सामग्री पर जाएँ

पुणे मेट्रो

मुक्त ज्ञानकोश विकिपीडिया से

पुणे मेट्रो भारत के पुणे शहर की सेवा करने वाली एक जन तीव्र पारगमन प्रणाली है। सिस्टम में 54.58 की संयुक्त लंबाई के साथ 3 लाइनें शामिल हैं, जिनमें से 12 किमी (7.5 mi) मार्च 2022 तक दो लाइनों पर चालू हैं [1] 16.59 किमी (10.31 एमआई) पीसीएमसी भवन से स्वारगेट तक की पर्पल लाइन पीसीएमसी भवन से रेंज हिल्स के बीच एलिवेटेड वायाडक्ट पर चलती है, जहां से यह भूमिगत हो जाती है। एक्वा लाइन वनाज से रामवाड़ी तक 14.66 की दूरी तय करती है एक ऊंचे वायडक्ट पर। [2] 23.33 किमी (14.50 मील) एलिवेटेड लाइन 3 हिंजवाड़ी में राजीव गांधी इन्फोटेक पार्क से बालेवाड़ी होते हुए सिविल कोर्ट तक चलेगी। सभी तीन लाइनें सिविल कोर्ट इंटरचेंज स्टेशन पर संरेखित होंगी। [3]

दिसंबर 2016 में भारत के प्रधान मंत्री द्वारा पर्पल और एक्वा लाइनों की आधारशिला रखी गई थी [4] 31.25 की संयुक्त लंबाई वाली दो पंक्तियाँ और महाराष्ट्र मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड ( महामेट्रो ) द्वारा कार्यान्वित किया जा रहा है, जो राज्य और केंद्र सरकारों का 50:50 का संयुक्त उद्यम है । [5] बैंगनी भाग ( 7 किमी (4.3 मील) ) और एक्वा ( 5 किमी (3.1 mi) ) लाइनें मार्च 2022 में चालू हो गईं [1] लाइन 3 को पुणे मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी ( PMRDA ) और टाटा रियल्टी [6] और सीमेंस [7] के बीच सार्वजनिक-निजी भागीदारी के आधार पर संयुक्त उद्यम द्वारा कार्यान्वित किया जा रहा है। [8] 18 दिसंबर 2018 को, प्रधान मंत्री ने लाइन 3 की आधारशिला रखी [9] [10] हालांकि, भूमि अधिग्रहण में देरी के कारण, लाइन 3 पर निर्माण नवंबर 2021 में ही शुरू हो सका [11] [12]

पृष्ठभूमि

[संपादित करें]

पुणे ने 1990 के दशक से भारी औद्योगिक विकास देखा है। हाल के दिनों में तेजी से शहरीकरण ने शहर के यात्रा बुनियादी ढांचे को तनाव में डाल दिया है। छोटे पैमाने, मध्यम पैमाने के साथ-साथ भारी उद्योगों में वृद्धि के साथ, शहर में यातायात खतरनाक दर से बढ़ रहा है। शहर की सड़कें विभिन्न प्रकार के वाहनों को एक साथ पूरा करती हैं। ऐसी सड़कें अधिकतम 8,000 पीक ऑवर पीक डायरेक्शन ट्रैफिक (पीएचपीडीटी) ले जा सकती हैं। घनी आबादी वाला क्षेत्र होने के कारण, पुणे की यातायात आवश्यकताओं को सड़क-आधारित प्रणाली और अतिरिक्त फ्लाईओवर से पूरा नहीं किया जा सकता है।  पुणे महानगर परिवहन महामंडल लिमिटेड (पीएमपीएमएल), सार्वजनिक परिवहन प्रदाता जो पुणे में बसों और बीआरटी सेवाओं का संचालन करता है, परिवहन की जरूरतों को पूरा करने में विफल रहा है। [13] [14] [15] [16] इसने मुख्य रूप से सड़कों पर वाहनों की अस्वास्थ्यकर वृद्धि में योगदान दिया है। अप्रैल 2018 में प्रकाशित रिपोर्टों के अनुसार, शहर में पंजीकृत वाहनों की संख्या शहर की जनसंख्या से बढ़कर 3.62 मिलियन है। [17] [18] यातायात के इतने अधिक घनत्व ने पुणे में शहरी परिवहन प्रणाली को गंभीर तनाव में डाल दिया है जिससे यात्रा का समय लंबा हो गया है, वायु प्रदूषण में वृद्धि हुई है और सड़क दुर्घटनाओं की संख्या में वृद्धि हुई है। [19] इसके प्रकाश में, 2000 के दशक की शुरुआत से पुणे में एक मजबूत सार्वजनिक परिवहन प्रणाली पर चर्चा की गई है। प्रारंभ में, स्काईबस मेट्रो, कोंकण रेलवे द्वारा विकसित एक प्रोटोटाइप निलंबित रेलवे प्रणाली, 7.5 पर विचार किया जा रहा था स्वारगेट और पुणे रेलवे स्टेशन के बीच मार्ग। [20] हालांकि, सितंबर 2004 में एक दुखद दुर्घटना के बाद, परियोजना पीछे हट गई। [21]

