5-ös busz (Budapest)
5-ös jelzésű autóbuszvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||||||||||||
Volvo 7700A a Blaha Lujza térnél | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
Státusz: | aktív | ||||||||||||||||||||||||
Korábban: | 25, 67V | ||||||||||||||||||||||||
Első üzemnap: | 1947. november 16. | ||||||||||||||||||||||||
Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Zrt. | ||||||||||||||||||||||||
Járműtelep: | Óbudai autóbuszgarázs | ||||||||||||||||||||||||
Járművek: | Mercedes Conecto G | ||||||||||||||||||||||||
Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
Induló állomás: | Rákospalota, Kossuth utca | ||||||||||||||||||||||||
Érkező állomás: | Pasaréti tér | ||||||||||||||||||||||||
Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
Autóbuszok: | Budapest autóbuszvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
menetrendi tájékoztató | |||||||||||||||||||||||||
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz 5-ös jelzésű autóbuszvonal témájú médiaállományokat. |
Hasonló nevű viszonylatok | ||
![]() | ||
Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
A budapesti 5-ös jelzésű autóbusz Rákospalota, Kossuth utca és a Pasaréti tér között közlekedik. A viszonylatot a BKK megrendelésére a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti mint szolgáltató. A vonalon a BKV Mercedes-Benz Conecto G buszai járnak.
A járatnak átszállási kapcsolata van az M2-es, az M3-as és az M4-es metróval.
Története
[szerkesztés]Az 5-ös busz 1927. július 19-én indult a Ferenc József (ma Széchenyi István) térről a Lánchídon és Batthyány utcán át a Marczibányi térig, a SZAÜ üzemeltetésében. 1928-ban budai végállomása a Retek utcába, majd 1929. augusztus 1-jén a János Kórházhoz (Széna tér) került át. 1930. március 31-én összevonták a 12-es jelzésű busszal, így jelentősen meghosszabbodott: a Városliget – Aréna (Dózsa György) út – István út – Dohány utca (ellenkező irányban: Wesselényi utca – Dembinszky utca) – Károly körút – Deák Ferenc tér – Deák Ferenc utca (Erzsébet tér) – Vörösmarty tér – Dorottya utca (gr. Tiszai István utca) – Ferenc József tér – Széchenyi lánchíd – Fő utca – Batthyány tér – Batthyány utca – Mária utca – Széna tér – Retek utca – Pasarét (Hadapród utca) útvonalon közlekedett. 1931-ben 5A jelzésű betétjárata indult a Városliget és a Új Szent János Kórház között, ami 1932. május 4-én megszűnt. A második világháború alatt az 5-ös busz többször is szünetelt, illetve ideiglenesen rövidített útvonalon járt, majd 1945. augusztus 1-jén a Deák Ferenc tér és a Széll Kálmán tér között indult újra, a Ferenc József pontonhíd és a Krisztina körút érintésével. 1945. november 18-ától az Erzsébet híd helyére épített Petőfi pontonhídon érte el a Döbrentei teret, végállomásai változatlanok maradtak. Novemberben a jeges időjárás miatt újra a Ferenc József hídra terelték a buszokat, majd december végén ezt a hidat is elvitte az ár, így az 5-ös buszokat csak a Szent Gellért tér és a Széll Kálmán tér között járatták. 1946. január 7-étől újra a Ferenc József hídon, majd 1946. január 18-ától az újonnan átadott Kossuth hídon járt, a Ferenciek tere és a Széna tér között a Szervita tér, a Szabadság tér, a Kossuth Lajos tér és a Batthyány utca érintésével. Márciusban üzemanyaghiány miatt újra szünetelt, míg 1946. március 20-án a Blaha Lujza tér és a Szent János kórház között indult újra, a Nagykörút és a Marx tér érintésével.
1946. november 4-én az 5-ös busz megszűnt, helyette 12-es jelzéssel indítottak új járatot a Boráros tér és a Szent János kórház között. 1947. január 20-án a 12-es busz útvonalán, 5-ös jelzéssel indítottak új betétjáratot az Új Szent János Kórház—Oktogon tér között. 1947. április 6-án 5A jelzésű ingajárat is indult a Szent János kórháztól a Pasaréti térig. 1947. november 16-án átadták a Margit hidat, az 5-ös buszokat pedig átszervezték: az 5-ös buszt átszámozták 12A-ra, az 5A megszűnt, illetve 5-ös jelzéssel új járatot indítottak az Erzsébet körút (Dohány utca) és a Pasaréti tér között a Kossuth hídon keresztül. 1948. február 16-án meghosszabbították a Dózsa György útig, ezzel egy időben 5A jelzésű betétjáratot helyeztek forgalomba a Pasaréti tér és a Deák Ferenc tér között. 1948. április 19-én az 5A budai végállomását a Fogaskerekűhöz tették át, majd 1948. október 10-én megszüntették. Az 5-ös buszokat 1949. november 21-én a Kossuth híd helyett a Lánchídra helyezték át.
