Victor Tatin
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Inventeur et ingénieur aéronautique |
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René Victor Tatin, né le à Paris où il est décédé le [2], était un ingénieur français qui créa un avion, l'Aéroplane, en 1879. Son avion était le premier modèle réduit d'avion à décoller par lui-même en utilisant sa propre puissance pour s'élever du sol[3],[4],[5].
Biographie
[modifier | modifier le code]Il est le fils de Pierre André Tatin et de Marie Louise Doury[6]. Il fut marié à Julie Marie Antoinette Pitard[7].
L'Aéroplane avait une envergure de 1,9 mètre et pesait 1,8 kilogramme. Il avait deux hélices qui étaient activées par un moteur à air comprimé[8]. Il vola en restant attaché au pylône central d'une piste circulaire de l'Établissement central de l'aérostation militaire de Chalais-Meudon. Il décolla de ses propres moyens à une vitesse de 8 mètres par seconde[8].
De 1856 à 1866, Victor Tatin est ouvrier bijoutier, puis bijoutier-joaillier jusqu'en 1877[9].
De 1874 à 1878, il est l'assistant d'Étienne-Jules Marey, médecin, physiologiste et inventeur français, qui est l’un des premiers, à partir de 1870, à étudier méthodiquement les déplacements des animaux, dont leur vol. Tatin eut alors à concevoir et construire des oiseaux mécaniques[10],[11].
En 1880, il invente le premier baromètre anéroïde enregistreur[11].
En 1883, il reçoit le prix Pénaud attribué par l'Académie des sciences, d'un montant de 1 000 francs, pour « son hélice aérienne et ses essais, d'ailleurs infructueux, d'un appareil volant à coups d'ailes »[12].
De 1890 à 1897, Tatin et Charles Richet expérimentèrent un modèle réduit à moteur à vapeur, d'une envergure de 6,6 mètres et pesant 33 kilogrammes, et possédant une hélice tractrice et une hélice propulsive. Le , ils réussirent à le faire voler sur une distance de 140 mètres à une vitesse de 18 mètres par seconde, à Carqueiranne dans le Var[13],[14].
En 1898, il est membre fondateur de l'Aéro-club de France[9].
En 1902 et 1903, Tatin collabora avec Maurice Mallet à la construction du dirigeable Ville de Paris pour Henri Deutsch de la Meurthe[15].
En 1905, il conçut l'hélice bipale utilisée par Traian Vuia pour son avion expérimental nommé « Traian Vuia no 1 » et qui vola en 1906-1907.
En 1908, Tatin conçut un monoplan qui, s'il resta un échec, fut exposé au Salon aéronautique de Paris en 1908[16].
En 1909, il est fait Chevalier de la Légion d'honneur[2].
En 1911, il collabora avec Louis Paulhan à la conception de l'Aéro-Torpille (en), un monoplan à l'allure très aérodynamique.
Il a été membre de la Commission d'aviation de l'Aéro-Club de France[17].
Victor Tatin décède le à son domicile à Paris (11 avenue Gambetta). Sa crémation se tient le au cimetière du Père-Lachaise[17].
Œuvre
[modifier | modifier le code]- Victor Tatin, Éléments d'aviation, Paris, Dunod et Pinet,
Distinctions et honneurs
[modifier | modifier le code]- Prix Pénaud, avec Duroy de Bruignac et Gaston Tissandier, attribué en 1883 par l'Académie des sciences[12].
- Chevalier de la Légion d'honneur[2].
- Président d'honneur de la Commission technique de l'Aéro-Club de France[17].
Mémorial
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Une stèle, érigée à Carqueiranne sur la pointe Peno, rappelle les essais effectués en 1896 et 1897. Cette stèle réunit en un même hommage à l'aviation : Victor Tatin, Charles Richet et son fils Alfred aviateur mort au combat. Elle rappelle : « Ici fut lancé en mai 1896 et juin 1897, un premier aéroplane par Charles Richet et Victor Tatin, en présence d'Albert Richet, officier aviateur, mort pour la France au combat d'Anizy-le-Château, 29 août 1918. Jacques Richet, maire de Carqueiranne, mai 1921. Ausus se credere coelo (Oser croire au ciel)[18],[19] ».
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Victor Tatin » (voir la liste des auteurs).
- Victor Tatin l'Aérophile, 1 Mai 1913, p.196
- Archives nationales, base de données Leonore. http://www2.culture.gouv.fr/LH/LH266/PG/FRDAFAN83_OL2571039V001.htm
- Vehicles of the Air by Victor Lougheed, p. 157
- The human motor: energy, fatigue, and the origins of modernity by Anson Rabinbach p. 99 [1]
- Wilbur's Story by Donald B. Holmes
- « Ministère de la culture - Base Léonore », sur www2.culture.gouv.fr (consulté le ).
- « Ministère de la culture - Base Léonore », sur www2.culture.gouv.fr (consulté le ).
- Exposition du Musée de l'Air et de l'Espace
- « Ministère de la culture - Base Léonore », sur www2.culture.gouv.fr (consulté le ).
- (en) The work of Étienne-Jules Marey (1830-1904) p. 53, by Marta Braun
- « Ministère de la culture - Base Léonore », sur www2.culture.gouv.fr (consulté le ).
- Les fondations de l'Académie des Sciences (1881-1915) par Pierre Gauja, p. 331-332, Prix Pénaud.
- Expériences Faites Avec Un Aéroplane l'Aérophile, juin–juillet 1897, p. 128-30.
- Victor Tatin sur Flyingmachines.org, retrieved 25 June 2014.
- La "Ville de Paris" l'Aérophile, février 1903, p. 48
- Clément Bayard Flight, 9 janvier 1901, p. 21
- « Ministère de la culture - Base Léonore », sur www2.culture.gouv.fr (consulté le ).
- La stèle Richet.
- Page Aviation sur le site de la Mairie de Carqueiranne.
Annexes
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- XIXe siècle en aéronautique
- Alexandre Mojaïski (1825-1890), précurseur russe
- Alphonse Penaud (1850-1880), ingénieur français, inventeur et précurseur de l'aviation
Liens externes
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- Ressource relative à la vie publique :
- Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :
- The Pioneers: Victor Tatin
- Les modèles réduits de machines volantes au XIXe siècle par Alain Vassel
