Campionato del mondo rally 1991
Il Campionato del mondo rally 1991 è stata 19ª stagione del campionato del mondo rally. La stagione comprendeva 14 prove. Il campionato piloti è stato vinto da Juha Kankkunen sulla Lancia Delta HF Integrale 16v, davanti a Carlos Sainz e Didier Auriol. Il campionato costruttori è andato alla Lancia, davanti a Toyota e Mitsubishi.
| Campionato del mondo rally 1991 | |
|---|---|
| Edizione n. 19 del Campionato del mondo rally | |
| Dati generali | |
| Inizio | 24 gennaio |
| Termine | 27 novembre |
| Prove | 14 |
| Titoli in palio | |
| Campionato piloti |  Juha Kankkunensu Lancia Delta HF Integrale 16v |
| Campionato costruttori |  Lanciasu Lancia Delta HF Integrale 16v |
| Altre edizioni | |
| Precedente - Successiva | |
| Edizione in corso | |
Le premesse
modificaLa Toyota del campione del mondo uscente Sainz puntava a confermarsi tra i conduttori e a spezzare l'egemonia Lancia tra i costruttori, che perdurava ormai da un quadriennio, schierando una nutrita pattuglia di Celica GT-4 che vedeva, come principale scudiero dello spagnolo, l'eterna promessa Schwarz. La casa italiana, che con l'ormai iconica Delta HF Integrale 16v non faceva mistero di avere nel titolo marche il suo obiettivo primario,[1] rispondeva con i due volte iridati Biasion e Kankkunen del team ufficiale Martini Racing, e con il talentuoso Auriol dirottato a rinforzare la squadra satellite Jolly Club.
Tra le altre case, l'outsider Mitsubishi confermava la solida coppia formata da Eriksson su Galant VR-4. Dopo il debutto della precedente stagione, Subaru s'impegnava in maniera più continuativa nel mondiale, affidando le sorti della sua Legacy RS principalmente al confermato Alén. Anche Ford, dopo le sporadiche partecipazioni del 1990, quest'anno tornava in campo in veste ufficiale con la vecchia ma ancora competitiva Sierra RS Cosworth 4x4,[2] puntando prettamente sull'emergente Delecour.
Per quanto concerne il parco macchine, l'unica novità della stagione era rappresentata da Nissan che portava al debutto la Sunny GTi-R.
La stagione
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Il campionato sembrava foriero di novità sin dal tradizionale avvio di Monte Carlo, dove il successo di Sainz interrompeva un lustro di dominio Delta sul col di Turini.[4] Con altre quattro vittorie (Portogallo, Corsica, Nuova Zelanda e Argentina) nei successivi sette appuntamenti, lo spagnolo assurgeva a mattatore assoluto della prima metà di stagione, palesando al contempo la superiorità della sua Celica nei confronti della principale rivale, Lancia;[5] la casa italiana, indiscussa protagonista delle stagioni precedenti, appariva infatti in crisi[6] dinanzi all'offensiva nipponica in classifica costruttori, dove a primeggiare era fin qui Toyota, e ancor più in quella piloti dove Sainz, dopo il successo nel round sudamericano, pareva aver già ipotecato il titolo grazie a un rassicurante 32 sul più diretto rivale, il lancista Kankkunen[5] al momento autore di due soli acuti al Safari e all'Acropoli.