1950. november 20-án indult el a főváros első gyorsjárata 105-ös jelzéssel a Madách tér és a Pasaréti tér között, de 1951. január 27-én – jármű-kihasználatlanság miatt – megszüntették.
1953. május 11-én 5A jelzésű betétjárat indult a Rottenbiller utca és a János Kórház között. 1953. augusztus 21-én az 5A járat végállomásait megváltoztatták: a Hársfa utca és a Moszkva tér között járatták. 1956. december 5-én a Moszkva térig rövidítették, majd 1957. július 15-én felcserélték az 5-ös és 39-es buszok útvonalát, az 5-ös busz így újra a Pasaréti térig járt. 1960. február 15-én elindult az 5B jelzésű járat a Madách tér és a Pasaréti tér között, kizárólag délutáni csúcsidőszakokban. 1961. április 9-étől vasárnapi napokon 5C jelzésű járat is közlekedett a Madách tér és a János Kórház között. 1962. augusztus 6-án az 5A betétjáratot meghosszabbították a Dembinszky utcáig és a János Kórházig. Az 5B és 5C járatok megszűnési időpontja ismeretlen.
1971. szeptember 1-jén (20 év szünet után) újra elindították a 105-ös gyorsjáratot a Dembinszky utca és a Pasaréti tér között.
1972. december 23-ától az 5-ös autóbuszok a Március 15. térről az Erzsébet hídon át közlekedtek a Pasaréti térre. (A kieső szakaszon a 74-es busz közlekedett tovább. Ezt néhány évvel később a 74-es trolibusz váltotta fel.) Ugyanezen a napon szüntették meg a 105-ös gyorsjáratot, de 1974. szeptember 2-ától ismét közlekedett a 105-ös, aminek 1977. január 1-jétől 5-ös lett az új jelzése, végül 1990. augusztus 31-én az 5-ös autóbuszjárat – jármű-kihasználatlanság miatt – megszűnt.
1996. szeptember 6-áról 7-ére virradó éjszaka II. János Pál pápa látogatása miatt rendkívüli éjszakai járat közlekedett számjelzés nélkül a Baross tér, Keleti pályaudvar és a Déli pályaudvar között, a mai 5-ös busz útvonalán.
2008. szeptember 6-án az 5-ös autóbuszjáratot összevonták a 67V villamospótló, és a 25-ös buszokkal, így útvonala egészen Rákospalota, Kossuth utcáig hosszabbodott.[1]
2013. május 1-jétől lecserélték a szóló járműveket csuklósra, így a vonalon a VT-Transman új alacsony padlós Mercedes buszai is megjelentek az Ikarusok mellett.
2016. április 21. és június 16. között a vonalon egy Modulo M168d típusú csuklós tesztbusz közlekedett.[2][3]
2018 és 2019 szilveszterén egész éjjel közlekedett.[4][5]
2022. augusztus 28-ától hétvégente és ünnepnapokon a viszonylat budai szakaszán, valamint a pesti oldalon a Korong utca és a rákospalotai végállomás között kizárólag az első ajtón lehet felszállni az autóbuszokra, ahol a járművezető ellenőrzi az utazási jogosultságot.[6]
Útvonala
[szerkesztés]Pasaréti tér felé | ![]() |
---|---|
Pasaréti tér vá. – Pasaréti út – Szilágyi Erzsébet fasor – Széll Kálmán tér – Krisztina körút – Attila út – Dózsa György tér – Krisztina körút – Döbrentei tér – Erzsébet híd – Szabad sajtó út – Ferenciek tere – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Baross tér – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Széchenyi út – Rákos út – Régi Fóti út – Kossuth utca – Fő út – Rákospalota, Kossuth utca vá. | |
Rákospalota, Kossuth utca felé | |
Rákospalota, Kossuth utca vá. – Kossuth utca – Régi Fóti út – Rákos út – Széchenyi út – Kolozsvár utca – Erzsébet királyné útja – Mexikói út – Thököly út – Baross tér – Rákóczi út – Kossuth Lajos utca – Ferenciek tere – Szabad sajtó út – Erzsébet híd – Döbrentei tér – Attila út – Krisztina körút – Széll Kálmán tér – Szilágyi Erzsébet fasor – Pasaréti út – Pasaréti tér vá. |
Megállóhelyei
