Vol TAT 230
| Vol TAT 230 | ||||
 L'appareil impliqué dans l'accident à l'aéroport du Bourget en Février 1985 | ||||
| Caractéristiques de l'accident | ||||
|---|---|---|---|---|
| Date | 4 mars 1988 | |||
| Type | Panne électrique | |||
| Site | Près de Machault, France | |||
| Coordonnées | 48° 27′ 01″ nord, 2° 51′ 06″ est | |||
| Caractéristiques de l'appareil | ||||
| Type d'appareil | Fairchild FH-227B | |||
| Compagnie | TAT | |||
| No d'identification | F-GCPS | |||
| Passagers | 20[N 1] | |||
| Équipage | 3 | |||
| Morts | 23 | |||
| Blessés | 0 | |||
| Survivants | 0 | |||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Seine-et-Marne
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Le vol TAT 230 (IJ 230) est un accident aérien ayant eu lieu le vendredi près de Machault en Seine-et-Marne.
L'avion
[modifier | modifier le code]L'appareil était un Fairchild FH-227B immatriculé F-GCPS, appartenant à la compagnie aérienne française TAT. Il avait été construit en 1967 et avait volé 33 142 heures.
L'accident
[modifier | modifier le code]Le vol IJ 230 décolle à 6h53 de l'Aéroport de Nancy - Essey, direction l'Aéroport d'Orly, avec à son bord 3 membres d'équipage et 20 passagers.
Après une croisière au FL140 (4 270 m), l'avion descend au FL70 (2 135 m) à 7h26. Un peu plus tard, alors qu'il est au FL60 (1 830 m), on perd le contact.
L'avion est victime d'une panne électrique et descend en chute libre à grande vitesse. Les pilotes, n'ayant pas d'indication sur l'altitude et la vitesse de l'appareil, ne constatent pas la chute.
Après avoir heurté une ligne électrique, l'avion s'écrase près de Machault à 7h37.
Il n'y a aucun survivant[1].
Complément sur les passagers
[modifier | modifier le code]- Une hôtesse de l'air qui devait effectuer le vol était arrivée en retard à l'aéroport et n'avait pu embarquer dans l'appareil. Ce retard lui a sauvé la vie.
- Un steward était programmé sur la rotation. Il venait d'effectuer les vols A/R et s'apprêtait à repartir à Nancy pour passer la nuit et réaliser le vol retour. Il lui fut demandé au dernier moment de faire le vol Dinard et accepta. Le lendemain, il perdit le contrôle de sa voiture en entendant le crash à la radio. Sa collègue venait de perdre la vie à sa place.
- Olivier Lejeune, fondateur de la société Olitec et à l'époque plus jeune PDG de France était à bord de l'appareil [2].
- Le rapport d'enquête indique que 23 personnes avaient pris place à bord. Néanmoins, la plaque commémorant l'accident indique 24 noms[3] (une des victimes était enceinte).
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- Dont une femme enceinte [vidéo] journal de 20h, Antenne 2, le 4 mars 1988 sur Dailymotion
Références
[modifier | modifier le code]- « Un avion de TAT s'écrase près de Fontainebleau : vingt-deux morts Un écheveau de métal dans les fils électriques », Le Monde, (lire en ligne)
- Voir in mémoriam sur le site de l'entreprise [1]
- Photo de la plaque commémorative [2]
Lien externe
[modifier | modifier le code]- (en) Flight 230 TAT