Nella seconda parte di stagione, tuttavia, la situazione andava repentinamente a ribaltarsi. Una rediviva Delta, in primis grazie alle nuove coperture Michelin che aveva nel frattempo ridotto il gap che la separava dalle Pirelli in mano a Ford e Toyota, oltreché da un motore evoluto portato al debutto dalla tappa greca,[7] piazzava un filotto di tre vittorie tra agosto e ottobre, trionfando con Kankkunen al Mille Laghi[8] e in Australia[9] e con Auriol al Sanremo, in quest'ultimo caso monopolizzando il podio coi compagni di marca Cerrato e Biasion:[3] tale tripletta sanciva il primo verdetto stagionale, con Lancia che, anche approfittando di una Toyota improvvisamente affossata da alcune opache prove di uno "spremuto" Sainz[9] (peraltro scampato a un terribile incidente in terra australe)[10] nonché dalla mancanza di valide seconde guide,[9] si confermava per la quinta volta consecutiva campione del mondo tra i costruttori.[3]
Gli eventi di questi ultimi due mesi riaprivano a sorpresa anche i giochi per il titolo piloti. Dopo un'interlocutoria tappa in Costa d'Avorio, vinta dalla Mitsubishi dello specialista Shinozuka, in Catalogna tornava al successo una Celica, tuttavia quella "sbagliata" di Schwarz; ben più importante si rivelava il secondo posto strappato da Kankkunen il quale, giovandosi del contemporaneo ritiro di Sainz, frenato da una Toyota – squadra e macchina – dimostratasi non esente da critiche nel momento cruciale della stagione, balzava in testa al campionato.[11] Nell'ultimo e decisivo appuntamento della stagione, il RAC Rally, il finlandese s'imponeva mettendo così il sigillo al suo terzo – e per larghi tratti della stagione, insperato – titolo mondiale.[1]
Squadre e piloti
modificaClassifiche
modificaSistema di punteggio
modifica| 1° | 2° | 3° | 4° | 5° | 6° | 7° | 8° | 9° | 10° | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Campionato piloti | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Campionato costruttori | 20 | 17 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Campionato piloti
modifica| Posizione | Pilota | MON
|
SWE
|
POR
|
KEN
|
FRA
|
GRE
|
NZL
|
ARG
|
FIN
|
AUS
|
ITA
|
CIV
|
ESP
|
GBR.svg){kind=small}
|
Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Juha Kankkunen
|
(5) | 4 | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 1 | Ret | 2 | 1 | 150 | |||
| 2 | Carlos Sainz
|
1 | 1 | Ret | 1 | 2 | 1 | 1 | 4 | Ret | 6 | Ret | 3 | 143 | ||
| 3 | Didier Auriol
|
Ret | 9 | 2 | 2 | 4 | 3 | 3 | 2 | Ret | 1 | 12 | 101 | |||
| 4 | Miki Biasion
|
2 | 3 | Ret | 3 | 2 | 2 | Ret | 69 | |||||||
| 5 | Kenneth Eriksson
|
1 | 7 | 3 | 2 | 2 | 66 | |||||||||
| 6 |  Armin Schwarz
|
4 | Ret | Ret | 5 | 9 | 3 | 8 | 1 | 55 | ||||||
| 7 | François Delecour
|
3 | Ret | Ret | Ret | 4 | 3 | 6 | 40 | |||||||
| 8 | Markku Alén
|
3 | 5 | Ret | 4 | Ret | 4 | Ret | 40 | |||||||
