Spoar fan Almelo nei Salzbergen

Spoar fan Almelo nei Salzbergen
Totale lingte	54,5 km
Oanlein troch	AS
Iepene	18 oktober 1865
hjoeddeistige status	yn gebrûk
Elektrifisearre Almelo - Oldenzaal: 1951 Oldenzaal - Salzbergen: 1976
Tal spoaren	2
Baanfakfaasje Almelo - Hengelo: 130 Hengelo - grens: 125 grens - Bad Bentheim: 130 Bad Bentheim - Salzbergen: 140
Befeiliging Almelo - Bad Bentheim: ATB EG Bad Bentheim Grins - Salzbergen: PZB
omgrinzingsprofyl Almelo - Grins: OPS-NL / G2 Grins - Salzbergen: GC
Beladingsklasse	D4
Treintsjinst troch Almelo - Hengelo: NS, Arriva (Blauwnet) Hengelo - Oldenzaal: Arriva (Blauwnet), Eurobahn Bad Bentheim - Salzbergen: Eurobahn Almelo - Salzbergen: NS, DB, Eurobahn
Trajekt
Leginda spoar fan Swol spoar fan Dimter spoar fan Mariënberg 0,8 Almelo Almelo ferdjipt 2,7 Almelo de Riet Weezebeek 7,1 Zenderen 10,1 Borne A1E30 spoar fan Sutfen 15,4 Hengelo Hengelo GOLS spoar nei Doetinchem opbr. spoar nei Glanerbrug 17,2 Hengelo Oost A1E30 tramwei fan Gronau opbr. spoar fan Boekelo opbr. Oldenzaal EO tramwei fan Denekamp opbr. 26,2 Oldenzaal A1E30 Dinkel 33,5 21,8 grins Nederlân - Dútslân 16,7 Gildehaus spoar fan Gronau alinne fracht 13,7 Bad Bentheim Bad Bentheim Nord spoar nei Coevorden alinne fracht 9,3 Schüttorf Oeriselske Fecht 31 spoar fan Emden Rbf 0,0 Salzbergen spoar nei Hamm (Westf)

It spoar fan Almelo nei Salzbergen is in spoarwei yn Oerisel en it Dútske Nedersaksen, mei in langte fan 54,5 km. De spoarwei wie ree yn 1865. De line is oanlein troch de Spoorweg-Maatschappij Almelo-Salzbergen (AS).

Skiednis

De line waard as inkeldspoar oanlein, mar mei trochdat de ferbining yn Almelo al gau oansluting krige op de spoarlinen nei Swol en Dimter naam it belang fan de line ta. Yn 1902 waard dêrom it stik fan Almelo nei Hengelo ferdûbele. Yn Hengelo waard dêrby daliks it grutste part fan de line en it emplasemint ferhege. Troch de sânwinning dêrfoar is it Lonnekermar ûntstien. It stik fan Hengelo nei Oldenzaal folge yn 1905 en yn 1913 wie de folsleine line ferdûbele.

Begjin jierren 1950 waard besletten om it Nederlânske haadspoarnet te elketrifisearjen. It trajekt fan Almelo nei Oldenzaal koe mei yngong fan 20 maaie 1951 mei in elektryske trein beriden wurde, en it trajekt fan Oldenzaal nei Bad Bentheim waard yn de jierren 1971-1976 elektrifisearre mei in lykspanning fan 1500 folt. Per 30 maaie 1976 koene Nederlânske elektryske treinen dêrtroch trochride nei Bad Bentheim. It trajekt fan Bad Bentheim nei Salzbergen wie lyktidich elektrifisearre mei in wikselspanning fan 15.000 folt, 16⅔ Hz. Fanwegen it ferskil yn spanning yn Nederlân en Dútslân is it op de spoaren 1 oant en mei 5 yn Bad Bentheim mooglik makke om de boppelieding om te skeakeljen fan de Nederlânske gelyk- nei Dútske wikselspanning en oarsom.

Fan 2006 oant 2009 is tusken de stasjons Almelo en Almelo de Riet wurke oan in ferdjippe spoarbak. Sûnt de simmer fan 2009 ride de treinen tusken Almelo en Almelo de Riet troch dizze spoarbak. Alle oerwegen binne dêrby ferfongen troch fiadukten.

Stasjons en gebouwen

(kursyf: earder stasjon)

	Stasjon	Iepene	Hjoeddeistich gebou
	Almelo	1865	1962, 3e gebou, unyk ûntwerp fan Koen van der Gaast, by iepening in fakwurkgebou.
	Almelo de Riet	1926	1957, 1e gebou, Standerttype Vierlingsbeek
	Zenderen	1888	Gjin, stasjon sletten yn 1941.
	Borne	1865	1975, 2e gebou, Standerttype Beilen, by iepening in unyk ûntwerp.
	Hengelo	1865	1975, 3e gebou, unyk ûntwerp fan H.G.J. Schelling, by iepening type Hengelo
	Hengelo Oost	1975	Gjin
	Oldenzaal	1865	1865, 3e gebou, unyk ûntwerp fan Koen van der Gaast, by iepening in fakwurkgebou.
	Gildehaus	1865	1865, 1e gebou, stasjon sletten yn 'e 50er jierren.
	Bad Bentheim	1865	1865, 1e gebou, unyk ûntwerp fan Franz Ewerbeck
	Schüttorf	1865	ûnbekend, by iepening unyk ûntwerp fan Franz Ewerbeck
	Salzbergen	1865	ûnbekend, by iepening unyk ûntwerp fan Franz Ewerbeck

Boarnen, noaten en referinsjes

Boarnen, noaten en/as referinsjes: