S-tog

S-tog
4. generációs S-tog szerelvény Valby állomáson
Adatok
Ország	Dánia
Helyszín	Hovedstaden régió Sjælland régió
Típus	elővárosi vasúti hálózat
Átadás	1934. április 3.
Hálózat hossza	170 km
Vonalak száma	7
Állomások/megállók száma	85
Nyomtávolság	1435 mm
Feszültség	1650V DC railway electrification
Napi forgalom	360 000
Üzemeltető
Üzemeltető	Danske Statsbaner
S-tog Pozíció Dánia térképén
é. sz. 55° 56′ 23″, k. h. 12° 18′ 00″55.939833333333, 12.3
A S-tog weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz S-tog témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az S-tog a koppenhágai agglomeráció (Dánia) elővárosi vasút hálózata, amely a városközpontot köti össze az elővárosokkal. Az első vonal 1934-ben épült, mára azonban a napi 240 000 utast kiszolgáló hálózat a közösségi közlekedés infrastruktúrájának magját alkotja a városban. Teljes mértékben a DSB S-tog A/S társaság tulajdonában és üzemeltetésében van.

A hálózat

Az S-tog hálózatot a koppenhágai metró vonalai és egy kiterjedt autóbuszvonal-hálózat egészíti ki. Bár ezek különböző társaságokhoz tartoznak, egységes jegyrendszert alkalmaznak. A város legtöbb pályaudvara S-tog állomások mellett fekszik.

A városközpontban a síneket föld alatt vezetik, és egy állomás is a felszín alatt kapott helyet. A belvároson kívül a felszínen futnak a vonalak, gyakran töltéseken. Bár Høje Taastrup és Klampenborg között az S-tog párhuzamosan fut a vasúti fővonallal, attól teljesen elkülönül, saját jelző- és energiaellátási szabványokkal. Bár vannak vágánykapcsolatok a fővonalakkal, azokat csak különleges esetekben (többnyire kiszolgáló, karbantartó járművek) használják.

A hálózat alapja egy központi szakasz, amely mindkét végén három sugárirányú vonalra bomlik. A három déli sugárirányú vonal:

• a Køgebugtbanen Hundige és Køge felé,
• a Vestbanen Høje Taastrup felé, valamint
• a Frederikssundbanen Ballerup és Frederikssund felé;

az északi vonalak pedig:

• a Hareskovbanen Farum irányába,
• a Nordbanen Holte ill. Hillerød felé, és
• a Klampenborgbanen Klampenborgba.

A sugárirányú vonalakat egy gyűrűirányú vonal, a Ringbanen egészíti ki.

Története

A hálózat első vonalaként 1934. április 3-án nyílt meg a Klampenborg-Hellerup-Frederiksberg vonal, egyben Dánia első villamosított vonala is ez volt. 1934. május 5-én nyílt meg a Hellerup-Koppenhága főpályaudvar vonal, melyet november 1-jén Valby-ig meghosszabbítottak. A következő évtizedekben a hálózat elérte Hillerød és Køge városokat, majd Farum, Ballerup und Høje Taastrup elővárosokat. 2005-ben nyílt meg a gyűrűvonal, Hellerup-tól Ny Ellebjerg-ig, amely lehetővé tesz egy észak-déli utazást a városközpontot elkerülve. Ez a vonal egy korábbi, csak teherforgalmi elkerülő szerepű, nem villamosított vonal felhasználásával épült meg.

Technikai jellemzők

A S-tog vonatai normál nyomtávolságú pályán futnak, 1500 V-os egyenáramú felsővezetékes táplálással. A betáplálásról 38 alállomás gondoskodik, melyek viszonylag sűrűn helyezkednek el.

Az elsődleges jelzési rendszer a "HKT" jelű jelfeladás, amelyet a sínek közötti indukciós hurkok adnak fel audio-frekvenciás rendszerrel. A különböző frekvencia-kombinációk lehetővé teszik különböző célsebességek feladását, így fékezési beavatkozással együtt lehetőség van rövidebb térközök használatára, mint a teljes sebességű fékút használatával. Ehhez azonban minden vonatnak azonos fékezési karakterisztikával kell rendelkeznie, nem lehet idegen jármű a vonalakon.

A pályamenti fényjelzők a HKT-rendszer kiesése vagy egy nem S-tog jármű közlekedése esetére, mindig működnek, de ebben az esetben a rendszer kapacitása kisebb a teljes fékutas térközök miatt.

Járműpark

Jelenleg a járműpark a 4.generációnál tart, 1996 és 2006 között 104 darab 8-kocsis vonatot (DSB SA-SD sorozat) és 31 darab 4-kocsis vonatot (DSB SE-SH sorozat) helyeztek üzembe, melyekkel teljesen kiváltották a régebbi generációjú vonatokat. A vonatokat a Linke-Hofmann-Busch/Siemens szállította, a kocsik rövidebbek mint az megszokott és egyetlen tengelyük van, másik végük a szomszéd kocsira támaszkodik, a végkocsiknak kettő tengelye van. A vonategységek automatikus Scharfenbergkupplunggal rendelkeznek, csúcsidőben csatolva közlekednek, 168 méteres vonathosszt lehetővé téve. A nyolckocsis vonatok mellett a négykocsis vonatok is csatolhatók, de akár ezek is egymással. Maximális sebességük 120 km/h.

A régebbi generációjú vonatokat (DSB MM-FU-MU-FS sorozat, 1967-1978-ból és DSB FC-MC-MC-FC sorozat, 1985-1986-ból) 2007. január 7-én kivonták a forgalomból, selejtezték, néhány darab a múzeumokba került. Egy vonat a DJK (Dansk Jernbane Klub) gondozásába került és különmenetek szervezéséhez fog rendelkezésre állni.

Képgaléria

• 
  2.generációs szerelvény 1966-ból, 2007 februártól selejtezve
• 
  2.generációs szerelvény Østerport állomáson
• 
  3.generációs szerelvény 1986-ból, 2006-tól selejtezve

• 
  4.generációs szerelvény, 1996-2006-ban üzembehelyezve
• 
  4.generációs szerelvény Gentofte állomáson
• 
  Egy 2.generációs és egy 4.generációs szerelvény Dybbolsbro állomáson

Kapcsolódó szócikkek

• S-Bahn

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz S-tog témájú médiaállományokat.

• Hivatalos honlap (dán)
• Byens puls – Valós idejú forgalmi információ, késésekkel (dán)