Howden Ganley
James Howden Ganley, nado en Hamilton o 24 de decembro de 1941, é un expiloto de automobilismo de Nova Zelandia. De 1971 a 1974 participou en 41 Grandes Premios do Campionato Mundial de Fórmula 1. Logrou a cuarta ocasión dúas veces e logrou puntos en 5 carreiras para lograr un total de 10 puntos de campionato (só os 6 primeiros lugares obtiñan puntos). Tamén participou en numerosas carreiras fora do campionato da Fórmula Un.
 (2015)  | |
| Biografía | |
|---|---|
| Nacemento | 24 de decembro de 1941 (83 anos) Hamilton, Nova Zelandia |
| Actividade | |
| Ocupación | piloto de automobilismo, piloto de Fórmula Un |
| Deporte | automobilismo |
| Participou en | |
| 24 Horas de Le Mans |
|
| A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
Traxectoria
editarCando tiña trece anos, asistiu ao Gran Premio de Nova Zelandia de 1955 en Ardmore[1] que o inspirou e proporcionoulle o ímpeto para iniciar a andaina nas carreiras.[2] Inmediatamente logo de deixar o colexio, Ganley converteuse en xornalista do Waikato Times[3] e escribiu unha columna para Sports Car Illustrated.[3] Trasladouse ao Reino Unido en 1961 e iniciou unha carreira como mecánico.[1]
Entre 1960 e 1962, Ganley competiu en moitos eventos ao longo de Nova Zelandia pilotando un Lotus Eleven.[3] Ao longo deste período, viviu traballando como capataz da construción para unha empresa de formigón.[3]
En 1970, Ganley terminou segundo detrás de Peter Gethin no campionato de Europa de Fórmula 5000.[1] Isto chamou a atención do equipo BRM de Fórmula 1 que o contratou para 1971.
Fórmula 5000
editarEn 1970, Ganley terminou o Campionato de Europa de Fórmula 5000 no segundo lugar coa axuda do seu amigo e mecánico Barry Ultahan.
Fórmula Un
editarEn 1971, Ganley comezou a tempada de maneira prometedora co quinto posto na carreira fora do campionato Race of Champions.[4] A finais de 1971, tendo terminado dúas veces nos puntos durante o ano, Ganley foi galardoado co "Wolfgang von Trips Memorial Trophy para o mellor rendemento dun novato nas carreiras de Grand Prix.[3]
En 1972 Ganley competiu co equipo Marlboro BRM e terminou na décimo segunda posición do Campionato con 4 puntos. O seu mellor final na tempada foi 4º posto en Nürburgring.[5] Para a tempada 1973 Ganley fichou para pilotar un Iso-Marlboro para Frank Williams Racing. No Gran Premio do Canadá de 1973 case foi declarado o vencedor debido a un erro nos tempos. Cando os resultados foron corrixidos, Ganley clasificouse sexto.
Un fallo da suspensión na práctica para o Gran Premio de Alemaña de 1974 deixou a Ganley con feridas graves no pé e no xeonllo que acabaron coa súa carreira nos Grandes Premios.[3]
Ganley F1 Car
editarEn 1975 iniciou o proxecto Ganley F1. O automóbil Ganley-Cosworth 001 construíuse a man por Howden Ganley nas súas instalacións en Windsor. Case estaba preparado, e Ganley tiña dous motores DFV na man, pero nunca correu.[6] Ganley eventualmente utilizou o equipo para iniciar Tiga Race Cars co seu compañeiro piloto Tim Schenken ao ano seguinte.
Sportscars
editarGanley e François Cevert levaron un Matra - Simca MS670 ao segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans de 1972.
Tiga Race Cars
editar
En 1976, Ganley e o expiloto australiano Tim Schenken fundaron Tiga Race Cars como un construtor e equipo de carreiras con sede en Gran Bretaña. O equipo tiña plans de competir na Fórmula Un en 1978, pero o proxecto non foi adiante debido á retirada do patrocinio.[7]
Resultados completos na Fórmula Un
editar(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
| Ano | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | RSA Ret |
ESP 10 |
MON NSC |
NED 7 |
FRA 10 |
GBR 8 |
ALE Ret |
15º | 5 | ||||||||
| BRM P160 | AUT Ret |
ITA 5 |
CAN NTS |
USA 4 |
||||||||||||||||
| 1972 | Marlboro BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | ARX 9 |
RSA NC |
ESP Ret |
BEL 8 |
FRA NTS |
13º | 4 | ||||||||||
| BRM P180 | MON Ret |
|||||||||||||||||||
| BRM P160C | GBR | ALE 4 |
AUT 6 |
ITA 11 |
CAN 10 |
USA Ret |
||||||||||||||
| 1973 | Frank Williams Racing Cars | Iso-Marlboro FX3B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARX NC |
BRA 7 |
RSA 10 |
19º | 1 | ||||||||||||
| Iso-Marlboro IR | ESP Ret |
BEL Ret |
MON Ret |
SWE 11 |
FRA 14 |
GBR 9 |
NED 9 |
ALE NTS |
AUT NC |
ITA NC |
CAN 6 |
USA 12 | ||||||||
| 1974 | March Engineering | March 741 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARX 8 |
BRA Ret |
RSA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA | NC | 0 | ||||||
| Maki Engineering | Maki F101 | GBR NSC |
ALE NSC |
AUT | ITA | CAN | USA |
Notas
editar- ↑ 1,0 1,1 1,2 Bruce Jones, ed. (1998). The Complete Encyclopedia of Formula One. Carlton Books. p. 105. ISBN 1-85868-515-X.
- ↑ "Drivers: Howden Ganley". GrandPrix.com. Consultado o 2007-01-08.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 "Howden Ganley - BRDC Archive Biography". British Racing Drivers Club. Arquivado dende o orixinal o 06 de decembro de 2006. Consultado o 2007-01-08.
- ↑ "Race of Champions Brands Hatch 1971". Gerald's Motor Sport Pictures. Arquivado dende o orixinal o 07 de maio de 2018. Consultado o 2007-01-08.
- ↑ "Germany gp 1972". YouTube. Consultado o 28 de marzo de 2016.
- ↑ "Grand Prix Cars that never raced". 8W. Consultado o 28 de marzo de 2016.
- ↑ "Interview with Mikko Kozarowitzky". F1 Rejects. Arquivado dende o orixinal o 15 de novembro de 2004. Consultado o 2007-01-08.
Véxase tamén
editarWikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Howden Ganley  |