Renault R31

La Renault R31 è una vettura di Formula 1 con cui il team Lotus Renault GP affronta il campionato 2011. La vettura è stata presentata il 31 gennaio 2011 presso il Circuito Ricardo Tormo di Valencia, in Spagna. Da questa stagione la Renault non ha più partecipazione azionaria nel team, che ha modificato il suo nome con l'arrivo dello sponsor Lotus Cars. Da quest'anno la scuderia corre con licenza britannica.

Renault R31
Descrizione generale
Costruttore	Renault
Categoria	Formula 1
Squadra	Lotus Renault GP
Progettata da	James Allison Dirk de Beer Tim Densham Rob White Bob Bell
Sostituisce	Renault R30
Sostituita da	Lotus E20
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Monoscocca in fibra di carbonio
Motore	Renault RS27-2011 V8
Dimensioni e pesi
Lunghezza	5100 mm
Larghezza	1800 mm
Altezza	950 mm
Peso	640 kg
Altro
Carburante	Total S.A.
Pneumatici	Pirelli
Avversarie	Vetture di Formula 1 2011
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio d'Australia 2011
Piloti	9. Nick Heidfeld 1-11 9. Bruno Senna 12-19 10. Vitalij Petrov
Palmares
Corse Vittorie Podi Giri veloci 19 0 2 0

La coppia di piloti titolari è, inizialmente, confermata rispetto al 2010: il polacco Robert Kubica e il russo Vitalij Petrov; in seguito ad un grave incidente al Rally di Andora, Kubica verrà però sostituito da Nick Heidfeld prima dell'inizio della stagione.

Livrea

La livrea della vettura è nera con inserti oro. Tale scelta è fatta per ricordare quella utilizzata della Lotus negli anni ottanta, con lo sponsor John Player Special. Alcuni hanno affermato che tale colorazione, ricordando quella di un pacchetto di sigarette, potrebbe incorrere nella violazione delle leggi anti-tabacco del Canada, e quindi non avrebbe potuto non essere usata nel gran premio di quel Paese. Tuttavia, dopo una serie di incontri con il Ministero della sanità del Québec è stata confermata la livrea adottata in tutti gli altri gran premi.

Spiccano sugli alettoni le bande rosse con il nome della Total.

Sviluppo

L'aspetto aerodinamico della vettura presenta un'evoluzione della R30, legata anche all'introduzione delle nuove norme tecniche che vietano doppio diffusore e condotto F-duct, manovrato dal pilota.

Si nota un musetto posto più in alto e più affilato. Anche le pance laterali risultano più rastremate. Dal punto di vista tecnico si nota l'adozione di sospensioni pull-rod, che nella stagione 2010 furono una delle principali caratteristiche della vincente Red Bull RB6.

Gli pneumatici, come per le altre monoposto, sono forniti in questa stagione dalla Pirelli, e non più dalla Bridgestone.

Piloti

• Nick Heidfeld - - n.9 (gare 1-11)
• Vitalij Petrov - - n.10 (gare 1-19)
• Bruno Senna - - collaudatore, n.9 (gare 12-19)
• Romain Grosjean - - collaudatore
• Ho-Pin Tung - - collaudatore
• Jan Charouz - - collaudatore
• Fairuz Fauzy - - collaudatore

Per la stagione, la scuderia conferma la coppia di piloti titolari della stagione precedente, Robert Kubica e Vitalij Petrov.

A loro si affiancano ben cinque collaudatori: Fairuz Fauzy, che nel 2010 aveva svolto tale funzione alla Lotus Racing; i confermati Ho-Pin Tung e Jan Charouz; i neo-arrivati Bruno Senna, impegnato nel 2010 con l'HRT, e Romain Grosjean, vincitore dell'Auto GP 2010 e già pilota Renault nel 2009 per alcuni Gran Premi.

Il 6 febbraio 2011, tuttavia, Robert Kubica, è vittima di un grave incidente nel corso di un rally disputato ad Andora, in provincia di Savona. Le ferite riportate impediscono la sua partecipazione al mondiale.

