Katar vasúti közlekedése
| Katar | |
 | |
| Működtetés | |
| Nemzeti vasúttársaság | Katar Railways |
| A hálózat hossza | |
| Nagysebességű vonalak | 0 km |
| Nyomtávok | |
| Fő nyomtáv | 1435 mm |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Katarban a 21. század elejéig nem volt vasúthálózata. Az ország a német Deutsche Bahn segítségével kezdte el kiépíteni az első vonalait az országban.
Történbete
[szerkesztés]2008 augusztusában a katari Diar Real Estate Investment közös vállalatot hozott létre a német Deutsche Bahn társasággal, a Qatar Railway Development Company-val, hogy vasúthálózatot tervezzenek Katarban.[1] 2009. november 22-én a Deutsche Bahn és a katari vállalat megállapodást írt alá nagysebességű vasútvonalak és földalatti közlekedési hálózatok építéséről Katarban és Bahreinben, amely megállapodás soha nem került végrehajtásra.[2][3]
A Katari Vasútfejlesztési Társaságot (Qatar Railways Development Company, QRDC) 2011-ben hozták létre, és nem sokkal ezután úgy döntöttek, hogy a Qatar Rail lesz a katari vasúthálózat kizárólagos tulajdonosa és kezelője, és felelős lesz a teljes vasúthálózat és rendszerek tervezéséért, építéséért, üzembe helyezéséért, üzemeltetéséért és karbantartásáért.
A Qatar Rail a következőkből áll:
- Dohai metró (az építési munkálatokra, a gördülőállományra és a rendszerekre vonatkozó szerződés).
- a Lusail könnyűvasút (a többi dohai LRT-rendszer, nevezetesen az Education City és a Hamad International Airport számára a Qatar Railen kívül irányítják.
- Hosszútávú közlekedés.
A katari vasúthálózat teljes hossza kb:
- 750 km pálya
- 100 állomás mind a személy-, mind a teherforgalom számára.[4]
2013 júniusában a Qatar Rail négy tervezési és építési szerződést ítélt oda mintegy 8,2 milliárd amerikai dollár értékben a dohai metró első szakaszára. A projekt négy vasútvonalat és egy földalatti szakaszt foglal magában a főváros, Doha központjában, és összeköti a 2022-es labdarúgó-világbajnokság stadionjait. A szerződések a Red Line North projektre, a Red Line South projektre, a Green Line projektre, valamint egy másik, a metró főbb állomásainak tervezésére és építésére vonatkozó szerződésre vonatkoztak. A projektek több mint 20 000 munkavállalót foglalkoztattak a csúcsidőszakban. A metró építését eredetileg 2010 első negyedévében tervezték megkezdeni.[5]
A dohai metró vörös vonala lett az első vonal, amelyet hivatalosan 2019. május 8-án nyitottak meg a nagyközönség előtt.[6] Ezt követte az arany vonal elindítása 2019. november 21-én,[7] majd a zöld vonal megnyitása 2019. december 10-én.[8]
Képgaléria
[szerkesztés]Vasúti kapcsolata más országokkal
[szerkesztés]Katar jelenleg nem áll vasúti kapcsolatban egyetlen szomszédos országával sem.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ DB to develop Qatar rail plan [archivált változat] (2008. augusztus 29.). Hozzáférés ideje: 2023. június 26. [archiválás ideje: 2011. augusztus 10.]
- ↑ „Deutsche Bahn inks lucrative contract in Qatar”, Yahoo News, 2009. november 22.. [2023. március 7-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2023. június 26.)
- ↑ Qatar railway moves forward Railway Age January 2010 page 7
- ↑ Qatar Rail Archiválva 2012. január 15-i dátummal a Wayback Machine-ben..
- ↑ Qatar Railways Development Company - Doha Metro Network. Projects Monitor. Zawya, 2010. (Hozzáférés: 2010. december 2.)
- ↑ Qatar rolls out first-ever 'landmark' metro for public. Al Jazeera, 2019. május 8. (Hozzáférés: 2019. december 13.)
- ↑ Doha metro Gold Line opens. Railway Gazette International, 2019. november 25. (Hozzáférés: 2019. december 13.)
- ↑ All Doha Metro lines open for public. The Peninsula, 2019. december 10. (Hozzáférés: 2019. december 13.)
További információk
[szerkesztés]- Balogh Zsolt: Katar vasútja (magyarul)
