RENFE 102 sorozat
RENFE 102 sorozat | |
![]() | |
![]() | |
RENFE 102 sorozat | |
Pályaszám | |
9-102-001 - 9-102-046 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Patentes Talgo S.A., Bombardier |
Gyártásban | 1998- |
Darabszám | 46 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | Bo'Bo' 1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1' Bo'Bo' |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1250 mm |
Indító vonóerő | 2 x 200 kN |
Teljesítmény ismertetőjele | 24,7 kW/t |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 330 km/h |
Hossz | 200 000 mm |
Magasság | 4 000 mm |
Szélesség | 2 960 mm |
Forgócsaptávolság | 11 000 mm (Hajtófej) |
Tengelytáv forgóvázon belül | 2 650 mm |
Szolgálati tömeg | 322 t |
Legnagyobb tengelyterhelés | 17,5 t |
Hajtás | Holhwellenantrieb |
Sebességmérő | Teloc |
Kapcsolókészülék típusa | Scharfenberg |
Fékek | |
Típusa | Frenos (Knorr) |
Vonatbefolyásoló rendszer | ASFA, LZB, ETCS Level 1 és 2 |
Legkisebb pályaívsugár | 100 m |
Villamos vontatás | |
Áramnem | 25 kV 50 Hz AC |
Áramellátás | felsővezeték |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz RENFE 102 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A RENFE 102 sorozat vagy más néven a Talgo 350 sorozat egy nagysebességű billenőszekrényes villamosmotorvonat-sorozat Spanyolországban. Madrid és Barcelona között közlekedik. A RENFE üzemelteti az AVE hálózaton. Spanyolországon kívül a típus a Talgo 350 nevet viseli.
Háttér, tervezés és megrendelések
[szerkesztés]Az AVE 102 sorozatot a Talgo építette és az Adtranz (később a Bombardier Transportation) szolgáltatta a vonófejek technológiáját. Elsősorban a Madrid–Barcelona nagysebességű vasútvonalra tervezték.
A szerelvények Talgo személykocsikból állnak, amelyeket úgy módosítottak, hogy akár a 350 km/h sebességet is elviseljék, mindkét végén erőteljes vonófejekkel. A tanúsított maximális üzemi sebessége azonban csak 330 km/h, a nyolc 1000 kW-os teljesítményű motorjainak korlátai miatt. A vonatok legfeljebb 12 Talgo VII-es kocsiból állhatnak.
A vonat beceneve Pato, vonófej különleges formája után, ami spanyolul kacsát jelent. A csőrre emlékeztető orr-rész a vonófejek aerodinamikai kialakítása miatt szükséges. A csőr kialakítása csökkenti a légellenállás által okozott zaj csökkentését a legnagyobb sebességnél.
A sorozatot 330 km/h maximális sebességre szánták.[1] Ennek a végsebességnek elegendőnek kellett lennie ahhoz, hogy teljesítse a Madrid és Barcelona közötti két és fél órás utazási idő pályázati feltételét. A szakértők az eredeti tervekhez képest ezt a csökkentést költségvetési okoknak tulajdonítják, ugyanis a még nagyobb sebességnél az energiaigény erőteljesen növekszik.[2]
RENFE 112 sorozat
[szerkesztés]A RENFE eredeti megrendelése 2004-ben 16 motorvonat egységre vonatkozott, amelyek szállítását 2004-ben kezdték meg. Később 30 hasonló vonat került szállítására, amelyeket 2008 és 2010 között szállítottak és a 112-es sorozatba (S-112) kerültek. Az első egységet 2010 júniusában mutatták be.[3]
Bevezetés, tesztelés és forgalom
[szerkesztés]A prototípus egységgel végzett kísérletek során (amelyet később az ADIF pályahatóság használt, mint ADIF 330-as tesztvonat) 2002. október 11-én 362 km/h sebességet ért el.[4]
A típus-jóváhagyási vizsgálatok 2004-ben kezdődtek. A jóváhagyási tesztek során 2004. június 26-án a kora reggeli órákban új rekordot, 365 km/h-t értek el..[5]
A tesztek sikeres befejezése után az első nyolc egység 2005. február 26-án kezdte meg működését a Madrid-Zaragoza-Lleida vonalon.[6] Eleinte a maximális üzemi sebességet 200 km/h-ra korlátozták, a vonat irányító- és jelzőrendszerével kapcsolatos problémák miatt.
