Matra

**Matra**

Nome completo	Mecanique-Aviation-Traction
Bandeira
Baseada en	Vélizy-Villacoublay, París, Francia
Tempadas en activo	6 1967-1972
Número de pilotos	Henri Pescarolo Jackie Stewart Jean-Pierre Beltoise Chris Amon
Debut	Gran Premio de Mónaco de 1967
Carreiras	61
Campionatos de Construtores	1 1969
Campionatos de Pilotos	1 1969
Vitorias	9
Pole positions	4
Voltas Rápidas	12
Puntos totais
Derradeiro GP	Gran Premio dos Estados Unidos de 1972

Mécanique Aviation Traction ou Matra (Mécanique Aviation TRAction) era unha empresa francesa que cubría unha ampla gama de actividades, principalmente relacionadas con automóbiles, bicicletas, aeronáutica e armamento. En 1994, converteuse nunha filial do Grupo Lagardère e agora opera baixo ese nome.

Matra era propiedade da familia Floirat. O nome de Matra fíxose famoso na década de 1960 cando entrou na produción de automóbiles mediante a compra de Automobiles René Bonnet. Automóbiles Matra producía coches de carreiras e coches deportivos, e tivo moito éxito nas carreiras.

Automóbiles Matra de turismo

A empresa foi creada tras a adquisición da marca Automobiles René Bonnet en 1965 por Jean-Luc Lagardere e desapareceu en 2003.

O nome de Matra foi utilizado por primeira vez para os coches de estrada co motor Renault Matra Djet (pronúnciase "Jet"), que foi unha actualización do Jet Bonnet, o Djet foi substituído polo Matra 530, o Bagheera, o Murena e Rancho, son un tipo temperán de SUV.

En 1984 Renault puxo en marcha a construción do Matra Espace minivan, o coche converteuse nun grande éxito.

Tras o fracaso do Renault Avantime (deseñado e construído por Matra), o 27 de febreiro de 2003 Matra anunciou a súa intención de pechar a súa fábrica de automóbiles de Romorantin-Lanthenay, pechando a empresa, un mes despois.

En setembro de 2003, Pininfarina SPA adquiriu a empresa de enxeñería Matra Automobile, as probas e os prototipos. A compañía foi nomeada posteriormente Matra Automobile Engineering. O 13 de xaneiro de 2009, Pininfarina vende a súa participación a Segula Technologies.

Modelos de turismos

Matra historia nas carreiras

Matra foi durante un tempo o único fabricante francés que logrou obter o primeiro recoñecemento mundial na Fórmula 1, a que posteriormente, uniríaselle a escuadra Renault F1.

A mediados de 1960 Matra tivo un éxito considerable na Fórmula 3 e F2 co seu MS5 baseado nun coche monocasco, gañando campionatos franceses e europeos. Na tempada de Fórmula 1 de 1967, Jacky Ickx fixo historia ao establecer o 3º tempo máis rápido de cualificación con 8:14 no circuíto alemán de Nürburgring co seu MS5 de F2 de 1600 cc, o que lle permitiu entrar xunto aos coches de Fórmula Un de 3000 cc na carreira, non puido terminar debido a unha rotura na suspensión.

Jackie Stewart en 1969, cun Matra-Ford en Nürburgring. O coche leva o azul cor de carreiras de Francia

Matra entrou na Fórmula Un na tempada de 1968 con Jackie Stewart gañando varios Grandes Premios co Tyrrell Matra MS10. O equipo de F1 estableceuse en Vélizy-Villacoublay no suroeste dos suburbios de París, Francia. A característica máis innovadora do coche foi o uso de tanques de combustible estruturais inspirados na aviación. Isto permitiu alixeirar o chasis preto de 15 kg, sen deixar de ser máis forte que os dos seus competidores. A FIA considerou que esta tecnoloxía podía ser perigosa e decidiu a súa prohibición na tempada de 1970.

O Presidente de Matra Jean-Luc Lagardère tomou unha decisión estratéxica radical para a tempada de Fórmula Un de 1969. O equipo oficial Matra non ía competir na Fórmula Un. Matra centraría os seus esforzos no equipo de Ken Tyrrell(chamado Matra Internacional) e a construción dun novo vehículo propulsado por un DFV con combustible nos tanques estruturais, a pesar de que só serían validos para unha soa tempada. A decisión foi aínda máis radical, xa que Matra estaba buscando unha alianza con Simca, que impedía a utilización dos motores Ford para o ano seguinte. Stewart gañou o título de 1969 facilmente co novo motor Cosworth no Matra MS80, que foi deseñado por Gérard Ducarouge e Bernard Boyer, e corrixía a maior parte das debilidades do MS10. Foi un logro espectacular para un construtor que entrara na Fórmula Un o ano anterior. Francia converteuse no terceiro país (logo do Reino Unido e Italia) que contou cun construtor gañador.

Como Cosworth, Lotus e McLaren, Matra experimentou coa tracción ás catro rodas (4WD) durante a tempada de 1969. Johnny Servoz-Gavin converteuse no primeiro e único piloto en sumar un punto cun coche 4WD, acabando en sexto lugar co Matra MS84 no Gran Premio do Canadá. O MS84, xunto co Brabham BT26A, foi un dos últimos coches con malla espacial en competir na Fórmula Un.

