Motomondiale 1973

La stagione 1973 è stata la venticinquesima del Motomondiale; rispetto alla stagione precedente il numero delle prove diminuì con la sparizione dal calendario del Gran Premio motociclistico della Germania Est.

Motomondiale 1973
Edizione n. 25 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	22 aprile
Termine	23 settembre
Prove	12 (125), 11 (500, 350 e 250), 8 (sidecar), 7 (50)
La 50 inizia il 13 maggio, i sidecar terminano il 29 luglio.
Titoli in palio
Classe 500	Phil Read su MV Agusta
Classe 350	Giacomo Agostini su MV Agusta
Classe 250	Dieter Braun su Yamaha Motor
Classe 125	Kent Andersson su Yamaha Motor
Classe 50 Sidecar	Jan de Vries su Kreidler Klaus Enders / Ralf Engelhardt su BMW
Altre edizioni
Precedente - Successiva
Edizione in corso

Il contesto

Nessuna modifica regolamentare rilevante venne inserita in quest'anno; vide peraltro la luce una serie di competizioni che avrebbero portato in seguito alla nascita della Formula 750.

Un'altra caratteristica della stagione fu quella che venne, giornalisticamente parlando, resa più importante la classifica delle prove del gran premio, evidenziando maggiormente le pole position ottenute dai vari piloti; questo stesso dato non era sempre stato reso disponibile nelle annate precedenti.

All'inizio della stagione si registrò anche il ritorno, in via ufficiale, della Yamaha al mondo dei gran premi; l'impegno si limitava però alle classi 250 e 500, nelle altre cilindrate le presenze e l'assistenza erano garantite attraverso importatori della casa. Sempre attraverso l'aiuto di importatori avvenne anche un ritorno della Suzuki nella classe maggiore. Probabilmente per ragioni commerciali quelle che fino all'anno precedente correvano sotto le insegne dell'Aermacchi vennero in questa stagione presentate a nome dell'Harley-Davidson, azienda in quel periodo proprietaria del marchio italiano.

La stagione fu segnata dal tragico incidente del GP delle Nazioni a Monza, dove morirono, durante il primo giro della gara delle 250, Jarno Saarinen e Renzo Pasolini: saranno annullate le gare della 500 e dei sidecar, e il circuito brianzolo non vedrà più il Mondiale fino al 1981. Causa principale dell'incidente fu una perdita d'olio dalla Benelli 350 di Walter Villa lungo tutto il circuito, non ripulita. Ma questa causa, individuata giornalisticamente per il fatto che la Benelli di Villa nella 350 negli ultimi giri aveva espulso eccesso di vapori di olio dallo sfiato non fu provata e comunque non può assolutamente attribuire responsabilità allo stesso Villa, che nella 250 prese il via con la sua Yamaha e fu coinvolto nel tragico incidente al punto che inizialmente si temette persino che anch'egli avesse perso la vita. Suffragata invece da rilievi tecnici effettuati da verifiche sulle moto è invece l'ipotesi che la causa sia stata un grippaggio della HD di Pasolini. In conseguenza di questo la moto ed il pilota scivolarono verso l'esterno rimbalzando sulle balle di paglia e rientrando sulla traiettoria. Saarinen fu colpito sul casco dalla moto di Pasolini ed il riminese fu investito dagli altri piloti coinvolti, tra cui Villa, Kanaya ed altri.

Il "Curvone" di Monza sarà teatro di altre tre morti a luglio, durante una gara del Campionato Italiano Juniores.

Nella classe regina si interruppe il dominio settennale di Giacomo Agostini e il titolo fu del suo compagno di squadra alla MV Agusta, Phil Read; il campione di Lovere riuscirà invece a guadagnare il sesto titolo consecutivo in 350, il suo tredicesimo in totale, davanti a Teuvo Länsivuori, amico di Saarinen.

Nella 250, scombussolata dagli eventi di Monza, nella quale erano periti i primi due classificati della stagione precedente, vittoria per il tedesco Dieter Braun su Yamaha, davanti a Länsivuori.

Nell'ottavo di litro il titolo fu di Kent Andersson su Yamaha mentre la Kreidler dominò la 50, vincendo il titolo con Jan de Vries (secondo campionato per l'olandese); nei sidecar Klaus Enders, vincendo 7 delle 8 gare del campionato, ottenne la certezza matematica della vittoria già in Olanda.