[szerkesztés]5 (Rákospalota, Kossuth utca ◄► Pasaréti tér) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok | ||||
0 | Rákospalota, Kossuth utca végállomás |
58 | ![]() ![]() | ||||
0 | Kossuth utca, lakótelep | 57 | ![]() ![]() | ||||
1 | Juhos utca | 56 | ![]() ![]() | ||||
2 | Epres sor | 55 | ![]() | ||||
4 | Illyés Gyula utca | 53 | ![]() | ||||
5 | Rákos úti szakrendelő | 52 | ![]() | ||||
∫ | Szerencs utca | 51 | ![]() | ||||
6 | Wesselényi utca | 50 | ![]() | ||||
7 | Szent Korona útja | 49 | ![]() | ||||
8 | Széchenyi út | 48 | ![]() | ||||
9 | Opál utca | 47 | ![]() | ||||
10 | Vág utca | 46 | |||||
11 | Tóth István utca | 45 | ![]() | ||||
12 | Öv utca | 44 | ![]() ![]() | ||||
14 | Miskolci utca | 43 | ![]() | ||||
15 | Rákospatak utca | 42 | ![]() | ||||
16 | Fűrész utca | 41 | ![]() | ||||
18 | Nagy Lajos király útja / Czobor utca | 39 | ![]() ![]() ![]() | ||||
19 | Laky Adolf utca | 38 | ![]() ![]() | ||||
21 | Erzsébet királyné útja, aluljáró | 37 | ![]() ![]() | ||||
22 | Korong utca | 36 | |||||
24 | Zugló vasútállomás | 34 | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||
26 | Stefánia út / Thököly út | 32 | ![]() ![]() | ||||
27 | Cházár András utca | 31 | ![]() | ||||
28 | Reiner Frigyes park | 30 | ![]() | ||||
30 | Keleti pályaudvar M | 28 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||
31 | Huszár utca | 26 | ![]() ![]() | ||||
33 | Blaha Lujza tér M | 25 | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||
34 | Uránia | 23 | ![]() ![]() | ||||
36 | Astoria M | 22 | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||
38 | Ferenciek tere M | 20 | ![]() ![]() | ||||
39 | Március 15. tér | 18 | ![]() ![]() | ||||
∫ | Döbrentei tér | 17 | ![]() ![]() | ||||
40 | Szarvas tér | ∫ | ![]() | ||||
41 | Dózsa György tér | 16 | ![]() ![]() | ||||
43 | Alagút utca | 14 | ![]() ![]() | ||||
∫ | Mikó utca | 12 | |||||
45 | Korlát utca | 11 | |||||
46 | Körmöci utca | 10 | |||||
48 | Széll Kálmán tér M (Csaba utca) | 8 | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||
50 | Nyúl utca | 7 | ![]() ![]() | ||||
51 | Városmajor | 6 | ![]() ![]() | ||||
52 | Vasas sportpálya | 5 | |||||
53 | Júlia utca | 4 | |||||
54 | Gábor Áron utca / Pasaréti út | 3 | ![]() | ||||
55 | Virág árok | 2 | |||||
56 | Harangvirág utca | 1 | |||||
58 | Pasaréti tér végállomás |
0 | ![]() |
Képgaléria
[szerkesztés]-
Ikarus 260
-
Ikarus 415
-
Volvo 7700A
-
Volvo 7900A Hybrid
-
Volvo 7900A Hybrid
-
Modulo M168d
-
Modulo M168d
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Bánhidai Viktor, Nemecz Gábor, Szedlmajer László, Takács-Boér Gyula, Unzeitig Ákos, Zsigmond Gábor: A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve. Budapest: Műszaki. 2016. ISBN 9789631666076
- ↑ http://static.bkv.hu/ftp/ftp/tesztbuszok/modulo m168d_adatlap.pdf
- ↑ http://online.winmenetrend.hu/futar/history/vehicles/TCS001?date=2016-06-16
- ↑ Közlekedés Budapesten az év végi ünnepek idején és 2019 első napjain. Budapesti Közlekedési Központ, 2018. november 30. (Hozzáférés: 2018. december 11.)
- ↑ Közlekedés Budapesten az év végi ünnepek idején – Szilveszterkor egész éjszaka járnak a metrók. Budapesti Közlekedési Központ, 2019. december 18. (Hozzáférés: 2020. július 19.)
- ↑ Első ajtós felszállás hétvégente az 5-ös busz két szakaszán. BKK, 2022. augusztus 24. (Hozzáférés: 2022. augusztus 28.)
Források
[szerkesztés]- bkk.hu: Az 5-ös busz menetrendje
- bkk.hu: Műholdas járatkövető-rendszer (BudapestGO)
- online.winmenetrend.hu: Forgalmi számok a Winmenetrend adatbázisában