SM UB-55

SM UB-55
	Modello di un sommergibile classe UB III
Descrizione generale
Tipo	sommergibile costiero
Classe	U-Boot Tipo UB III
Proprietà	Kaiserliche Marine
Ordine	20 maggio 1916
Cantiere	AG Weser, Brema
Impostazione	5 settembre 1916
Varo	9 maggio 1917
Entrata in servizio	1 luglio 1917
Destino finale	affondato il 22 aprile 1918
Caratteristiche generali
Dislocamento in immersione	646 t
Dislocamento in emersione	516 t
Lunghezza	55,85 m
Larghezza	5,8 m
Pescaggio	3,72 m
Profondità operativa	50 m
Propulsione	2 alberi, con 2 eliche; 2 × motori diesel Körting da 1.050 bhp (780 kW); 2 × motori elettrici da Siemens-Schuckertwerke da 780 shp (580 kW);
Velocità in immersione	7,5 nodi
Velocità in emersione	13,9 nodi
Autonomia	in superficie:9.020 miglia nautiche (16.710 km) a 6 nodi (11,1 km/h); in immersione: 55 miglia nautiche (102 km) a 4 nodi (7,4 km/h);
Equipaggio	3 ufficiali, 31 marinai
Armamento
Artiglieria	1 cannone SK L/30 da 88 mm;
Siluri	5 × tubi siluro da 50 cm; 10 siluri;
Altro
	dati tratti da UB-55
	voci di sommergibili presenti su Wikipedia

L'SM UB-55 fu un sommergibile costiero appartenente al tipo UB III in servizio alla Kaiserliche Marine tedesca durante la prima guerra mondiale. Era uno dei 329 sottomarini che servirono l'impero tedesco e prese parte nella guerra navale nella prima battaglia dell'Atlantico.

Storia

Il sommergibile UB-57, appartenente alla classe UB-III, fu impostato presso il cantiere navale AG Weser di Brema (numero costruzione 267) il 5 settembre 1916, varato il 9 maggio 1917 ed entrato in servizio il 1 luglio dello stesso anno.^[3] Il sommergibile UB-55 era lungo 55,85 m largo 5,8 m e con un pescaggio di 3,7 m.^[4] Aveva due alberi di trasmissione e a ciascuno di essi erano accoppiati un motore diesel Körting a 6 cilindri erogante 550 CV (405 kW) e un motore elettrico Siemens-Schuckert da 394 CV (290 kW).^[4] I due serbatoi di olio combustibile (35 36 t di olio combustibile) consentivano un'autonomia di 9.020 nm (16.710 km) a 6 nodi (11,1 km/h) in superficie. Con una carica delle batterie aveva una autonomia massima in immersione di 55 nm (102 km) a 4 nodi (7 km/h). La velocità massima raggiungibile era di 13,6 nodi (25,2 km/h) in superficie e 8 nodi (14,8 km/h) in immersione.^[4] L'armamento si componeva di un cannone SK L/30 da 88 mm e 5 tubi lanciasiluri (4 a prua e uno a poppa) da 500 mm (10 siluri).^[4] L'equipaggio era composto da 3 ufficiali e 31 tra sottufficiali e marinai. La profondità massima raggiungibile era pari a 50 metri che veniva raggiunta in 30 secondi.^[5] Il costo del sommergibile fu di 3.276.000 papiermark.

Il 30 agosto 1917 l'unità, al comando dell'oberleutnant zur see Rudolf Wenninger, fu assegnata alla 1ª Flottiglia sommergibili delle Fiandre e iniziò le operazioni belliche.^[2] Lo UB-55 affondò per urto contro una mina il 22 aprile 1918 con la morte di tutti i 30 membri dell'equipaggio.^[2]

All'epoca il sommergibile aveva al suo attivo, in 7 missioni di pattugliamento, 21 affondamenti (20 navi mercantili e una nave ausiliaria da guerra) per un totale di 26.598 tonnellate di stazza e danneggiato altre 2 navi per un totale di 12.809 tonnellate.^[2]

