MaK G 700 C
MaK G 700 C | |
![]() | |
A Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft egyik G 700 C-je | |
Általános adatok | |
Gyártó | Maschinenbau Kiel |
Gyártásban | 1966–1976 |
Szolgálatba állás | 1966 |
Darabszám | 14 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | C |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1000 mm |
Teljesítmény | |
Névleges | 700 PS (515 kW) |
Ütközők közötti hossz | 9860 mm |
Magasság | 4100 mm |
Szélesség | 3000 mm |
Szolgálati tömeg | 50–60 t |
Hajtás | Voith L 4r4 |
Legkisebb pályaívsugár | 40 m |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | MaK 6 M 282 A |
Névleges fordulatszám | 975 min⁻¹ |
Üzemanyagkészlet | 1400 l |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz MaK G 700 C témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A MaK G 700 C háromtengelyes dízel-hidraulikus tolatómozdony-sorozat, melyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1966 és 1976 között, összesen 14 példányban. A G 700 C a MaK második típusprogramjának kettő háromtengelyes mozdonya közül a nagyobb teljesítményű, a gyengébb a G 500 C típusnevet kapta. A sorozat a német járműnyilvántartásban a 98 80 0263 számmal szerepel.
Történet
[szerkesztés]Ezt a típust a kisebb teljesítményű MaK G 500 C változattal együtt a MaK 1966-tól gyártotta a kieli üzemében a 450 C továbbfejlesztéseként. A G 500 C és a G 700 C az utóbbiban a turbófeltöltővel elért nagyobb névleges teljesítményt leszámítva megegyezik.[1]
A 14 legyártott mozdonyt elsősorban nagyobb, különösen szén- és acélipari vállalatoknak szállították. A G 700 C a MaK második típusprogramjába tartozik. Az előző generációs típusokkal ellentétben az erőátvitel nem csatlórudakon, hanem kardántengelyeken keresztül történik.[2] A típusjelölési séma az erőátvitel típusából, a metrikus lóerőben kifejezett névleges teljesítményből, illetve a tengelyelrendezésből áll.
Műszaki részletek
[szerkesztés]A vezetőfülke két egyenlőtlen hosszúságú géptér között kapott helyet, a hosszabb géptérben a motor, míg a rövidebben a segédgépek kaptak helyet.
A G 700 C egy soros hathengeres, négyütemű, turbófeltöltött MaK „6 M 282 A” típusú dízelmotorral, illetve egy Voith „L 4r4” típusú hajtóművel rendelkezik.
Üzemeltetők
[szerkesztés]A mozdonyokat elsősorban nagyobb szén- és acéliparban tevékenykedő vállalatok használták tolatási és transzferfeladatokra. A típus több példányát is Németországon kívüli vállalatoknak adták el. Négy mozdony kapott UIC-pályaszámot: az 500054,[3] az 500057,[4] az 500068[5] és az 500075[6] gyári számú egységek. Kettő példányt selejteztek,[7][8] illetve kettőnek ismeretlen a holléte.[9][10]
MaK G 700 C mozdonyok listája | ||||
Gyártási szám | Gyártás éve | Első üzemeltető | Legutóbbi üzemeltető | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|
500043[9] | 1966 | ARBED „36“ | Silo P. Kruse Betriebs-GmbH & Co. KG. | Holléte ismeretlen |
500044[10] | 1966 | ARBED „38“ | Daxi S.A. | Holléte ismeretlen |
500046[11] | 1967 | ARBED „37“ | MEG „25“ | |
500047[12] | 1967 | HIP „31“ | Euro Ferroviaria „T 8025“ | |
500049[7] | 1967 | ARBED „4“ | ArcelorMittal Bremen „22“ | A 2010-es években letétbe helyezték, majd alkatrészbányaként használták, 2014-ben selejtezték |
500053[13] | 1970 | VRS „3“ | RSVG „3“ | |
500054[3] | 1970 | WWW „4“ | DEW „8“ | UIC-pályaszáma: 98 80 0263 007-3 D-BUVL |
500057[4] | 1972 | NE „IV“ | Otto Rentschler | UIC-pályaszáma: 98 80 0263 008-1 D-NRAIL |
500058[14] | 1972 | VRS „4“ | RSVG „4“ | |
500067[15] | 1975 | Krupp Stahl AG „831“ | Luka Koper d.d. „LK 2“ | |
500068[5] | 1975 | Krupp Stahl AG | EVB „263 011“ | UIC-pályaszáma: 98 80 0263 011-5 D-EVB |
500069[8] | 1977 | Voest-Alpine Montan | GKB „DH 700.1“ | A 2010-es években letétbe helyezték, 2021 áprilisában selejtezték |
500075[6] | 1975 | MaK | WHE „DH 700.1“ | UIC-pályaszáma: 98 80 0263 013-1 D-WHE |
500076[16] | 1976 | Ferrovie Udine Cividale „Ld 405“ |
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a MaK G 700 C című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ MaK - G 700 C (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 26.)
- ↑ MaK - 2. Generation (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 26.)
- ↑ a b Fahrzeugportrait MaK 500054 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 26.)
- ↑ a b Fahrzeugportrait MaK 500057 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 26.)
- ↑ a b Fahrzeugportrait MaK 500068 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 26.)
- ↑ a b Fahrzeugportrait MaK 500075 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 26.)
- ↑ a b Fahrzeugportrait MaK 500049 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 26.)
- ↑ a b Fahrzeugportrait MaK 500069 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 26.)
- ↑ a b Fahrzeugportrait MaK 500043 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 26.)
- ↑ a b Fahrzeugportrait MaK 500044 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 26.)
- ↑ Fahrzeugportrait MaK 500046 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 26.)
- ↑ Fahrzeugportrait MaK 500047 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 26.)
- ↑ Fahrzeugportrait MaK 500053 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 26.)
- ↑ Fahrzeugportrait MaK 500058 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 26.)
- ↑ Fahrzeugportrait MaK 500067 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 26.)
- ↑ Fahrzeugportrait MaK 500076 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 26.)