Moto Guzzi GT "Norge"

La Moto Guzzi GT è una motocicletta sottocanna costruita alla fine degli anni 1920 dalla casa motociclistica di Mandello del Lario.

Moto Guzzi GT
Moto Guzzi GT 500 Norge del 1928
Costruttore	Moto Guzzi
Tipo	Stradale
Produzione	dal 1928 al 1930
Sostituita da	Moto Guzzi GT 16

Chiamata anche "la moto dell'impresa" la Moto Guzzi GT è stata la protagonista del celebre raid compiuto nel 1928 da Giuseppe Guzzi, partito da Mandello e arrivato al circolo polare artico in 28 giorni, consumando 182 litri di benzina e tre pneumatici; in onore appunto del raid a Capo Nord coronato da successo il modello acquisì il nome Norge in ricordo del famoso dirigibile omonimo che aveva esplorato la regione artica.

La GT fu anche la prima moto ad essere dotata di telaio elastico che offre più comfort al pilota, senza compromettere le doti di stabilità. Il motore era un monocilindrico a 4 tempi da 498,4cm³ di cilindrata alimentato a carburatore e il cambio era a tre marce.

Il modello e la sua impresa sono stati anche ricordati con la rievocazione del 2006 effettuata a bordo delle nuove Norge 1200.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Moto Guzzi GT "Norge" del 1928

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2100 × 730 × 960 mm Altezze Sella: 780 mm - Pedane: 300 mm Interasse: 1540 mm Massa a vuoto: a vuoto 200 kg Serbatoio: olio 2 litri, benzina 10 litri Meccanica Tipo motore: monocilindrico orizzontale, 4 tempi con lubrificazione a carter secco Raffreddamento: ad aria Cilindrata 498,4 cm³ (Alesaggio 88 × Corsa 82 mm) Distribuzione: a valvola d'aspirazione laterale da 42 mm e contrapposta valvola di scarico in testa da 45 mm, comandate da aste, bilancieri e punterie Alimentazione: carburatore Amac Potenza: 13 CV a 3800 giri/min Coppia: Rapporto di compressione: 4,5:1 Frizione: multidisco in acciaio e bronzo, a bagno d'olio Cambio: a 3 rapporti con comando manuale Accensione magnete dinamo Bosch da 30 Watt Trasmissione primaria a ingranaggi elicoidali, secondaria a catena Avviamento a pedale Ciclistica Telaio doppia culla chiusa Sospensioni Anteriore: forcella a parallelogramma con 3 molle in trazione / Posteriore: forcellone oscillante con aste e molloni orizzontali e ammortizzatori laterali a compasso regolabili a frizione Freni Anteriore: a tamburo / Posteriore: a tamburo Pneumatici anteriore e posteriore 3.50-19" Prestazioni dichiarate Velocità massima 100 km/h Consumo 22,2 km/l Fonte dei dati: Motociclismo d'Epoca, gennaio 1999

Voci correlate

• Raid a Capo Nord

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Collegamenti esterni

• Dati tecnici, su mgcn.nl.