Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles
CAF | |
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Tipo | Sociedade Anónima |
Fundación | 1917 |
Matriz | Grupo CAF, S.A. |
Localización | C/ José Miguel Iturrioz, 26. 20200 Beasain (Guipúscoa) ![]() |
Persoas clave | Andrés Arizkorreta |
Industria | Material ferroviario |
Produtos | Trens, material ferroviario |
Beneficio | 1450 millóns de euros (en 2014) |
Número de empregados | 7000 |
Na rede | |
http://www.caf.net/ | |
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[ editar datos en Wikidata ] |
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles máis coñecido pola contracción do seu nome: CAF, é unha empresa vasca con sede social en Beasain (Guipúscoa) que leva décadas a construír trens e material ferroviario para as redes de tranvía, ferrocarril metropolitano e suburbano, de medio e longo percorrido e de alta velocidade máis importantes do mundo.
Historia
[editar | editar a fonte]As súas orixes remóntanse a 1895, cando Gustavo Carde e Nicolás Escoriaza fundaron a empresa de carpintaría mecánica e fabricación de material automóbil Carde e Escoriaza. Esta sociedade forneceu, entre 1895 e 1918, tranvías a cidades como Donostia, Bilbao, Cádiz, Madrid ou Barcelona entre outras. Asemade, produciu coches para o Metro de Madrid e diversos automotores e coches remolcados. En 1920 mudou o nome a Material Móvil y Construcciones, e en 1954 a Compañía Auxiliar de Ferrocarriles adquiriu o control da sociedade fundada por Carde e Escoriaza.[1]
Entre 1971 e 1992 naceu CAF, tal e como se lle coñece hoxe en día, após a fusión da empresa orixinal coa Compañía Auxiliar de Ferrocarriles e o traslado ás instalacións de Zaragoza. Logo chegou a súa presenza nos mercados europeos, a súa consolidación internacional e a cofundación de subsidiarias[1] como Actren en España[2] ou o consorcio Frota BH no Brasil[3]. Nos últimos anos encóntrase entre as 200 maiores empresas españolas.[4]
En xaneiro de 2018 confirmouse a participación do Goberno Vasco en CAF coa adquisición do 1,24% -por 15 millóns de euros- do total de accións da empresa.[5]
Alta Velocidade
[editar | editar a fonte]Co seu automotor eléctrico de alta velocidade bautizado como Oaris, CAF busca introducirse nun nicho, o de velocidades máximas comercias en servizos de longo percorrido, encomendado até o de agora por Renfe a competidores como Talgo, Siemens ou Alstom.[6]
Material rodante fabricado por CAF
[editar | editar a fonte]-
Tranvía de Bilbao.
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Tranvías de Edimburgo (Escocia, Reino Unido).
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Tranvía de Zaragoza.
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Tranvía de Belgrado (Serbia).
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Automotor diésel da serie 61 dos Servizos Ferroviarios de Mallorca.
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Automotor eléctrico da serie 71 do metro de Palma de Mallorca, dos Servizos Ferroviarios de Mallorca
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Automotor eléctrico da serie 81 dos Servizos Ferroviarios de Mallorca na estación intermodal de Palma.
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Automotor eléctrico UT-9500 de Euskotren estacionado en Hendaia.
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Metro de Bilbao.
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Urbos 2 do Metro de Sevilla.
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Urbos 3 do Metro lixeiro de Granada.
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Urbos 3 do Metro de Málaga.
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Serie 600 do Metro de Barcelona en 1987.
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Serie 1100 do Metro de Barcelona.
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Serie 2000 do Metro de Madrid.
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Serie 3000 do Metro de Madrid.
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Serie 6000 do Metro de Madrid.
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Serie 8400 do Metro de Madrid.
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Unidade de rodadura pneumática serie NM-02 do Metro de México DF.
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Unidade de rodadura pneumática serie NE-92 do Metro de México DF.
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Unidade eléctrica de rodadura férrea serie FE-07 do Metro de México DF.
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Unidade eléctrica de rodadura férrea da serie FE-10 do Metro de México DF.
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Metro de Roma (Italia).
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Serie 6000 do Metro de Bruxelas (Bélxica).
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Metro de Medellín (Colombia).
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Metro de Istambul (Turquía).
