Gran Premio do Canadá de 1992
O Gran Premio do Canadá de 1992 (oficialmente o 1992 Formula 1 Grand Prix du Canada) foi unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou o 14 de xuño de 1992 no Circuíto Gilles Villeneuve, Montreal, Canadá. A carreira foi a sétima rolda da tempada 1992. Foi o 30º Gran Premio Canadense e o 14º no Circuíto Gilles Villeneuve. A carreira de 69 voltas foi gañada polo piloto de McLaren Gerhard Berger logo de que comezase na cuarta posición. Michael Schumacher terminou segundo polo equipo Benetton e o piloto de Ferrari Jean Alesi quedou en terceiro lugar.
| Nome oficial | Grand Prix Molson du Canada  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio do Canadá |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1992 |
| Distancia do evento | 69 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Circuíto Gilles Villeneuve (Montreal) 45°30′02″N 73°31′21″O / 45.5006, -73.5225 |
| Lonxitude | 4,361 km |
| País | Canadá |
| Data | 14 de xuño de 1992 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Gerhard Berger |
| Pole position | Ayrton Senna |
| Volta máis rápida | Gerhard Berger |
Cualificación
editarA cualificación produciu unha sorpresa xa que Ayrton Senna obtivo a pole position no seu McLaren mentres que o líder do campionato Nigel Mansell só puido lograr o terceiro posto, detrás do seu compañeiro de equipo en Williams Riccardo Patrese. Isto resultaría ser a única pole non de Williams de 1992, e unha das dúas que Mansell non logrou esa tempada. Os rumores suxerían que o piloto inglés estaba baixo presión, xa que Williams estaba negociando con Alain Prost para 1993.[1]
Gerhard Berger quedou cuarto no outro McLaren, seguido por Michael Schumacher no Benetton. Johnny Herbert impresionou no Lotus e logrou o sexto lugar, por diante de Martin Brundle no segundo Benetton. O top 10 foi completado polos Ferraris de Jean Alesi e Ivan Capelli, e Mika Häkkinen no segundo Lotus.
Carreira
editarAo principio Senna tomou a dianteira diante dos dous Williams-Renaults con Mansell adiantándose a Patrese e logo a Berger, Schumacher, Herbert e Brundle. Durante as primeiras 13 voltas, o Top 8 seguiu con atención ata a seguinte volta, na 14 Mansell intentou adiantar a Senna na última chicana, pero o auto saíuse da pista, fixo un trompo e detívose na recta principal. O piloto de Williams estaba fóra da carreira e acusou a Senna de botalo fora. Mentres isto sucedía, Berger conseguiu que Patrese o convertese nun 1-2 para McLaren. A volta 18 viu a saída de Capelli, que se estrelou contra o muro na saída da curva 4. Na volta 37, Senna retirouse do liderado con problemas eléctricos. Berger xa lograra un par de segundos de vantaxe sobre Patrese, quen estaba sendo perseguido por Brundle despois de que o inglés se aproveitase de que Schumacher quedara atrapado detrás do Minardi de Morbidelli mentres trataba de dobralo. Unhas voltas máis tarde, Patrese quedou fóra xa que a súa caixa de cambios fallou. Brundle agora perseguía a Berger e estableceu a volta rápida, pero logo tamén se viu obrigado a retirarse por problemas de transmisión. Berger tiña unha vantaxe cómoda seguido de Schumacher. Katayama facía unha boa carreira, pero tivo que retirarse a falta de 5 voltas para a 61 cando o seu motor explotou.
