United States (transatlantico)
United States è un ex transatlantico battente bandiera statunitense, varato nel 1952.
| United States | |
|---|---|
_(colorized).jpg) | |
| Descrizione generale | |
 | |
| Tipo | transatlantico |
| Proprietà | United States Lines |
| Porto di registrazione | New York |
| Identificazione | nominativo radio ITU:  K  J  E  H (Kilo-Juliet-Echo-Hotel) numero IMO: 5373476 |
| Ordine | 1949 |
| Costruttori | Newport News Sb. & D.D. Co |
| Cantiere | Newport News, Stati Uniti d'America |
| Impostazione | 8 febbraio 1950 |
| Varo | 23 giugno 1951 |
| Entrata in servizio | 1952 |
| Radiazione | 1969 |
| Destino finale | in disarmo a Filadelfia |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 53 330 tsl |
| Lunghezza | 301,7 m |
| Larghezza | 30,9 m |
| Pescaggio | 9,4 m |
| Propulsione | 8 caldaie Babcock & Wilcox, 4 turbine Westinghouse, 248,000 hp |
| Velocità | 31,5 nodi - massima 38 nodi (70,4 km/h) |
| Passeggeri | 1 928 |
| voci di navi passeggeri presenti su Wikipedia | |
Storia
modificaLa nave venne costruita dalla compagnia United States Lines ispirandosi alle navi Queen Mary e Queen Elizabeth, perciò fu creata con l'idea di poter essere trasformata in nave trasporto truppe in pochi giorni. Poteva trasportare 1928 passeggeri ed era lunga 301,7 m e larga 30,9 m. La stazza lorda era di 53.330 tonnellate e raggiungeva la notevole velocità di 38 nodi.
La stampa dell'epoca fantasticava sulla massima velocità raggiungibile dalla nave: secondo alcuni osservatori, la grande nave, poteva, a tutta forza, raggiungere i 44 nodi, grazie ai suoi particolari impianti propulsori non convenzionali, i quali, sviluppati con la consulenza dell'US Navy, riuscivano ad erogare 248.000 cavalli di potenza.
Un'altra grande innovazione furono gli interni, progettati dall'ingegnere William Francis Gibbs, quasi completamente privi di legno in rispetto alle norme anti incendio, che però resero la nave non particolarmente lussuosa. Questo transatlantico effettuò il suo viaggio inaugurale nel 1952 (un anno prima dell'italiano Andrea Doria), da New York a Southampton.
Fu il più veloce transatlantico mai realizzato e il suo primato di velocità nell'Atlantico non è ancora stato battuto.[senza fonte] Dallo stesso anno, inoltre, è la nave detentrice del famoso Hales Trophy (Nastro Azzurro) per la traversata verso ovest, con un tempo record di 3 giorni, 12 ore e 12 minuti, alla velocità media di circa 35 nodi.
Nel 1969, terminato il servizio passeggeri di linea, lo United States fu posto in disarmo presso la base della US Navy di Norfolk. Attualmente è attraccata a Filadelfia.[1]
Per il transatlantico era previsto un totale restauro: una fondazione, che prendeva nome proprio dalla nave, avrebbe voluto renderla monumento nazionale o comunque valorizzarne l’importanza storica. Nel 2024, tuttavia, è stata annunciata la decisione di portare la nave in Florida per essere bonificata e affondata con l'obiettivo di trasformarla in una barriera corallina artificiale.[2]
Note
modifica- ^ Transatlantico e regina della Guerra Fredda. La United States torna come cruiser di lusso, su Repubblica.it. URL consultato il 6 febbraio 2016.
- ^ (EN) Eva Andersen, SS United States prepares for final voyage from Philadelphia to Florida - CBS Philadelphia, su www.cbsnews.com, 12 ottobre 2024. URL consultato il 29 ottobre 2024.
Altri progetti
modifica
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su United States
Collegamenti esterni
modifica- Articolo del quotidiano "La Repubblica", su viaggi.repubblica.it.
