Mercedes-Benz C112

Mercedes-Benz C112
Tipo	Prototipo de superdeportivo
Marca	Mercedes-Benz
Fabricante	Carrozzeria Coggiola (carrozaría); Daimler-Benz (chasis e interior)
País	Alemaña
Período	1991
Deseño	Equipo de deseño avanzado de Mercedes-Benz dirixido por Bruno Sacco
Produción	1 unidade
Configuración
Carrozaría	Cupé de 2 portas
Configuración	Motor traseiro, tracción traseira
Tren motriz
Motor	V12
Velocidade máxima	310 km/h
Dimensións
Distancia eixes	2700,02 mm
Lonxitude	4616 mm
Anchura	1976 mm
Altura	1200 mm
Peso	1569 kg
Relacionados
Relacionado	Mercedes-Benz C11; Isdera Commendatore 112i
	[ Commons ] [ Wikidata ]

O Mercedes-Benz C112 é un prototipo de automóbil superdeportivo desenvolvido por Mercedes-Benz, que se presentou no Salón do Automóbil de Frankfurt en 1991 como un vehículo de produción. É un cupé bipraza con portas de á de gaivota.

Equipamento

O Mercedes-Benz C112 está equipado con coxín de seguridade, un elemento de seguranza pasiva que aínda non era moi común a principios dos anos 90.

O coche conta co Active Body Control, que foi deseñado para controlar a estabilidade do vehículo a través dunha combinación de resortes activos e sistema hidráulico en cada roda, ademais de sensores que monitorean os movementos do vehículo. A computadora do vehículo avalía a información dos sensores e axusta a suspensión en consecuencia.

Na súa época, o C112 tamén contaba coas actualizacións máis recentes en freos antibloqueo (ABS) e sistema de control antideslizante (ASR) que dividen a presión de freado entre as rodas dianteiras e as traseiras.

Mecánica e prestacións

Erixido na tradición do vehículo experimental C111, o C112 ten un motor V12 de 5987 centímetros cúbicos (6 litros), 48 válvulas e 402 HP (408 CV; 300 kW) que lle permite acadar unha velocidade máxima de 310 km/h^[3] e acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. A caixa de cambios é manual de 6 marchas.

Produción

Malia que Mercedes-Benz tiña a intención de fabricar este modelo, finalmente a marca decidiu non producir o vehículo mesmo após recibir 700 pedidos.^[3] Esta decisión probabelmente se debese á dificultade e os custos de trasladar naquela época toda a avanzada tecnoloxía do C112 a un coche de produción.^[3]

Referencias

↑ ^1,0 ^1,1 ^1,2 Orlove, Raphael (31 de agosto de 2016). "When Mercedes Almost Built the World's Greatest Gullwing Supercar But Decided Not to Bother". Jalopnik.
↑ Ludvigsen, Karl (agosto de 2006). "Mercedes-Benz C112". Hemmings.
↑ ^3,0 ^3,1 ^3,2 Mercedes-Benz C112: de Le Mans a la calle. Soymotor.com.

Véxase tamén

Ligazóns externas

[C112-1] 1,0 ^1,1 ^1,2 Orlove, Raphael (31 de agosto de 2016). "When Mercedes Almost Built the World's Greatest Gullwing Supercar But Decided Not to Bother". Jalopnik.

[History-2] Ludvigsen, Karl (agosto de 2006). "Mercedes-Benz C112". Hemmings.

[c112soymotor-3] 3,0 ^3,1 ^3,2 Mercedes-Benz C112: de Le Mans a la calle. Soymotor.com.

[1]

[2]

[3]