15 अगस्त 2008 को, दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (DMRC) द्वारा विस्तृत परियोजना रिपोर्ट ( DPR ) तैयार करने का काम शुरू किया गया और अपनी रिपोर्ट प्रस्तुत की। [22] 2010 में, पुणे नगर निगम ( पीएमसी ) ने परियोजना के लिए वार्षिक बजट में प्रावधान करने के लिए केंद्र सरकार को प्रस्ताव प्रस्तुत करने में देरी की। प्रारंभिक परियोजना में 31.25 की संयुक्त लंबाई वाली दो लाइनें शामिल हैं जून 2012 में राज्य द्वारा अनुमोदित किया गया था [23] [24] हालाँकि, इसे लगभग 4.5 साल बाद 7 दिसंबर 2016 को ही केंद्र सरकार से अंतिम स्वीकृति मिली। [25] पीएम नरेंद्र मोदी ने 24 दिसंबर 2016 को आधारशिला रखी [4] महामेट्रो दो लाइनों को लागू कर रहा है, [5] अर्थात। पिंपरी और चिंचवाड़ से स्वारगेट तक आंशिक रूप से एलिवेटेड और आंशिक रूप से भूमिगत पर्पल लाइन और वनाज से रामवाड़ी तक पूरी तरह से एलिवेटेड एक्वा लाइन। [26] महामेट्रो को 2021 में परियोजना को पूरा करने की उम्मीद है [27] महामेट्रो लाइनों की आधारशिला रखे जाने के कुछ दिनों बाद, पीएमआरडीए ने 29 दिसंबर 2016 को लाइन 3 ( हिंजवडी चरण- I, II, III - शिवाजीनगर ) को मंजूरी दी [3] [28] परियोजना पीपीपी आधार पर पीएमआरडीए द्वारा कार्यान्वित की जाएगी। इसे 2 जनवरी 2018 को राज्य द्वारा और 7 मार्च 2018 को केंद्र द्वारा अनुमोदित किया गया था

