47-es busz (Budapest)
47-es jelzésű autóbuszvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
Státusz: | megszűnt | ||||||||||||||||||||||||
Első üzemnap: | 1950. július 24. | ||||||||||||||||||||||||
Utolsó üzemnap: | 2008. szeptember 5. | ||||||||||||||||||||||||
Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Zrt. | ||||||||||||||||||||||||
Járműtelep: | Óbudai autóbuszgarázs | ||||||||||||||||||||||||
Járművek: | Ikarus 405 | ||||||||||||||||||||||||
Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
Induló állomás: | Újpest, Cérnagyár | ||||||||||||||||||||||||
Érkező állomás: | Rákospalota-Újpest, MÁV-állomás | ||||||||||||||||||||||||
Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
Autóbuszok: | Budapest autóbuszvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz 47-es jelzésű autóbuszvonal témájú médiaállományokat. |
Hasonló nevű viszonylatok | ||
![]() | ||
Útvonaldiagram | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
A budapesti 47-es jelzésű autóbusz a IV. kerületi Rákospalota-Újpest, MÁV-állomástól Újpest, Cérnagyárig (ma Újpest, Fóti út) közlekedett. A vonalat a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemeltette.
Története
[szerkesztés]A főváros és Rákosszentmihály–Árpádföldre járó, korábbi viszonylat
[szerkesztés]1948. november 8-ától ezzel a jelzéssel a Bosnyák tértől a külső rákosi-réteken át a Nagy Lajos király útja – Álmos vezér útja – Reményi utca – Szentmihályi út – Füredi utca, majd Rákosszentmihályon keresztül a Rákosi út – Köztársaság út – Csömöri út útvonalon és Árpádföldön a Cinkotai úton (Szlovák út[1]) a Kossuth Lajos utcáig (Monoki utca[2]) közlekedett a BSZKRT üzemeltetésében, a Taxibusszal (korábbi nevén BART) közösen működtetett megszűnő 201-es járatának a pótlására (amit eredetileg 1937–1948 között a BART járatott a Bosnyák tér – Rákosszentmihály – Árpád-telep viszonylaton[3]).[4][5][6][7] A járat 1949. június 20-ával kihasználatlanság miatt megszűnt.[8][9]
A 47-es busz Budapesten
[szerkesztés]1950. július 24-én 47-es jelzéssel új járat indult az újpesti SZTK-tól (akkor: OTI) a Külső Váci úti ipartelephez, a legújabb MÁVAG Tr 3,5 típusú autóbuszokkal. Augusztus 14-én először az újpesti vasútállomásig (ma Rákospalota-Újpest), majd október 21-én a rákospalotai Hubay Jenő térig hosszabbították. 1951. április 29-én újabb hosszabbítás történt, a Bajcsy-Zsilinszky (Illyés Gyula) utcán át a Madách (Kozák) térig. Ugyanekkortól a műszakváltások idején Újpesten az Egyesült Izzót (mai Tungsram) is érintette. 1952. február 1-jétől a dolgozók kérésére már minden járat az Egyesült Izzótól indult. 1959. július 13-án a kerületi Tanács kérésére gyorsjáratok is indultak: 147-es jelzéssel a Kozák tér és az újpesti Egyesült Izzó között, illetve 147A jelzéssel a Sződliget utca és az Egyesült Izzó között. Útvonaluk Rákospalotán megegyezett az alapjárattal, míg Újpesten a Fóti úton közvetlenül érték el végállomásaikat. 1959. december 14-én 47A jelzéssel betétjárat is indult, mely a Megyeri utat nem érintette, körforgalom nélkül érkezett meg Cérnagyár végállomásához (Fóti út és Váci út kereszteződése). A gyorsjáratok 1961. december 11-étől alapjáratként, 96-os és 96A jelzéssel jártak, míg a 47-est Rákospalota-Újpestig rövidítették.[10] A 47A buszt 1977. március 31-én szüntették meg, helyette a 47-es teljes üzemidőben járt.[9][11] 1981. január 1-jén 147-es jelzéssel új járat indult az újpesti István tér és a megyeri Január 10. tér között a 8-as villamos pótlására.[9] 2008. szeptember 5-én a 47-es busz megszűnt, pótlására a 96-os busz útvonalát módosították.[9]