| 9 | Jorge Recalde
|
3 | Ret | 5 | 8 | 6 | 29 | |||||||||
| 10 | Mikael Ericsson
|
2 | 6 | 6 | 27 | |||||||||||
| 11 |  Kenjirō Shinozuka
|
8 | 1 | 23 | ||||||||||||
| 12 | Mats Jonsson
|
2 | 6 | 21 | ||||||||||||
| 13 | Timo Salonen
|
8 | Ret | Ret | DSQ | 5 | 4 | 21 | ||||||||
| 14 | Andrea Aghini
|
5 | 5 | 16 | ||||||||||||
| 15 | Patrick Tauziac
|
2 | 15 | |||||||||||||
| 16 | Ingvar Carlsson
|
4 | 8 | Ret | 13 | |||||||||||
| 17 | .svg){kind=small} Marc Duez
|
11 | Ret | 4 | 8 | 13 | ||||||||||
| 18 | Malcolm Wilson
|
7 | Ret | 5 | Ret | 10 | Ret | 13 | ||||||||
| 19 | Gianfranco Cunico
|
3 | Ret | 12 | ||||||||||||
| 20 | Dario Cerrato
|
3 | 12 | |||||||||||||
| 21 |  Rudi Stohl
|
Ret | Ret | 3 | 12 | |||||||||||
| 22 | Ari Vatanen
|
7 | 5 | 12 | ||||||||||||
| 23 | Rod Millen
|
6 | 6 | 12 | ||||||||||||
| 24 | Stig Blomqvist
|
5 | Ret | 8 | Ret | 11 | ||||||||||
| 25 | Hannu Mikkola
|
Ret | 7 | Ret | 8 | Ret | 7 | 11 | ||||||||
| 26 | Björn Waldegård
|
4 | 10 | |||||||||||||
| 27 | Patrice Servant
|
4 | 10 | |||||||||||||
| 28 | Mía Bardolet
|
4 | 10 | |||||||||||||
| 29 | Tommi Mäkinen
|
13 | Ret | Ret | 5 | Ret | 8 | |||||||||
| 30 | Lasse Lampi
|
5 | Ret | Ret | 8 | |||||||||||
| 31 | Neil Allport
|
5 | 8 | |||||||||||||
| 32 | Adolphe Choteau
|
5 | 8 | |||||||||||||
| 33 | François Chatriot
|
19 | 6 | 9 | 8 | |||||||||||
| 34 | Bruno Saby
|
6 | Ret | 9 | 8 | |||||||||||
| 35 | Yves Loubet
|
9 | 6 | 8 | ||||||||||||
| 36 | Björn Johansson
|
6 | 6 | |||||||||||||
| 37 | Ian Duncan
|
6 | 6 | |||||||||||||
| 38 | Philippe Doue
|
6 | 6 | |||||||||||||
| 39 | Grégoire de Mevius
|
Ret | 8 | 9 | 22 | 5 | ||||||||||
| 40 | Jesús Puras
|
Ret | 7 | Ret | 4 | |||||||||||
| 41 | Mike Kirkland
|
7 | 4 | |||||||||||||
| 42 | Patrick Bernardini
|
7 | 4 | |||||||||||||
| 43 | Brian Stokes
|
7 | 4 | |||||||||||||
| 44 |  Mohammed bin Sulayem
|
7 | 4 | |||||||||||||
| 45 | Ross Dunkerton
|
Ret | 7 | 4 | ||||||||||||
| 46 | Piero Liatti
|
7 | 4 | |||||||||||||
| 47 | Damien Chaballe
|
7 | 4 | |||||||||||||
| 48 | Luis Monzon
|
7 | 4 | |||||||||||||
| 49 | Per Eklund
|
8 | Ret | 3 | ||||||||||||
| 50 | Philippe Bugalski
|
8 | 3 | |||||||||||||
| 51 |  Gustavo Trelles
|
8 | Ret | Ret | 3 | |||||||||||
| 52 | Nicolas Min
|
8 | 3 | |||||||||||||
| 53 | Fernando Capdevila
|
13 | Ret | Ret | 26 | 8 | Ret | 3 | ||||||||
| 54 | David Llewellin
|
Ret | 9 | 10 | 3 | |||||||||||
| 55 | Alex Fiorio
|
10 | Ret | Ret | 9 | 3 | ||||||||||
| 56 | Ernst Harrach
|
9 | 2 | |||||||||||||
| 57 | Guy Jack
|
9 | 2 | |||||||||||||
| 58 | Ross Meekings
|
9 | 2 | |||||||||||||
| 59 | Neal Bates
|
9 | 2 | |||||||||||||
| 60 |  Jean-Claude Dupuis
|
9 | 2 | |||||||||||||
| 61 | Joaquim Casasayas
|
9 | 2 | |||||||||||||
| 62 | Minna Sillankorva
|
18 | Ret | 10 | 22 | 1 | ||||||||||
| 63 | Leif Asterhag
|
10 | 1 | |||||||||||||
| 64 | Carlos Bica
|