Na tempada 1970, tras o acordo con Simca, Matra pediu a Tyrrell usar o seu V12 en lugar dos Cosworth. Stewart chegou a probar o Matra V12, pero como gran parte do orzamento de Tyrrell era proporcionado por Ford, e o outro patrocinador importante era a empresa petroleira francesa de propiedade estatal Elf, que tiña un acordo con Renault que impedía o apoio a un socio de Simca, a asociación entre Matra e Tyrrell rematou.

O motor Matra V12 propulsou ao equipo Ligier de Fórmula 1 das tempadas de 1976 a 1978, e de novo de 1981 a 1982.

A firma tamén tivo éxito nas carreiras de resistencia con vehículos propulsados polo motor V12. O Matra MS670 gañou as 24 Horas de Le Mans de 1972, 1973 e 1974. Tamén gañou o Campionato Mundial de Resistencia para Matra, tanto en 1973 e 1974.

Modelos de carreiras

Éxitos

334 carreiras, en todas as categorías, que abarcan 10 anos
124 vitorias, 104 récords de volta
1 Campionato Mundial de Pilotos de Fórmula Un (1969, Jackie Stewart, MS80)
1 Campionato do Mundo de Construtores de Fórmula 1 (1969, Matra-Elf Internacional)
5 Campionatos francés de Fórmula Dúas (1966-1967-1968-1969-1970)
3 Campionato de Europa de Fórmula Dúas (1967-1968-1969)
3 Campionato de Francia de Fórmula Tres (1965-1966-1967)
2 Campionato Mundial de Resistencia (1973-1974)
3 vitorias nas 24 Horas de Le Mans (1972-1973-1974)
2 vitorias no Tour de Francia Automobilístico (1970-1971)

Resultados completos na Fórmula Un

Resultados en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida

Tempada	Equipos	Chasis	Motor	Pneu.	Piloto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Puntos	Pos.
1967						RSA	MON	HOL	BEL	FRA	RU	ALE	CAN	ITA	USA	MEX			0	-
	Matra Sports	Matra MS5 Matra MS7	Ford 4 en liña	D	Johnny Servoz-Gavin		Ret
	Matra Sports	Matra MS5 Matra MS7	Ford 4 en liña	D	Jean-Pierre Beltoise		NSC								7	7
1968						RSA	ESP	MON	BEL	HOL	FRA	RU	ALE	ITA	CAN	USA	MEX		45	3º
	Matra Sports	Matra MS11 Matra MS7	Matra V12 Ford 4 en liña	D	Jean-Pierre Beltoise	6		Ret	8	2	9	Ret	Ret	5	Ret	Ret	Ret
	Matra Sports	Matra MS11 Matra MS7	Matra V12 Ford 4 en liña	D	Henri Pescarolo										Ret	NTS	9
	Matra International	Matra MS9 Matra MS10	Ford Cosworth DFV	D	Jackie Stewart	Ret	Inj	Inj	4	1	3	6	1	Ret	6	1	7
					Jean-Pierre Beltoise		5
					Johnny Servoz-Gavin			Ret						2	Ret		Ret
1969						RSA	ESP	MON	HOL	FRA	RU	ALE	ITA	CAN	USA	MEX			66	1º
	Matra International	Matra MS10 Matra MS80 Matra MS84	Ford Cosworth DFV	D	Jackie Stewart	1	1	Ret	1	1	1	2	1	Ret	Ret	4
					Jean-Pierre Beltoise	6	3	Ret	8	2	9	12	3	4	Ret	5
					Johnny Servoz-Gavin									6	NC	8
1970						RSA	ESP	MON	BEL	HOL	FRA	RU	ALE	AUT	ITA	CAN	USA	MEX	23	6º
	Equipe Matra Elf	Matra-Simca MS120	Matra V12	G	Jean-Pierre Beltoise	4	Ret	Ret	3	5	13	Ret	Ret	6	3	8	Ret	5
	Equipe Matra Elf	Matra-Simca MS120	Matra V12	G	Henri Pescarolo	7	Ret	3	6	8	5	Ret	6	14	Ret	7	8	9
1971						RSA	ESP	MON	HOL	FRA	RU	ALE	AUT	ITA	CAN	USA			9	7º
	Equipe Matra Sports	Matra-Simca MS120B Matra-Simca MS120	Matra V12	G	Jean-Pierre Beltoise		6	Ret	9	7	7				Ret	8
	Equipe Matra Sports	Matra-Simca MS120B Matra-Simca MS120	Matra V12	G	Chris Amon	5	3	Ret	Ret	5	Ret	Ret		6	10	12
1972						ARX	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	RU	ALE	AUT	ITA	CAN	USA		12	8º
1972	Equipe Matra	Matra-Simca MS120C Matra-Simca MS120D	Matra V12	G	Chris Amon	Ret	15	Ret	6	6	3	4	15	5	Ret	6	15		12	8º