La scuderia ingaggia quale tester, nel frattempo, Nick Heidfeld, che nel 2010 aveva svolto i primi test per la Pirelli, ed era stato poi chiamato dalla Sauber per gli ultimi 5 gran premi stagionali. Heidfeld viene poi confermato quale pilota titolare in sostituzione di Kubica.

A partire dal Gran Premio del Belgio Bruno Senna è pilota titolare al posto di Nick Heidfeld. Heidfeld ha avviato una causa legale contro la decisione del suo team.

Scheda tecnica

• Lunghezza: 5100 mm
• Larghezza: 1800 mm
• Altezza: 950 mm
• Peso: 640 Kg (minimo regolamentare)
• Carreggiata anteriore: 1450 mm
• Carreggiata posteriore: 1400 mm
• Passo: -
• Telaio: monoscocca in materiale composito rinforzato con fibre di carbonio e nido d'ape di alluminio
• Trazione: posteriore
• Frizione:
• Cambio: 7 marce e retromarcia (comando semiautomatico sequenziale). Scatola in lega di titanio.
• Differenziale:
• Freni: Dischi e pastiglie in carbonio. Pinze AP Racing e pompe freno AP Racing e Brembo
• Motore: Renault RS27-2011 - 18.000 RPM (massimo regolamentare)
  • Num. cilindri e disposizione: 8 a V 90°
  • Cilindrata: 2.400 cm³
  • Alesaggio: -
  • Distribuzione:
  • Valvole:
  • Materiale blocco cilindri:
  • Olio: Elf
  • Benzina: Total
  • Peso: 95 kg (minimo regolamentare)
  • Alimentazione:
  • Accensione:
• Sospensioni: Anteriori a doppi triangoli sovrapposti con sistema push-rod e barra di torsione, posteriori a doppi triangoli sovrapposti con sistema pull-rod e molle di torsione
• Pneumatici: Pirelli
• Cerchi: OZ Racing 13" in lega di magnesio

Stagione 2011

Test

Il 1º febbraio, primo giorno di test sul Circuito di Valencia la vettura viene provata da Petrov, con qualche noia tecnica. Il giorno seguente è stato il turno di Robert Kubica, che ha percorso 104 giri, col quinto miglior tempo. Il giorno seguente, l'ultimo dei giorni di test, il polacco fa segnare addirittura il miglior tempo della tre giorni di test.

Nei test svolti sul Circuito di Jerez (10-13 febbraio) oltre a Petrov (i primi due giorni), hanno testato la vettura anche Nick Heidfeld e Bruno Senna. Il tedesco il terzo giorno ha fatto segnare il tempo migliore.

Nei primi test svolti sul Circuito di Barcellona la vettura nella prima giornata ha sofferto per dei problemi al KERS, mentre il giorno seguente, risolto il problema, Heidfeld ha chiuso quinto. I tempi sono stati poi confermati nelle rimanenti giornate di test.

Nella sessione di marzo di Barcellona il primo giorno Petrov ha chiuso col terzo tempo e Heidfeld col quinto, mentre anche il giorno successivo il russo ha confermato il terzo tempo. Heidfeld ha fatto segnare ancora il quarto tempo nel quarto giorno.

Campionato

Nelle prime due gare del campionato la vettura ottiene due terzi posti: con Petrov in Australia e Heidfeld in Malesia. In questo gran premio il russo è autore di un pericoloso incidente, con la vettura che esce di pista, sobbalza su una cunetta, e ricade a terra con tale violenza da staccare lo sterzo.

Col prosieguo del campionato la vettura si dimostra meno competitiva, pur continuando ad andare a punti con regolarità, tanto da scivolare al quinto posto nella classifica dei costruttori. Nel Gran Premio d'Ungheria la vettura di Nick Heidfeld è costretta al ritiro per un principio d'incendio dovuto a un dado finito sotto la monoposto che provoca attrito.

La casa si classifica quinta nel mondiale costruttori.

Risultati F1

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2011	Lotus Renault	Renault RS27 2.4 V8	P	Heidfeld	12	3	12	7	8	8	Rit	10	8	Rit	Rit									73	5º
				Petrov	3	17	9	8	11	Rit	5	12	12	10	12	9	Rit	17	9	Rit	11	13	10
				B. Senna											SP	13	9	15	16	13	12	16	17
				Grosjean																		SP	SP

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

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