  1. ↑ अ आ Sarang Dastane (Mar 4, 2022). "Pune: Metro for people on 2 routes after Sunday flag-off by PM Narendra Modi | Pune News - Times of India". The Times of India (अंग्रेज़ी में). अभिगमन तिथि 2022-03-05.
  2. ↑ "Welcome to Pune Metro Rail Project | Project Profile". www.punemetrorail.org. अभिगमन तिथि 2018-03-11.
  3. ↑ अ आ "Tech companies keen to stamp their names on Metro stations - Times of India". The Times of India. अभिगमन तिथि 2018-03-10.
  4. ↑ अ आ "PM Modi gets rousing welcome in Maharashtra, lays foundation stones for tallest Shivaji memorial statue, Pune Metro". Zee News (अंग्रेज़ी में). 2016-12-24. अभिगमन तिथि 2018-03-10.
  5. ↑ अ आ "Pune metro rail project gets go-ahead from Centre - Times of India". The Times of India. अभिगमन तिथि 2018-03-10.
  6. ↑ "Tata Realty". मूल से 20 August 2019 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 11 March 2018.
  7. ↑ Siemens
  8. ↑ "Hinjewadi-Shivajinagar Metro gets Centre funds - Times of India". The Times of India. अभिगमन तिथि 2018-03-08.
  9. ↑ Banerjee, Shoumojit (2018-12-17). "Modi to lay foundation stone for Pune Metro third phase". The Hindu (अंग्रेज़ी में). आइ॰एस॰एस॰एन॰ 0971-751X. अभिगमन तिथि 2018-12-17.
  10. ↑ "PM Narendra Modi to lay foundation stone for Hinjewadi-Shivajinagar Metro rail on December 18 in Pune". Hindustan Times. 2018-12-17. अभिगमन तिथि 2018-12-18.
  11. ↑ "Pune Infra Watch: Work on Hinjewadi-Shivajinagar metro line begins with casting of segment". The Indian Express (अंग्रेज़ी में). 2022-02-24. अभिगमन तिथि 2022-03-10.
  12. ↑ "Work on Hinjewadi to Shivajinagar Metro line begins; 3-year deadline". Hindustan Times (अंग्रेज़ी में). 2021-11-25. अभिगमन तिथि 2022-03-10.
  13. ↑ "10 years on, Pune BRT fails to address commuters' woes". Hindustan Times (अंग्रेज़ी में). 2018-04-02. अभिगमन तिथि 2018-04-22.
  14. ↑ "PMPML loses 2 lakh passengers in 8 months: RTI | Latest News & Updates at Daily News & Analysis". dna (अंग्रेज़ी में). 2013-07-06. अभिगमन तिथि 2018-04-22.
  15. ↑ "PCMC locks horns with Mundhe over disbursement of its funds - Pune Mirror -". Pune Mirror. मूल से 1 जनवरी 2020 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2018-04-22.
  16. ↑ "Pune's BRTS corridor has room for buses, not pedestrians, says IIT-Bombay". Hindustan Times (अंग्रेज़ी में). 2017-11-21. अभिगमन तिथि 2018-04-22.
  17. ↑ "Pune now officially has more vehicles than people: Here's more!". The Financial Express (अंग्रेज़ी में). 2018-04-06. अभिगमन तिथि 2018-04-12.
  18. ↑ "Pune now has more vehicles than humans". Zee News (अंग्रेज़ी में). 2018-04-06. अभिगमन तिथि 2018-04-12.
  19. ↑ "Pune Metro-Detailed Project Report" (PDF). Official Website of Pune Metro.
  20. ↑ "PMC green signal for 'Skybus' project - Times of India". The Times of India. अभिगमन तिथि 2018-04-24.
  21. ↑ "Skybus project: Fantasy or reality? - Times of India". The Times of India. अभिगमन तिथि 2018-04-24.
  22. ↑ After Mumbai, Pune to get Metro.
  23. ↑ "Alternate form of public transport is the only option for Pune | Latest News & Updates at Daily News & Analysis". dna (अंग्रेज़ी में). 2013-01-17. अभिगमन तिथि 2018-03-10.
  24. ↑ "Pune's Metro ride a distant dream | Latest News & Updates at Daily News & Analysis". dna (अंग्रेज़ी में). 2014-06-09. अभिगमन तिथि 2018-03-10.
  25. ↑ "Pune Metro plan gets green signal from Union cabinet". The Indian Express (अंग्रेज़ी में). 2016-12-08. अभिगमन तिथि 2018-03-10.
  26. ↑ "Project Profile". Pune Metro: Official site of Pune Metro Rail Project. Pune Metro. अभिगमन तिथि 6 March 2018.
  27. ↑ "Pune: Metro services to start on two stretches in Jan". Indian Express (अंग्रेज़ी में). 2022-01-17. अभिगमन तिथि 2022-01-17.
  28. ↑ "Go-ahead for third Metro route in Pune, from Hinjewadi to Shivajinagar". The Indian Express (अंग्रेज़ी में). 2016-12-29. अभिगमन तिथि 2018-03-10.
"https://hi.wikipedia.org/w/index.php?title=पुणे_मेट्रो&oldid=5808670" से प्राप्त