Útvonala
[szerkesztés]Megállóhelyei
[szerkesztés]47 (Újpest, Cérnagyár – Rákospalota-Újpest, MÁV-állomás) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor | ||||
0 | Újpest, Cérnagyár végállomás |
13 | ![]() | ||||
∫ | Béla utca | 12 | ![]() | ||||
∫ | Tungsram | 11 | ![]() | ||||
∫ | Újpesti stadion | 10 | ![]() | ||||
1 | Megyeri út (Fóti út) (↓) Aschner Lipót tér (↑) |
8 | ![]() | ||||
2 | Baross utca (↓) Fóti út (↑) |
7 | ![]() | ||||
3 | Irányi Dániel utca | 6 | ![]() | ||||
4 | Mildenberger utca (↓) Baross utca (↑) |
5 | ![]() | ||||
5 | Nádor utca | 4 | ![]() | ||||
6 | Szent László tér | 4 | ![]() | ||||
7 | Szakorvosi rendelő | 3 | ![]() ![]() | ||||
8 | Mikes Kelemen utca | ∫ | ![]() | ||||
∫ | Görgey Artúr utca | 2 | ![]() | ||||
∫ | Kiss János utca | 1 | ![]() | ||||
10 | Rákospalota-Újpest, MÁV-állomás végállomás |
0 | ![]() ![]() ![]() |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ C Budapest utcajegyzéke, Budapesti útmutató - 1956. (online: adtplus.arcanum.hu)
- ↑ M Budapest utcajegyzéke, Budapesti útmutató - 1956. (online: adtplus.arcanum.hu)
- ↑ Rákos Vidéke 37. évfolyam 21. szám, library.hungaricana.hu - 1937. május 23.
- ↑ Meghosszabbítják ..., MTI, library.hungaricana.hu - 1948. július 6.
- ↑ Új autóbuszvonalak MTI, library.hungaricana.hu - 1948. november 3.
- ↑ Beszkárt közlemények MTI, library.hungaricana.hu - 1948. november 6.
- ↑ A közigazgatási bizottság ülése. — 1948. évi november hó 15-én. — , Fővárosi Közlöny 59. évfolyam 49. szám - 1948. december 4. (online: adtplus.arcanum.hu)
- ↑ A BSZKRT beszünteti azokat az autóbusz járatokat MTI, library.hungaricana.hu - 1949. június 18.
- ↑ a b c d Bánhidai Viktor, Nemecz Gábor, Szedlmajer László, Takács-Boér Gyula, Unzeitig Ákos, Zsigmond Gábor: A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve. Budapest: Műszaki. 2016. ISBN 9789631666076
- ↑ Népszava, 89. évfolyam, 292. szám: Új autóbuszjáratok. Népszava (az Arcanumon), 1961. december 10. (Hozzáférés: 2021. szeptember 19.)
- ↑ 1977 év fontosabb eseményei. jarattortenet.gportal.hu. (Hozzáférés: 2016. december 2.)
Források
[szerkesztés]- A Budapesti Közlekedési Vállalat vonalhálózati térképe. BKV (1984)
- Budapest Atlasz. Topográf Kft (2003). ISBN 9639381306
- A 47-es viszonylat kocsikiadása. HBweb. [2016. június 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. november 1.)
- Viszonylatjelző táblák weboldala (Autóbusz: 45–50B). bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2020. szeptember 19.)
- A 47-es buszok története. Index fórum. (Hozzáférés: 2016. november 5.)
- A budapesti autóbusz-viszonylatok 1977-ben (2/5). ik435t.freeweb.hu. [2016. augusztus 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. november 5.)
- Menetrendje a bkv.hu-n. bkv.hu, 2008. április 24. [2008. április 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. szeptember 14.)
- Változások Budapest közlekedésében 2008 augusztusától. Budapesti Közlekedési Zrt.. [2016. november 1-i dátummal az eredetiből archiválva].
- (2000. július) „Újpest tömegközlekedésének kronológiája, Az autóbuszjáratok I. (1929–1969)” (pdf). Újpesti Helytörténeti Értesítő (Magyarország) 7 (4), 5–8. o. (Hozzáférés: 2016. december 2.)