L'ultima missione

Il 21 aprile 1918 lo UB-55 lasciò la base di Zeebrugge, in Belgio, per la sua ultima missione di pattugliamento.^[6] A bordo vi erano il comandante Wenninger e 35 uomini, di 28 membri dell'equipaggio e 7 tirocinanti.^[6] Nelle prime ore del giorno il sommergibile raggiunse lo sbarramento di Dover, immergendosi per evitare di essere inquadrato dai proiettori.^[6] Poco dopo essersi immerso a quota periscopio, alle 05:05 si verificò un'esplosione sul lato di dritta tra la sala macchine e la poppa.^[6] Due compartimenti si allagarono immediatamente e il sottomarino si adagiò a circa 33 metri di profondità su un fondale sabbioso.^[6] Uno degli ingegneri tentò di chiudere la porta stagna tra la sala macchine e la sala siluri, ma la cosa era impossibile.^[6] Ogni volta che si tentava di chiudere la porta, l'acqua entrata impediva la cosa entrando a fiotti nello scompartimento mentre gli uomini venivano gettati a terra.^[6] Poiché le cisterne di zavorra di tribordo erano rotte il comandante non poteva portare lo UB-55 in superficie.^[6] L'equipaggio nelle sezioni di poppa e nella sala macchine era già morto annegato, mentre i sopravvissuti si trovavano vicino ai portelli a metà della nave e a prua.^[6] Dodici uomini nella parte anteriore e otto nel posto di comando centrale.^[6] Quando le luci si spensero i sopravvissuti furono costretti a usare le lampade frontali e mentre si innalzava il livello dell'acqua ed aumentava la pressione dell'aria interna, avvertirono grandi mal di testa.^[6] La respirazione divenne difficile e dolorosa mentre la penetrazione dell'acqua di mare nei vani delle batterie provocò la fuoriuscita di gas cloro.^[6] Ne seguì il panico con due membri dell'equipaggio che tentarono il suicidio usando una pistola, senza successo perché le cartucce erano umide.^[6]

Dopo un'ora e mezza, quando l'acqua fredda raggiunse un'altezza di 1 metro, consentendo di equalizzare la pressione per aprire i portelli di fuga della torre anteriore e di collegamento. Wenninger sapeva che vi erano solo quattro apparecchi Dräger e divise i sopravvissuti in due gruppi.^[6] Sei uomini presso il portello della torre di comando e dodici uomini sotto il portello nella sala siluri.^[6] Quando i portelli furono aperti, la maggior parte dell'equipaggio riuscì ad uscire all'esterno, favoriti dell'enorme bolla d'aria. Tuttavia, la maggior parte di essi ebbe embolie e sovraespansione polmonare e furono trovati morti in superficie.^[6] Otto sopravvissuti furono trovati a galleggiare in superficie, uno di essi era Wenninger, che fu raccolto e salvato dal peschereccio britannico Mate e uno che morì senza riprendere conoscenza durante il viaggio di ritorno a Dover.^[6] Degli altri, due sopravvissuti vomitavano sangue e olio, mentre gli altri non smettevano di urlare.^[6] I sopravvissuti erano Ralph Wenninger, Friedrich Dietrich, Fritz Jahnke, Alex Neumann, Ewald Kestner e Peter Hammel.^[6] Dopo la guerra, Wenninger rimase in marina e si arruolò nella Luftwaffe il 1º marzo 1935 e morì in Italia in circostanze sconosciute il 13 marzo 1945.^[6] Dietrich morì sette mesi dopo l'affondamento di influenza spagnola presso il campo per ufficiali di Shipton.^[6]