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Metro de São Paulo (Brasil).
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Unidade eléctrica NS-2007 do Metro de Santiago de Chile.
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Tren-tram en Amsterdam (Países Baixos).
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Automotor eléctrico lixeiro do Tren da Costa arxentino.
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Automotor eléctrico lixeiro da serie 200 en Sacramento, California.
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Locomotora híbrida eléctrica-diésel da serie 1900 de Renfe Feve.
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Automotor diésel da serie 2600 de Renfe Feve.
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Automotor diésel da serie 2700 de Renfe Feve estacionado en Viveiro.
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Automotor diésel da serie 2900 de Renfe Feve estacionado en Guardo durante o traxecto León-Bilbao.
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Automotor eléctrico de alta velocidade Oaris, S-105 de Renfe, en probas.
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Automotor eléctrico de alta velocidade da S-120 de Renfe Longa Distancia a cubrir un servizo Barcelona-Vigo.
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Automotor eléctrico de alta velocidade da S-121 de Renfe Media Distancia estacionado en Astorga.
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Locomotora eléctrica S-250 en Manresa.
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Locomotora eléctrica S-252 de Renfe Longa Distancia estacionada en Barcelona-França.
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Automotor eléctrico S-440 orixinal de RENFE estacionado en Cerbere.
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Automotor eléctrico S-449 de Renfe Media Distancia polas proximidades Girona.
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Automotor eléctrico da familia Civia (series 462, 463, 464 e 465) de Renfe para servizos suburbanos e de proximidades.
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Automotores eléctricos da familia composta polas series 446 e 447, empregados principalmente para servizos suburbanos e de proximidades.
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Automotor eléctrico S-470 (reforma da S-440) de Renfe Media Distancia na antiga estación de Vigo.
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Automotor diésel S-592 estacionado en Granada.
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Cruzamento de automotores diésel S-592 (esquerda) e S-593 (dereita) na estación de Santiago de Compostela.
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Automotor diésel S-863 (TRD) de Renfe Media Distancia reformado.
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Automotor diésel S-596 "Tamagotchi" (reforma da S-593) de Renfe Mdia Distancia estacionado en Ourense.
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Automotor diésel S-598 a cubrir un servizo entre Granada e Almería.
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Dobre composición da S-599 na estación de Salamanca-La Alamedilla.
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Automotor da antiga serie 444 de RENFE en Chile.
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Automotor eléctrico para Auckland Transport (Nova Zelandia).
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Automotor eléctrico do do Airport Express de Hong Kong (China).
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Automotor diésel dos suburbanos de Dublín (Irlanda).
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Automotor diésel de NIRailways estacionado en Belfast (Irlanda do Norte).
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Automotor de Northern Rail (Reino Unido).
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Automotor eléctrico do Heathrow Express londiniense, que conecta o aeroporto de Heathrow coa estación de Paddington sen paradas.
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Mark4 operado por InterCity estacionado en Limerick (Irlanda).
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Automotor diésel da serie ZZ 2202 para servizos rexionais da SNTF de Alxeria.
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Automotor eléctrico da serie 113 dos FGC (Cataluña).
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Automotor eléctrico da serie 114 dos FGC (Cataluña).
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ 1,0 1,1 "Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Oficina técnica". dara.aragon.es (en castelán). Arquivado dende o orixinal o 24 de decembro de 2013. Consultado o 2018-01-04.
- ↑ "LA COMPAÑIA". www.actren.es (en castelán). Consultado o 2018-01-04.
- ↑ "CAF SE ADJUDICA UN CONTRATO PARA SUMINISTRAR 35 UNIDADES A LA CIUDAD DE SAO PAULO EN BRASIL". www.caf.es (en castelán). Consultado o 2018-01-04.
- ↑ "Ranking de empresas Nacional". El Economista (en castelán). Consultado o 2018-01-04.
- ↑ "El Gobierno Vasco compra el 1,24% de las acciones de CAF por 15 millones de euros". El Diario Vasco (en castelán). 2018-01-04. Consultado o 2018-01-05.
- ↑ Gorospe, Pedro (2010-05-23). "'Oaris', la nueva alta velocidad de CAF". EL PAÍS (en castelán). Consultado o 2018-01-04.