 0 | MN | ||
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Bozzolo | 9 | |||
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Bozzolo est - Marcaria - Sabbioneta - Mantova sud - Parma | 18 | |||
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Bozzolo | 28 | |||
|
Bozzolo ovest, Ospedale .svg){kind=small}
|
34 | |||
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SS10 Padana Inferiore Cremona ,Piadena , Calvatone , Asola , Piubega , Volta Mantovana | 41 | CR | ||
Variante di Gazoldo - Casaloldo
[modifica | modifica wikitesto]La tabella in rosso è in attesa del progetto definitivo. Dopo il pedaggio di denominazione Gazoldo Piubega San Fermo attraversa i comuni che fanno parte dell' Istituto Comprensivo di CERESARA appunto Gazoldo degli Ippoliti, attraversa Piubega nella parte di San Fermo, attraversa Ceresara in via Codine con la sua area di servizio successivamente attraversa nuovamente Piubega ma la parte a Nord e poi la Parte di Piubega nei pressi di Pinello con la sua uscita Piubega Negrisoli e si allaccia presso la strada della calza a Casaloldo per andare ad Asola questo e il progetto in attesa di definizione per la variante dell uscita di Gazoldo Piubega San Fermo.
| VARIANTE GAZOLDO - CASALOLDO
Variante Istituto Comprensivo di CERESARA | |||||
| Tipo | Indicazione | ↓km↑ | Provincia | Comune | |
|---|---|---|---|---|---|
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Parma -Verona | 0 | MN | Gazoldo degli Ippoliti | |
|
Gazoldo - Piubega San Fermo | 19 | |||
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Gazoldo degli Ippoliti - Piubega San Fermo - Asola - Verona - Mantova | 27 | |||
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Codine | 39 | Ceresara | ||
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Piubega Venturini SP 7 Cremona ,Calvatone , Asola , Ceresara, Rodigo, Goito , Volta Mantovana | 46 | Piubega | ||
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Piubega Negrisoli | 52 | |||
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Strada della Calza Casaloldo , Asola , Castel Goffredo , Castiglione delle Stiviere , Brescia | 60 | Casaloldo | ||
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Legislatura 16 Atto di Sindacato Ispettivo n° 3-01462, su senato.it.
- ^ L'attuazione della “legge obiettivo” - 5º Rapporto per la VIII Commissione ambiente, territorio e lavori pubblici (PDF), su silos.infrastrutturestrategiche.it, Tomo I, n. 152/3, 2 luglio 2010, pp. Schede 33-34 (archiviato l'11 settembre 2016).
- ^ Ti-Bre: l'Anas approva il progetto definitivo del lotto Fontevivo-Terre verdiane, su gazzettadiparma.it, 21 aprile 2011. URL consultato il 22 novembre 2019 (archiviato dall'url originale il 24 aprile 2019).
- ^ Casalmaggiore, Corsini: «Mancano i finanziamenti, la Ti-Bre resterà un sogno», su La Provincia di Cremona, 23 marzo 2022.
- ^ Verso l'apertura del casello Terre Verdiane della Tibre, su la Repubblica, 21 marzo 2022.
- ^ Ti-Bre autostradale, conto alla rovescia per il nuovo casello di Sissa-Trecasali, su la Repubblica, 21 luglio 2023.
- ^ Ti-Bre, rimandata nuovamente l'apertura del casello di Sissa-Trecasali, su Gazzetta di Mantova, 8 novembre 2023.
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- CORRIDOIO PLURIMODALE TIRRENO-BRENNERO, su SILOS - Sistema Informativo Legge Opere Strategiche, Camera dei Deputati. URL consultato il 22 novembre 2019 (archiviato dall'url originale il 18 settembre 2020).
- CORRIDOIO PLURIMODALE TIRRENO BRENNERO (TI.BRE.), su Il portale Ti.Bre, Tirreno Brennero srl. URL consultato il 22 novembre 2019 (archiviato dall'url originale il 12 dicembre 2017).
- Raccordo autostradale Cisa A15-Autostrada del Brennero A22: 1°Lotto Fontevivo (Pr)–Trecasali (Pr), su OTI Nord - Osservatorio Territoriale Infrastrutture, 17 gennaio 2023.
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