Il calendario

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
		classe 50	classe 125	classe 250	classe 350	classe 500	sidecar
22 aprile Resoconto	GP di Francia (Paul Ricard)		Kent Andersson	Jarno Saarinen	Giacomo Agostini	Jarno Saarinen	Klaus Enders Ralf Engelhardt
6 maggio Resoconto	GP d'Austria (Salisburgo)		Kent Andersson	Jarno Saarinen	János Drapál	Jarno Saarinen	Klaus Enders Ralf Engelhardt
13 maggio Resoconto	GP della Germania Ovest (Hockenheimring)	Theo Timmer	Kent Andersson	Jarno Saarinen	Teuvo Länsivuori	Phil Read	Klaus Enders Ralf Engelhardt
20 maggio Resoconto	GP delle Nazioni (Monza)	Jan de Vries	Kent Andersson	Gara interrotta	Giacomo Agostini	Gara annullata	Gara annullata
6 giugno Resoconto	Tourist Trophy (Mountain Circuit)		Tommy Robb	Charlie Williams	Tony Rutter	Jack Findlay	Klaus Enders Ralf Engelhardt
17 giugno Resoconto	GP di Jugoslavia (Abbazia)	Jan de Vries	Kent Andersson	Dieter Braun	János Drapál	Kim Newcombe
23 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Bruno Kneubühler	Eugenio Lazzarini	Dieter Braun	Giacomo Agostini	Phil Read	Klaus Enders Ralf Engelhardt
1º luglio Resoconto	GP del Belgio (Spa)	Jan de Vries	Jos Schurgers	Teuvo Länsivuori		Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
15 luglio Resoconto	GP di Cecoslovacchia (Brno)		Otello Buscherini	Dieter Braun	Teuvo Länsivuori	Giacomo Agostini	Klaus Enders Ralf Engelhardt
21 luglio Resoconto	GP di Svezia (Anderstorp)	Jan de Vries	Börje Jansson	Dieter Braun	Teuvo Länsivuori	Phil Read
29 luglio Resoconto	GP di Finlandia (Imatra)		Otello Buscherini	Teuvo Länsivuori	Giacomo Agostini	Giacomo Agostini	Kalevi Rahko Kari Laatikainen
22 settembre Resoconto	GP di Spagna (Jarama)	Jan de Vries	Chas Mortimer	John Dodds	Eduardo "Adu" Celso-Santos	Phil Read

Sistema di punteggio e legenda

Pos.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11>
Punti	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1	0

Le classi

Classe 500

La MV Agusta tricilindrica.

Nella 500, dominata inizialmente dalle Yamaha OW20 quattro cilindri due tempi di Jarno Saarinen e Kanaya, al termine della stagione la vittoria andò a Phil Read in sella alla MV Agusta, con secondo il neozelandese Kim Newcombe (morto in agosto durante il GP di Gran Bretagna non iridato, a Silverstone) sulla König 2 tempi); solo terzo Giacomo Agostini sulla seconda MV Agusta tre cilindri.

La prova del Gran Premio motociclistico delle Nazioni che era prevista dal calendario venne annullata prima della partenza in seguito al grave incidente occorso durante la gara della classe 250.

Sulle 11 prove restanti le vittorie furono distribuite tra l'iridato Read (4 successi), Agostini (3), Saarinen (2) e, una ciascuna a Jack Findlay e Kim Newcombe.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Phil Read	MV Agusta	2	Rit	1	AN			1	2	2	1	2	1	84 (108)
2	Kim Newcombe	König	5	3	Rit	AN		1	2	4	Rit	3	4		63 (69)
3	Giacomo Agostini	MV Agusta	Rit	Rit	Rit	AN			Rit	1	1	2	1		57
4	Werner Giger	Yamaha	Rit	6	2	AN		5	6	Rit	Rit	5	7	3	44 (48)
5	Jack Findlay	Suzuki	10	Rit	Rit	AN	1	Rit	5	3	5	Rit	Rit	Rit	38
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 350

La 350 era stata subito prevista su 11 prove, con esclusione del Gran Premio motociclistico del Belgio, e vide l'affermazione, per la sesta volta consecutiva, di Giacomo Agostini su MV Agusta che conquista il suo 13º titolo mondiale, precedendo la Yamaha di Teuvo Länsivuori e la MV Agusta del compagno di squadra Phil Read.

Nella 350 va segnalato anche il primo GP vinto da un brasiliano, Eduardo "Adu" Celso-Santos che si impose nel Gran Premio motociclistico di Spagna; durante la stagione le vittorie sono state peraltro più distribuite rispetto alle altre categorie: 4 furono quelle ottenute da Agostini, 3 quelle di Länsivuori, 2 quelle dell'ungherese János Drapál (solo nono nella classifica generale) e una di Tony Rutter (in occasione del Tourist Trophy).

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1	Rit	Rit	1			1	NE	2	2	1		84
2	Teuvo Länsivuori	Yamaha	3	3	1	2	-	-	3	NE	1	1	Rit	INF	77 (87)
3	Phil Read	MV Agusta	2	Rit	Rit	Rit			2	NE	3	3	2		56
4	John Dodds	Yamaha	-	-	Rit	4		3	4	NE	6	4	3	Rit	49
5	Billie Nelson	Yamaha	27	4	4	-		-	8	NE	-	7	8	2	38
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250

Dopo che le prime tre prove del calendario furono vinte da Jarno Saarinen e dopo l'annullamento del Gran Premio motociclistico delle Nazioni in cui anche il finlandese perse la vita (Saarinen risultò ancora al quarto posto della classifica generale al termine dell'anno), fu il tedesco Dieter Braun, anch'egli su Yamaha, ad ottenere la vittoria in 4 delle restanti 7 prove, ottenendo il titolo iridato nella quarto di litro. Fu questo il suo secondo titolo mondiale dopo quello ottenuto nel motomondiale 1970 in classe 125.