Az ETCS 1. szintű vonatbefolyásoló rendszer üzembe helyezése után a végsebességet lépésenként növelték.[7] 2007. május 7. óta[8] a vonatok az egyelőre megengedett legnagyobb sebességgel, 300 km/h-val haladnak.[6]
Az ETCS 2. szintű vonatirányító rendszer stabilizálása után a vonatok körülbelül 2 óra 30 perc alatt képesek megtenni a 621 km távolságot Madrid és Barcelona között, a végsebességük pedig 330 km/h.[9] Azonban a jelenlegi megállás nélküli járatokat az AVE S-103 sorozat biztosítja, míg az S-102-t a közbenső megállásokat is tartalmazó járatokhoz alkalmazzák, a menetidővel 2 óra 57 perc és 3 óra 23 perc között változik.[7]
Útvonalak
[szerkesztés]Spanyolországban a motorvonatok az alábbi útvonalakon közlekednek:
S-102
[szerkesztés]- Madrid - Málaga
- Seville - Valencia
- Madrid - Huesca
S-112
[szerkesztés]- Málaga - Barcelona
- Seville - Barcelona
- Madrid - Valencia
- Madrid- Valladolid
- Madrid - Albacete
Képgaléria
[szerkesztés]-
A motorvonat Sevilla főpályaudvarán
-
Valladolid főpályaudvarán
-
Estación de Ciudad Real állomáson
-
Estación de Sevilla-Santa Justa állomáson
-
Utastér
Források
[szerkesztés]- ↑ El tren AVE S-102 comienza a prestar servicio comercial en la línea Madrid-Zaragoza-Lleida (spanyol nyelven). RENFE, 2005. február 26. [2011. július 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. január 11.)
- ↑ El AVE de Siemens correrá más rápido que el de Talgo (spanyol nyelven). CincoDías , 2003. augusztus 4. (Hozzáférés: 2009. január 11.)
- ↑ „RENFE unveils Class 112 high speed train”, 2010. június 30.. [2020. július 28-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2020. december 29.)
- ↑ Las pruebas del Talgo 350 en la línea de alta velocidad (spanyol nyelven). Líneas de Tren . [2008. augusztus 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. december 30.)
- ↑ „Un AVE con vagones fabricados en Valladolid bate el récord de velocidad en España, 404 km/h”, 2006. október 6.. [2009. november 11-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2020. december 29.) (spanyol nyelvű)
- ↑ a b Magdalena Álvarez presenta los nuevos trenes AVE S-102]. Spanish Transport Ministry, 2005. február 23. [2016. március 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. december 29.)
- ↑ a b Barcelona, nuevo destino AVE. Revista del Ministerio de Fomento. Nº 571, 2008. március 1. (Hozzáférés: 2009. január 16.)[halott link]
- ↑ (21 April 2008). "15 años de Ave: de ilusión por el progreso a símbolo del desarrollo presente y futuro de España" (in es). Sajtóközlemény.[halott link]
- ↑ (2005. április 1.) „Civils and signals block speed-up on world's fastest line”. Railway Gazette International 161 (4), 179. o. [2020. július 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. ISSN 0373-5346. (Hozzáférés: 2020. december 29.)
További információk
[szerkesztés]- AVE S-102 (Talgo 350) Hochgeschwindigkeitszug in Spanien (német nyelven). hochgeschwindigkeitszuege.com, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. február 14.)
- Talgo 350 (német nyelven). talgo.de, 2009 [last update]. [2010. december 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. február 14.)
- Transportation > Produkte und service > Schienenfahrzeuge > Hochgeschwindigkeitszüge > Andere Projekte > AVE S-102 - Spanien (német nyelven). bombardier.com, 2012 [last update]. [2010. június 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. február 14.)
- Railfaneurope Picture Gallery - RENFE Talgo 350 (angol nyelven). railfaneurope.net, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. február 14.)