ICE TD

ICE TD
DB 605 ICE TD
Pályaszám
605 001–020
Általános adatok
Gyártó	Siemens Transportation Systems Bombardier
Gyártásban	2001
Selejtezés	2017
Darabszám	20 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	2'Bo' Bo'2' 2'Bo' Bo'2'
Nyomtávolság	1435 mm
Indító vonóerő	160 kN
Teljesítmény
Névleges	4x560 kW
Vontató	4x425 kW
Teljesítmény ismertetőjele	10,3 kW/t
Engedélyezett legnagyobb sebesség	200 km/h
Kapcsolókészülékek közötti hossz	106,7 m
Üres tömeg	216 t
Legnagyobb tengelyterhelés	15,5 t
Fékek
Típusa	KE-R E Mg
Vonatbefolyásoló rendszer	Sifa, PZB90, LZB80/16, ZUB262/121, Integra-Signum, Eurobalíz
Erőátvitel	villamos
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	Léghűtéses dízelmotor turbófeltöltéssel
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma	195 db
Osztályok	1./2.
A Wikimédia Commons tartalmaz ICE TD témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Első osztály

Másodosztály

AZ ICE TD a Deutsche Bahn nagysebességű, 2'Bo' Bo'2' 2'Bo' Bo'2' tengelyelrendezésű dízelmotorvonat-sorozata. 2001-ben a Siemens Transportation Systems és a Bombardier gyártott belőle összesen 20 db-ot a DB részére. A motorvonatok nem váltak be, ezért a DB már 2017-ben a selejtezésük mellett döntött.

Története

A forgalomba állásuk után a Német Vasutak elnöke, Hartmut Mehdorn, bírálta az új ICE TD vonatokat, melyek Nürnbergtől Drezdáig és Zürichig közlekednek.Ezen vonalak távolsági forgalmának ellátására készültek a 605-ös sorozatú négyrészes dízel ICE-motorvonatok. A jármű minden kocsijában egy-egy 560 kW teljesítményű dízelmotor van. A 605-ös sorozatú motorvonatok külsőre hasonlítanak az ICE-T motorvonatokhoz: ívbe billenő kocsiszekrényük van. A hasonlóság azonban csak külső: a 605-ös sorozat ívbe billenő technikája a Siemens (SGP) fejlesztése-szemben a 411 és 415-ös sorozatú motorvonatokon használt jól bevált olasz eredetű Alstom-technikával. A járművek elvileg közlekedhett volna a ICE-T motorvonatokkal, erre azonban üzemszerűen sosem került sor. A vonatok üzembe állítása sokáig elhúzódott, végül 2001 tavaszán álltak utasforgalomba a Nürnberg-Drezda vonalon. A Siemens által épített vonatok számos technikai problémával küszködtek. Már az első hetekben számos problémát találtak a vonatok ívbe billenő technikájával, ez a Nürnberg-Drezda vonalon szinte állandó késésekhez vezetett. Egy kisiklás 2002 decemberében pedig rávilágított a forgóvázak tervezési hibájára, ami ahhoz vezetett, hogy 2003 nyarán, alig két évi üzem után a német vasúti Hivatal (EBA) a 605-ös sorozat közlekedését megtiltotta. Ekkor a DB a néhány évvel korábban 280 millió márkáért (hozzávetőlegesen 35 milliárd forint) vásárolt járműveket kivonta az utasforgalomból. Ezt Mehdorn, mint katasztrófát említette, és hozzáfűzte, soha többé nem rendel a német vasút új vonatot anélkül, hogy a prototípust legalább egy évig ki ne próbálnák napi üzemben. Valószínűleg e vonatok beszerzése volt a DB történetének egyik legrosszabb üzlete.

Alkalmazásuk

A Drezda-Nürnberg közötti rövid idejű alkalmazást követően a motorvonatokat leállították, majd átépítés után ívbeállás nélkül a német belföldi IC és ICE-forgalomban erősítésképpen használták őket, majd 2007 decembere óta a Hamburg-Koppenhága vonalon, a DSB-vel közösen kezdték üzemeltetni őket. A DSB-nél a motorvonatok beváltak, 2008-ban már Hamburg-Padborg-Aarhus között EC-forgalomban is jártak ICE-TD vonatok.

Selejtezésük

Egy megvalósíthatósági tanulmány részeként a DB megvizsgálta, hogy a motorvonatokat vontassák-e a DB 101 sorozatú vagy a DB 120 sorozatú mozdonyokkal. A tervet végül elvetették.

Időközben azonban az 5517-es (2015 októberében) és az 5519-es (2016 januárjában) egységeket Halléban (Saale) ellenőrizték, és további hat-nyolc évvel meghosszabbították az üzemüket.

A három megmaradt egységet utoljára az ICE 1230/1233 vonatpáron használták Hamburg és Koppenhága között. Az ICE-TD-k utoljára 2017. szeptember 30-án közlekedtek menetrend szerinti forgalomban.

A motorvonatok nevei

Néhány vonat a pályaszámon felül nevet is kapott:

• Tz5501 – Regensburg
• Tz5504 – Nürnberg
• Tz5505 – Memmingen
• Tz5511 – Mühldorf a. Inn
• Tz5517 – Hansestadt Lübeck
• Tz5520 – Westerland (Sylt)

Irodalom

• DB Reise&Touristik AG, Konsortium ICE T (Hrsg.): ICE T. BR 411, 415 und 605. Hestra-Verlag, Darmstadt 2000, ISBN 3-7771-0288-1.
• M. Maier, V. Kottenhahn, B. Rath: Dieselelektrischer Schnelltriebzug VT 605 (ICE-TD) für die Deutsche Bahn AG. Eisenbahn-Revue International (ERI), 2000, Nr. 10, S 444 ff.
• H. Kurz: Diesel-Schnelltriebwagen mit Neigetechnik für den Fernverkehr der Deutschen Bahn - Entwicklungsabschluss und Baubeginn. Eisenbahn-Revue International (ERI), 1998, Nr. 3, S. 98 ff.

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz ICE TD témájú médiaállományokat.

• Infos zum ICE TD der DB AG von www.hochgeschwindigkeitszuege.com (németül)
• Informationen zur Namensgebung und interne Namen der Triebzüge (németül)