Fiat Zero

La Fiat Zero, conosciuta anche come Fiat 12-15 HP, è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica torinese FIAT dal 1912 al 1915.

Fiat Zero 12-15 HP
Descrizione generale
Costruttore	FIAT
Tipo principale	Torpedo
Altre versioni	Spider
Produzione	dal 1912 al 1915
Sostituisce la	Fiat Tipo 1
Sostituita da	Fiat 70
Esemplari prodotti	2.200
Altre caratteristiche
Altro
Assemblaggio	Torino
Stile	Battista Farina
Fiat Zero Spider

Il contesto

L'auto, venduta dalla casa in configurazione torpedo o spider, costava 8.000 lire, poi abbassato a 6.900 lire, l'equivalente di circa 27.000 euro del 2012. La Zero era equipaggiata con un motore di 1,9 litri che sviluppava circa 15 hp e poteva raggiungere 70 km/h. L'auto percorreva circa 5,1 km per litro.

La Zero fu anche un modello importante per la storia della Pininfarina; il suo fondatore, non ancora imprenditore ma semplice designer, predispose un disegno del radiatore dell'auto e il suo progetto venne scelto in contrapposizione a quello predisposto dai tecnici della Fiat stessa.

Nella gamma di modelli che andò definendosi alla fine del primo decennio del Novecento, quella dei tipi dalla "1" alla "6", con le loro cilindrate fra i quasi 2 e gli oltre 7 litri, si manifestò comunque la necessità di proporre un modello più piccolo ed economico, a cui per questo fu dato il nome "Zero". Non si trattava assolutamente però di un'auto popolare, giacché il suo prezzo di 8.000 lire, seppur conveniente, equivaleva a quello di un appartamento e la rendeva ancora assolutamente inaccessibile al ceto medio.

Nel 1915 viene messo anche l'impianto elettrico, ma la produzione cessa per la trasformazione della FIAT in industria bellica in seguito all'entrata in guerra dell'Italia nella prima guerra mondiale. Venne prodotta in oltre 2000 esemplari. Fu la prima vettura italiana prodotta in serie ed è considerata capostipite delle utilitarie Fiat.

Caratteristiche tecniche Fiat Zero

Caratteristiche tecniche - Fiat Zero

Configurazione Carrozzeria: torpedo a quattro porte, con struttura in legno e rivestimento in lamiera d'acciaio; copertura in tela impermeabile Posizione motore: anteriore longitudinale Trazione: posteriore Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3660 × 1450 × 1180 Diametro minimo sterzata: 10,3 m Interasse: 2645 mm Carreggiate: anteriore 1200 - posteriore 1200 mm Altezza minima da terra: 245 mm Posti totali: due posti anteriori e due/tre posteriori Bagagliaio: Serbatoio: Masse a vuoto: 900 kg Meccanica Tipo motore: 51 A, 4 tempi a benzina, Rapporto di compressione: 4,2:1. Raffreddamento a circolazione d'acqua con pompa centrifuga Cilindrata: (Alesaggio e corsa: 70 x 120 mm) 1847 cm³ Distribuzione: 2 valvole per cilindro, valvole laterali comandate da un asse a camme nel basamento Alimentazione: a carburatore Prestazioni motore Potenza: 19 CV a 1800 giri/min Accensione: magnete ad alta tensione, ordine di scoppio: 1-3-4-2 Impianto elettrico: 12 V (solo dal 1915) Frizione: monodisco a secco Cambio: a 4 rapporti RM, differenziale a coppia conica elicoidale contenuta nel ponte posteriore Telaio Corpo vettura Telaio a longheroni piegati, con traverse di rinforzo Sterzo a vite senza fine e ruota elicoidale Sospensioni anteriori: a ponte rigido, con molle a balestra semiellittica / posteriori: a ponte rigido, con molle a balestra semiellittica Freni anteriori: / posteriori: a mano meccanici ad espansione, a pedale a nastro sulla trasmissione Pneumatici a bassa pressione 760X90 / Cerchi: a razze tipo Sankey Prestazioni dichiarate Velocità: 70 km/h Accelerazione: Consumi 12 l/100 Km ( 8,3 Km/l) Altro Lubrificazione forzata, con pompa ad ingranaggi Pendenza massima superabile 16 % Fonte dei dati:

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