10 | 1 | |||||||||||||
| 65 | Steve Anthony
|
10 | 1 | |||||||||||||
| 66 | Jean-Pierre Manzagol
|
10 | 1 | |||||||||||||
| 67 | Giannis Vardinogiannis
|
10 | 1 | |||||||||||||
| 68 | Brian Watkin
|
10 | 1 | |||||||||||||
| 69 | Ed Ordynski
|
Ret | 25 | 10 | 1 | |||||||||||
| 70 | Jose-Maria Ponce
|
10 | 1 | |||||||||||||
| 71 | Louise Aitken-Walker
|
10 | 1 |
Costruttori
modifica| Pos | Costruttore | MON
|
POR
|
KEN
|
FRA
|
GRE
|
ARG
|
FIN
|
AUS
|
ITA
|
GBR
|
Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lancia
|
1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 137 | |||
| 2 | Toyota
|
1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 128 | |||
| 3 | Mitsubishi
|
8 | 8 | 7 | 3 | 2 | 2 | 62 | ||||
| 4 |  Ford
|
3 | 3 | 7 | 4 | 6 | 54 | |||||
| 5 | Mazda
|
7 | 8 | 9 | 5 | 6 | 7 | 44 | ||||
| 6 | Subaru
|
5 | 6 | 9 | 4 | 5 | 42 | |||||
| 7 | Nissan
|
5 | 9 | 8 | 16 | |||||||
| 8 | BMW
|
7 | 6 | |||||||||
| 9 | Renault
|
8 | 4 | |||||||||
| 10 | Daihatsu
|
9 | 2 |
Risultati
modifica| Round | Nome rally | Data di svolgimento | Podio finale | Auto |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Rally di Monte Carlo | 24-30 gennaio | ||
| 2 | Rally di Svezia | 16-18 febbraio | ||
| 3 | Rally del Portogallo | 5-9 marzo | ||
| 4 | Safari Rally | 27 marzo-1º aprile | ||
| 5 | Tour de Corse | 28 aprile-1º maggio | ||
| 6 | Acropolis Rally | 2-5 giugno | ||
| 7 | Rally della Nuova Zelanda | 26-30 giugno | ||
| 8 | Rally d'Argentina | 23-27 luglio | ||
| 9 | Rally di Finlandia | 22-25 agosto | ||
| 10 | Rally d'Australia | 20-24 settembre | ||
| 11 | Rally di Sanremo | 13-17 ottobre | ||
| 12 | Rally della Costa d'Avorio | 27-31 ottobre | ||
| 13 | Rally Catalunya | 10-13 novembre | ||
| 14 | RAC Rally | 24-27 novembre |
Note
modifica- ^ a b Enrico Biondi, Vale doppio il trionfo Lancia, in La Stampa, 28 novembre 1991, p. 33.
- ^ Gian dell'Erba, Un rally pieno di dubbi, in Stampa Sera, 24 gennaio 1991, p. 19.
- ^ a b c Enrico Biondi, Tre Delta in parata a Sanremo, Lancia campione del mondo, in La Stampa, 18 ottobre 1991, p. 31.
- ^ Cristiano Chiavegato, Montecarlo perso all'ultima curva, in La Stampa, 31 gennaio 1991, p. 33.
- ^ a b Sainz per 8 secondi vince in Argentina, in La Stampa, 28 luglio 1991, p. 31.
- ^ La Lancia non vuole arrendersi, in La Stampa, 29 luglio 1991, p. 8.
- ^ Enrico Biondi, La Delta che vince è nata nell'estate, in La Stampa, 17 ottobre 1991, p. 31.
- ^ Enrico Biondi, En plein della Lancia in Finlandia, in La Stampa, 26 agosto 1991, p. 11.
- ^ a b c La Lancia boccia ancora i samurai, in La Stampa, 25 settembre 1991, p. 33.
- ^ Sainz all'ospedale, Lancia in fuga, in La Stampa, 25 settembre 1991, p. 15.
- ^ Tutta la Lancia per Kankkunen, in Stampa Sera, 14 novembre 1991, p. 23.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- (EN) Kankkunen strikes back, su rallybase.nl.