Lista affondamenti

Data	Nome	Nazionalità	Tonnellaggio^{[N 1]}	Destino^[7]
5 novembre 1917	Clan Cumming	Gran Bretagna	4.808	danneggiato
7 dicembre 1917	Proba	Gran Bretagna	105	affondato
8 dicembre 1917	Corinto	Norvegia	999	affondato
11 dicembre 1917	Argus	Portogallo	100	Sunk
11 dicembre 1917	Ligeiro	Portogallo	25	affondato
11 dicembre 1917	A Portuguesa	Portogallo	107	affondato
11 dicembre 1917	Vigneira	Portogallo	25	affondato
16 dicembre 1917	Foylemore	Gran bretagna	3.831	affondato
25 gennaio 1918	Eastlands	Gran Bretagna	3.113	affondato
26 gennaio 1918	Manhattan	Gran Bretagna	8.001	danneggiato
29 gennaio 1918	Addax	Gran Bretagna	40	affondato
29 gennaio 1918	General Leman	Gran Bretagna	57	affondato
29 gennaio 1918	Ibex	Gran Bretagna	42	affondato
29 gennaio 1918	Perriton	Gran Bretagna	90	affondato
29 gennaio 1918	Perseverance	Gran Bretagna	51	affondato
30 gennaio 1918	HMS Wellholme	Royal Navy	113	affondato
14 marzo 1918	A. A. Raven	Stati Uniti d'America	2.459	affondato
21 marzo 1918	Begonia	Gran Bretagna	3.070	affondato
23 marzo 1918	Chattahoochee	Stati Uniti d'America	8.007	affondato
23 marzo 1918	Madame Midas	Gran Bretagna	1.203	affondato
23 marzo 1918	Mar Baltico	Spagna	2.023	affondato
23 marzo 1918	Venborg	Norvegia	1.065	affondato
24 marzo 1918	Fileur	Francia	73	affondato

Note

Annotazioni

^ I tonnellaggi sono espressi in tonnellate di stazza

Fonti

^ Rössler 1979, p. 55.
^ ^a ^b ^c ^d U-Boat.
^ Gröner, Jung, Maass 1991, p. 25-30.
^ ^a ^b ^c ^d Rössler 1996, p. 85-86.
^ Herzog 2003, p. 60.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u Scuba.
^ U-Boat.

Bibliografia

(DE) Harald Bendert, Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal, Hamburg, Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH, 2000, ISBN 3-8132-0713-7.
(EN) Erich Gröner, Dieter Jung e Martin Maass, German Warships 1815–1945, U-boats and Mine Warfare Vessels. Vol. 2, London, Conway Maritime Press, 1991, ISBN 0-85177-593-4.
(DE) Bodo Herzog, Deutsche U-Boote 1906–1966, Munich, Karl Müller, 1993, ISBN 3-86070-036-7.
(DE) Eberhard Rössler, Die deutschen U-Boote und ihre Werften: eine Bilddokumentation über den deutschen U-Bootbau; in zwei Bänden. Vol.1, Munich, 1979, ISBN 3-7637-5213-7.
(DE) Eberhard Rössler, Geschichte des deutschen U-Bootbaus Band 1, Munich, Bernard & Graefe, 1996, ISBN 3-86047-153-8.

Voci correlate

Rudolf Schneider

Collegamenti esterni

(EN) Guðmundur Helgason, UB-55, su Uboat. URL consultato il 4 aprile 2024.
(EN) Guðmundur Helgason, Ship It by UB-55, su Uboat. URL consultato il 4 aprile 2024.
(EN) Oberleutnant Z Ralph Wenninger – The Fate Of UB-55, su Scuba. URL consultato l'8 novembre 2022.
(EN) UB-55, su Heritage Gateway. URL consultato l'8 novembre 2022.

Portale Guerra

Portale Marina

[7] I tonnellaggi sono espressi in tonnellate di stazza

[R9p55-1] Rössler 1979, p. 55.

[as-2] U-Boat.

[G1p25-30-3] Gröner, Jung, Maass 1991, p. 25-30.

[R6p85-86-4] Rössler 1996, p. 85-86.

[H3p60-5] Herzog 2003, p. 60.

[ab-6] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u Scuba.

[aa-8] U-Boat.

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[N 1]

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