Post di Alessio Sergi

Stellantis riporta i dati del primo semestre 2024 (H1 2024). Bene, ma non benissimo? Forse peggio. Vediamo qualche sintesi. Rispetto al H1 2023 - H1 2024: 1. Utile netto in calo del 48% (a 5,6 miliardi di euro) 2. Reddito operativo rettificato in calo del 60% (a 8,5 miliardi di euro) 3. Il flusso di cassa è negativo a meno 0,4 miliardi di euro (rispetto al positivo 8,7 miliardi di euro l'anno scorso), il che implica una variazione su base annua di 9,1 miliardi di euro negativi(!) 4. Entrate in calo del 14% (a 85 miliardi di euro) "La direzione intraprende azioni decisive per affrontare le sfide operative, comprese le azioni nordamericane e le prestazioni di inventario" Perciò Tavares può tranquillamente abbandonare l'obiettivo di raggiungere Tesla, piuttosto guardarsi dalla valle della morte nel 2027. Fonte: https://lnkd.in/dXWFqN9T #stellantis

La maggior parte dei media e degli "esperti" ha spesso deriso Tesla ed Elon Musk per la assidua, constante e determinata ricerca della Guida Autonoma. Alcuni, "i più esperti" affermano addirittura che è solo uno spot per tenere alto il valore delle azioni. In questa immagine, il nuovo sistema di raffreddamento costruito in Giga Texas per il nuovo centro di elaborazione per il training della rete. Nello specifico, verranno utilizzate H100 e x di NVIDIA e altre GPU tanto da aver risolto, per il momento, la potenza di calcolo necessaria per gli obiettivi a medio termine. Tesla ha ormai milioni di robot su ruote che raccolgono dati e queste informazioni di alta qualità incrementano in modo esponenziale. In più con la medesime expertise, verrà addestrato Optimus, il robot umanoide che sarà impiagato dal prossimo anno in un migliaio di esemplari. Per concludere, denoto un abissale divario incolmabile per gli OEM tradizionali e anche per molte aziende che vogliano cimentarsi nello sviluppare la general artificial intelligence.

Qualche giorno fa Jim Farley CEO di Ford Motor Company ha spiegato perché ama l'auto elettrica, lui che ha sempre avuto la passione per il Motore a benzina. Ricordiamo che Ford ha dato il via alla grande rivoluzione della mobilità con Ford Model T. Da allora, le vite di miliardi di persone sono cambiate e persino le città sono state costruite in funzione delle auto. Aggiungo che, personalmente, stimo Jim Farley e la sua assoluta trasparenza nell'esporre i bilanci della divisione Ford Model E quando altri colleghi affondano sempre più i dati di vendita delle stesse auto a benzina nelle trimestrali come se fossero in Stazione Centrale a fare il gioco delle 3 carte (peccato che gli anni '80 sono finiti da un pezzo). Così, ho voluto dedicare un pò del mio tempo in t-shirt per realizzare un video dedicato a quanto scritto da Jim Farley. Perché amo l'auto elettrica: https://lnkd.in/dYQ2CVa4 Ford Trucks Italia Ford Italia #autoelettrica #ford

💪🏻🎸Tesla riporta 443.956 consegne di veicoli per il 2Q 2024, questo supera le previsioni condivise di 435.000! Ancora più positivo è il dato relativo al rapporto consegne e produzione. Di conseguenza potremmo aspettarci più free cash flow alla pubblicazione dei risultati finanziari. Never mess with Tesla? #tesla #elonmusk #pensaforte

Giugno 2024, il primo mese di immatricolazioni da incentivi è volato. Pertanto, al netto della droga assunta, che è uguale per tutti, possiamo guardare i dati e fare due considerazioni preliminari. In primo luogo, ritengo che l'ondata delle immatricolazioni sarà ancora diluita e considerati i termini per immatricolare l'auto avvalendosi degli incentivi prenotati, potremmo arrivare a Febbraio 2025 con le ultime unità. Ma negli altri paesi europei il meccanismo è così intricato? In secondo luogo, spero che gli OEM non abbiano immatricolato molte EV semplicemente perché non ne avevano disponibili, altrimenti per alcuni la Death Valley sarà particolarmente profonda. Insomma, a Giugno 2024 gli italiani non vogliono un'auto elettrica, ma vogliono Tesla. Infatti, il 37% delle immatricolazioni è di Tesla e solo con due modelli. Stellantis fa meno della metà di Tesla con tutto il suo arsenale di Peugeot in vari brand e versioni. Renault Group immatricola e si difende dal gruppo GEELY. Chi è sotto tono e di parecchio è Volkswagen Group Volkswagen Italia che tra tutti i brand muove meno di quello che meriterebbe. Sarà colpa degli YouTubers che riescono a capire la differenza tra un software che funziona ed uno immaturo, mentre le storiche testate risolvono con il collegamento BT del telefono? Che ne pensi Alex Guberman? Per altri approfondimenti e considerazioni rimango al video di questa sera su https://bit.ly/pensaforte

Il motto di Mercedes-Benz AG è stato più volte "The Best or Nothing". Tuttavia pare che ci sia qualche problemino di affidabilità. EV Clinic suggerisce di prendere esempio da BMW Group e Tesla. La situazione è così drammatica, oppure i clienti si rivolgono ad EV Clininc perché sanno riparare bene le auto e ricevuto tante richieste di riparazioni? Disponibile a raccogliere informazioni per un video. Mercedes-Benz Italia BMW Group Italia

Ibride, in alcuni casi il peggio dell’Unione di due tecnologie. Infatti, maggiore complessità porta a maggiori costi lato produzione. Altresì maggiore complessità porta a più probabilità di guasti. Infine il compromesso porta a dinamiche ed evoluzioni tecnologiche discutibili.

L'energia elettrica francese ha un calo di domanda e mentre le rinnovabili sono in aumento queste potrebbero buttare fuori mercato centrali atomiche. EDF arresta tre reattori, prevede di portarne altri tre offline. https://lnkd.in/dQjsDeEY

Elon ha vinto un’altra battaglia e questa volta ne esce più forte di prima. Gli investitori hanno votato per mantenere il suo compenso a seguito dei brillanti risultati ottenuti. Penso che questa sia la prima volta nella storia di un titolo azionario che la grande maggioranza della comunità degli investitori privati si stringe con il CEO, per di più in un anno impegnativo. Questo è Forte. Davvero Forte. Tesla #tesla