Alle sue spalle arrivarono altri piloti equipaggiati con Yamaha, Teuvo Länsivuori (ancora una volta secondo come in 350) e John Dodds.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Dieter Braun	Yamaha	-	-	4	AN	-	1	1	-	1	1	2	-	80
2	Teuvo Länsivuori	Yamaha	5	4	3	AN	-	-	Rit	1	3	Rit	1	INF	64
3	John Dodds	Yamaha	13	5	Rit	AN	-	7	3	2	6	-	3	1	58 (62)
4	Jarno Saarinen	Yamaha	1	1	1	†									45
5	Michel Rougerie	Harley-Davidson	4	-	-	AN	-	-	2	4	2	Rit	-	6	45
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125

Nella ottavo di litro, la lotta tra i compagni di marca alla Yamaha Kent Andersson e Chas Mortimer si risolse a favore dello svedese. Tra i protagonisti della classe vi furono anche l'olandese Jos Schurgers (su una moto artigianale con motore di origine Bridgestone), Eugenio Lazzarini (con l'artigianale Piovaticci motorizzata Maico) e Otello Buscherini (la cui Malanca altro non era se non una Suzuki aggiornata). Ángel Nieto, in sella quest'anno alla Morbidelli e iridato in carica, fu invece protagonista di una stagione anonima e giunse solo al settimo posto.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Kent Andersson	Yamaha	1	1	1	1		1	Rit			2	2		99
2	Chas Mortimer	Yamaha	-	-	Rit	Rit		2	3	3	2	3	5	1	75
3	Jos Schurgers	Bridgestone	-	-	3	2		3	11	1	3	9	4	6	70 (72)
4	Börje Jansson	Maico	2	2	6	Rit		-	12	-	-	1	3	3	64
5	Eugenio Lazzarini	Piovaticci	4	5	Rit	3		4	1	Rit	7	8	Rit	4	59 (62)
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 50

Ad eccezione di Theo Timmer che era alla guida di una Jamathi e si classificò al terzo posto finale, le prime 11 posizioni in classifica generale furono di piloti in sella a Kreidler con il titolo ottenuto da Jan de Vries davanti a Bruno Kneubühler; il primo dei due ottenne anche 5 vittorie sulle solo 7 prove in calendario, lasciandone solamente una a testa ai due piloti che lo seguirono in classifica.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Jan de Vries	Kreidler	NE	NE	Rit	1	NE	1	Rit	1	NE	1	NE	1	60 (75)
2	Bruno Kneubühler	Kreidler	NE	NE	Rit	2	NE	Rit	1	2	NE	2	NE	2	51 (63)
3	Theo Timmer	Jamathi	NE	NE	1	4	NE	-	2	3	NE	3	NE	5	47 (61)
4	Gerhard Thurow	Kreidler	NE	NE	Rit	3	NE	-	3	5	NE	4	NE	4	36 (42)
5	Henk van Kessel	Kreidler	NE	NE	2	Rit	NE	-	Rit	-	NE	6	NE	3	27
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe sidecar

Come già accaduto l'anno precedente il titolo fu dell'equipaggio Klaus Enders/Ralf Engelhardt che ottenne anche la vittoria in tutte le prove in cui prese la partenza.

L'ultima prova che era in programma, il Gran Premio motociclistico di Finlandia è stato boicottato dalla maggior parte dei piloti: quasi tutti i sidecaristi non si presentarono a Imatra, a causa dello scarso ingaggio offerto dagli organizzatori del GP, e la prova si è trasformata quasi in una gara nazionale finlandese con solo 7 equipaggi al via e 6 al traguardo.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Klaus Enders/Ralf Engelhardt	Busch-BMW	1	1	1	AN	1	NE	1	1	1	NE		NE	75 (105)
2	Werner Schwärzel/ Karl-Heinz Kleis	König	3	5	2	AN	-	NE	3	Rit	3	NE		NE	48
3	Siegfried Schauzu/Wolfgang Kalauch	BMW	-	6	-	AN	2	NE	4	4	2	NE		NE	45
4	Michel Vanneste/Serge Vanneste	BMW	6	3	3	AN	4	NE	5	Rit	-	NE		NE	39
5	Jeff Gawley/Peter Sales-Kenny Birch	König	2	2	Rit	AN	Rit	NE	-	2	-	NE		NE	36
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Voci correlate

• Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Motomondiale 1973

Collegamenti esterni

• La stagione 1973 sul sito del motomondiale, su motogp.com. URL consultato il 25 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 21 agosto 2008).
• (FR) La stagione 1973 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
• (EN) I risultati del TT 1973, su iomtt.com.