Clasificación
editarCualificación previa
editar| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |  Michele Alboreto
|
Footwork-Mugen-Honda | 1:25.068 | — |
| 2 | 29 |  Bertrand Gachot
|
Larrousse-Lamborghini | 1:25.358 | 0.290 |
| 3 | 30 |  Ukyo Katayama
|
Larrousse-Lamborghini | 1:27:309 | 2.241 |
| 4 | 14 |  Andrea Chiesa
|
Fondmetal-Ford | 1:29.562 | 4.494 |
| 5 | 34 |  Roberto Moreno
|
Andrea Moda-Judd | 1:43.557 | 18.489 |
Cualificación
editar| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:19.775 | 1:20.590 | — |
| 2 | 6 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault | 1:19.872 | 1:21.075 | 0.097 |
| 3 | 5 |  Nigel Mansell
|
Williams-Renault | 1:20:157 | 1:19.948 | 0.173 |
| 4 | 2 |  Gerhard Berger
|
McLaren-Honda | 1:20.145 | 1:21.038 | 0.370 |
| 5 | 19 |  Michael Schumacher
|
Benetton-Ford | 1:20.456 | 1:21.045 | 0.681 |
| 6 | 12 | Johnny Herbert
|
Lotus-Ford | 1:21.645 | 1:23.043 | 1.870 |
| 7 | 20 | Martin Brundle
|
Benetton-Ford | 1:22.408 | 1:21.738 | 1.963 |
| 8 | 27 | Jean Alesi
|
Ferrari | 1:21.777 | 1:22.033 | 2.002 |
| 9 | 28 | Ivan Capelli
|
Ferrari | 1:22.297 | 1:26.259 | 2.522 |
| 10 | 11 |  Mika Häkkinen
|
Lotus-Ford | 1:22.360 | 1:22.787 | 2.585 |
| 11 | 30 | Ukyo Katayama
|
Larrousse-Lamborghini | 1:22.510 | 1:33.438 | 2.735 |
| 12 | 16 | Karl Wendlinger
|
March-Ilmor | 1:22.778 | 1:22.566 | 2.791 |
| 13 | 24 | Gianni Morbidelli
|
Minardi-Lamborghini | 1:22.863 | 1:23.028 | 2.819 |
| 14 | 4 | Andrea de Cesaris
|
Tyrrell-Ilmor | 1:22.635 | 1:23.948 | 2.860 |
| 15 | 22 | Pierluigi Martini
|
Dallara-Ferrari | 1:24.144 | 1:22.850 | 3.075 |
| 16 | 9 | Michele Alboreto
|
Footwork-Mugen-Honda | 1:22.878 | 1:23.022 | 3.103 |
| 17 | 32 | Stefano Modena
|
Jordan-Yamaha | 1:23.023 | 1:23.572 | 3.248 |
| 18 | 15 | Gabriele Tarquini
|
Fondmetal-Ford | 1:24.281 | 1:23.063 | 3.288 |
| 19 | 29 | Bertrand Gachot
|
Larrousse-Lamborghini | 1:23.410 | 1:23.138 | 3.363 |
| 20 | 17 | Paul Belmondo
|
March-Ilmor | 1:24.852 | 1:23.189 | 3.414 |
| 21 | 25 |  Thierry Boutsen
|
Ligier-Renault | 1:23.425 | 1:23.203 | 3.428 |
| 22 | 26 | Érik Comas
|
Ligier-Renault | 1:23.537 | 1:23.212 | 3.437 |
| 23 | 21 | JJ Lehto
|
Dallara-Ferrari | 1:23.793 | 1:23.249 | 3.474 |
| 24 | 33 | Maurício Gugelmin
|
Jordan-Yamaha | 1:23.431 | 1:24.640 | 3.656 |
| 25 | 23 | Christian Fittipaldi
|
Minardi-Lamborghini | 1:23.759 | 1:23.433 | 3.658 |
| 26 | 3 | Olivier Grouillard
|
Tyrrell-Ilmor | 1:23.469 | 1:24.060 | 3.694 |
| 27 | 10 | Aguri Suzuki
|
Footwork-Mugen-Honda | 1:23.958 | 1:23.721 | 3.946 |
| 28 | 7 | Eric van de Poele
|
Brabham-Judd | 1:24.858 | 1:24.499 | 4.724 |
| 29 | 14 | Andrea Chiesa
|
Fondmetal-Ford | 1:25.044 | 1:25.612 | 5.837 |
| 30 | 8 | Damon Hill
|
Brabham-Judd | 1:26.641 | 1:25.812 | 6.037 |
Carreira
editarNotas
editar- Stefano Modena comezou a carreira desde a parte posterior da grella.
- Bertrand Gachot foi descualificado por ser empuxado ilegalmente e recibir asistencia externa.
- Karl Wendlinger anotou os primeiros puntos da súa carreira.
- Últimos puntos para o equipo March. Os autos de March tiveron moita publicidade local este fin de semana, aparentemente debido a un artigo xornalístico sobre as dificultades financeiras do equipo.
- O equipo de Andrea Moda tivo que pedir prestados os motores Judd do equipo de Brabham para poder competir.
- Primeira retirada da tempada de Nigel Mansell.
- Primeira dobre retirada de Williams da tempada.
- Ligier anotou os seus primeiros puntos desde o Gran Premio de Francia de 1989 case tres anos antes.
Posicións logo da carreira
editar
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Notas
editar- ↑ "Grand Prix Results: Canadian GP, 1992". Grandprix.com. Consultado o 27 de outubro de 2013.
- ↑ "1992 Canadian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 3 de novembro de 2014. Consultado o 23 de decembro de 2015.
- Henry, Alan (1992). AUTOCOURSE 1992-93. Hazleton Publishing. ISBN 0-905138-96-1.
Véxase tamén
editarLigazóns externas
editar| Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Canadá de 1992 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Mónaco de 1992 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1992 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Francia de 1992 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Canadá de 1991 |
Gran Premio do Canadá | Carreira seguinte: Gran Premio do Canadá de 1993 |