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Unterseeboot 590

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Unterseeboot 590
illustration de Unterseeboot 590
U-Boot type VIIC

Autres noms U-590
Type Sous-marin Type VIIC
Classe Type VIIC (d)
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Chantier naval Blohm & Voss - Hambourg
N° de coque : 566
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Commission sous Heinrich Müller-Edzards
Statut Coulé le
Équipage
Commandant Heinrich Müller-Edzards
Werner Krüer
Équipage 4 officers - 40 à 56 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 67,10 m
(coque pressurisée : 50,50 m)
Maître-bau 6,20 m
(coque pressurisée : 4,70 m)
Tirant d'eau 4,74 m
Déplacement 769 t (surface)
871 t (plongée)
Propulsion 2 hélices
2 moteurs diesel
2 moteurs électriques
Puissance 2 800 à 3 200 ch (moteur diesel)
750 ch (moteur électrique)
Vitesse 17,7 nœuds (32,8 km/h) en surface
7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée
Profondeur 230 m (maximale)
250–295 m (écrasement)
Caractéristiques militaires
Armement 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm
14 torpilles
canon de pont de 8,8 cm SK C/35
canon anti-aérien de 20 mm Flak
26 mines TMA ou 39 mines TMB
Rayon d'action 15 700 km (9 755 mi) à 10 nœuds (19 km/h) en surface
150 km (93 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée
Carrière
Pavillon Troisième Reich
Port d'attache Kiel
Saint-Nazaire
Indicatif M - 23 773
Localisation
Coordonnées 3° 22′ 01″ nord, 48° 37′ 59″ ouest
Géolocalisation sur la carte : océan Atlantique
(Voir situation sur carte : océan Atlantique)
Unterseeboot 590
Unterseeboot 590

L'Unterseeboot 590 ou U-590 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le sous-marin fut commandé le à Hambourg (Blohm & Voss), sa quille fut posée le , il fut lancé le et mis en service le , sous le commandement du Kapitänleutnant Heinrich Müller-Edzards.

Il fut coulé par des charges de profondeur de l'aviation américaine au large du Brésil, en .

Unterseeboot type VII, l'U-590 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et 871 tonnes en plongée. Il avait une longueur totale de 67,10 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft M6V 40/46 de 6 cylindres en ligne de 1 400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques BBC GG UB 720/8 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h). L'U-590 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) qui contenait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon antiaérien de 20 mm Flak. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.

Il s'entraîne tout d'abord dans la 6. Unterseebootsflottille jusqu'au puis intègre son unité de combat dans cette même flottille

Sa première patrouille au départ de Kiel le , le conduit dans l'Atlantique Nord entre les Îles Féroé et les Îles Shetland. L'U-590 arriva à Saint-Nazaire (qui reste son port d'attache jusqu'à sa perte), en France occupée le .

Sa deuxième patrouille d'une durée de 54 jours, se déroule dans le centre de l'Atlantique, il ne rencontre aucun succès.

Sa troisième patrouille, d'une durée de cent-six jours, fut sa plus longue. Il navigue dans le Golfe de Gascogne jusqu'au pour mettre le cap au sud le 1er septembre. Il atteint les côtes marocaines du Sahara occidental le , puis celles de la Sierra Leone et du Libéria le . Au retour, il se ravitaille auprès de l'U-460, passant par le sud-est des Îles du Cap Vert, le 1er novembre. Il retrouve Saint-Nazaire le .

Il connaît son premier succès le à h 15 du matin, lorsqu'il torpille le navire marchand Jamaica Producer. Contre toute attente, ce navire réussit à rejoindre un port. Il est par la suite réparé et remis en service en . Ce navire survécut à la guerre.

Onze jours plus tard (le ), un membre d'équipage se casse le bras dans l'Atlantique.

Le sous-marin coule le navire marchand brésilien Pelotaslóide près de l'embouchure de l'Amazone, au Brésil, le . Le navire était en attente de remorquage pour entrer dans Salinas lorsqu'il fut torpillé.

L'U-590 est coulé le par des charges de profondeur d'un PBY Catalina du VP-94, près de l'estuaire de l'Amazone, à la position géographique 3° 22′ N, 48° 38′ O.

Les 45 membres d'équipage sont morts dans cette attaque.

Affectations

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Commandement

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Patrouilles

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Commandant Départ Arrivée Jours Succès
1 Oblt. Heinrich Müller-Edzards Kiel Saint-Nazaire 14 jours
2 Oblt. Heinrich Müller-Edzards Saint-Nazaire Saint-Nazaire 54 jours
3 Oblt. Heinrich Müller-Edzards Saint-Nazaire Saint-Nazaire 106 jours
4 Kptlt. Heinrich Müller-Edzards Saint-Nazaire Saint-Nazaire 72 jours 5 464
5 Oblt. Werner Krüer Saint-Nazaire Coulé 32 jours 5 228
Total 278 jours 10 692 t

Note : Oblt. = Oberleutnant zur See - Kptlt. = Kapitänleutnant

Opérations Wolfpack

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L'U-590 opéra avec les Rudeltaktik (meute de loups) durant sa carrière opérationnelle.

  • Hecht ( - )
  • Blücher (14-)
  • Iltis (6-)
  • Neuland (8-)
  • Dränger (14-)
  • Seewolf (21-)
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L'U-590 coula 1 navire marchand de 5 228 tonneaux et endommagea 1 navire marchand de 5 464 tonneaux au cours des 5 patrouilles (278 jours en mer) qu'il effectua.

Date Nom Nationalité Tonnage Convoi Fait Localisation
Jamaica Producer Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 5 464 HX 228 Endommagé 51° 14′ N, 29° 18′ O
Pelotaslóide Drapeau du Brésil Brésil 5 228 - Coulé 0° 24′ S, 47° 36′ O

Notes et références

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Article connexe

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Liens externes

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  • Guðmundur Helgason, « The Type VIIC boat U-590 », sur German U-boats of WWII - uboat.net (consulté le )
  • (en) Webmaster of Deutsche U-Boote 1935 - 1945, « U 590 », sur U-Boot-Archiv Wiki