USS South Dakota (ACR-9)
Pour les autres navires du même nom, voir USS South Dakota.
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| USS South Dakota (ACR-9) | |
| |
| Autres noms | USS Huron (CA-9) |
|---|---|
| Type | Croiseur cuirassé |
| Classe | Pennsylvania |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans | United States Navy |
| Chantier naval | Union Iron Works |
| Commandé | |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Vendu le et transformé en brise-lames |
| Équipage | |
| Équipage | 745 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 503 pieds (153 m) |
| Longueur flottaison | 502 pieds (153 m) |
| Maître-bau | 70 pieds (21 m) |
| Tirant d'eau | 24 pieds (7 m) |
| Déplacement | 13 900 t |
| À pleine charge | 15 381 t |
| Propulsion | 2 moteurs alternatifs verticaux à triple expansion, 16 chaudières à tubes d'eau Babcock & Wilcox |
| Puissance | 17 000 kw |
| Vitesse | 22 nœuds (41 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Blindage | ceinture blindée = 150 mm pont à mi-section = 38 mm Barbettes = 150 mm Tourelle = 170 mm Château = 230 mm |
| Armement | 4 canons de 8 pouces/35 calibres Mark 4 14 canons de 6 pouces/50 calibres Mark 6 18 canons de 3 pouces/50 calibres 12 canons QF 3 pounder Hotchkiss 8 canons Hotchkiss de 37 mm 2 tubes lance-torpilles |
| Carrière | |
| Pavillon | États-Unis |
| Indicatif | ACR-9 |
| Coût | 3 750 000 $ |
| modifier |
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L’USS South Dakota (ACR-9) est un croiseur cuirassé de classe Pennsylvania de l'United States Navy.
Histoire
[modifier | modifier le code]Le South Dakota commence son voyage inaugural le . Le navire part de San Francisco vers les eaux mexicaines, effectuant des essais dans la baie de Magdalena du 8 au , et les 11 et au large de l'île Cedros. Il vient à San Diego, Californie (13-24 mars). Le South Dakota effectue un bref voyage vers le nord le long de la côte californienne et s'arrête à San Pedro jusqu'à la fin du mois, suivi d'une visite à Long Beach (1-5 avril), pour revenir à San Pedro les 5 et . Les 8 et 9 avril, le croiseur répare le phare de Mare Island, puis se rend à San Francisco. Le South Dakota atteint une vitesse de 22,24 nœuds (41 km/h) lors des essais.
Il se dirige après vers le nord-ouest du Pacifique pour accomplir les travaux associés à son voyage inaugural, atteignant Port Angeles, Washington, le , et (13-23 avril) entrant en cale sèche au Puget Sound Navy Yard, à Bremerton. Le South Dakota flotte depuis la cale sèche puis jette l'ancre au large d'Anacortes, du 23 au . Affecté à l'escadre de croiseurs blindés de la Pacific Fleet, le South Dakota se rend à Seattle (25-27 avril). Le navire retourne dans le Puget Sound pour participer à une réception pour l'Atlantic Fleet jusqu'au . Après la réception, le croiseur termine ses derniers essais de réception au large de San Francisco jusqu'à la fin mai. Le South Dakota navigue au large de la côte ouest des États-Unis jusqu'en août. Il quitte San Francisco en compagnie du Tennessee le et arrive le à Pago Pago, aux Samoa[1].
Le South Dakota suit une route vers l'est pour opérer dans les eaux d'Amérique centrale et d'Amérique du Sud en septembre. À l'automne 1909, il se déploie vers l'ouest avec l'escadre de croiseurs blindés. La force fait escale dans les ports des îles de l'Amirauté, des Philippines, du Japon et de la Chine, avant de retourner à Honolulu le [1].
En février, le South Dakota rejoint le Tennessee pour former le Special Service Squadron qui navigur au large de la côte atlantique de l'Amérique du Sud, puis retourne dans le Pacifique à la fin de l'année[1].
Après des opérations le long de la côte Pacifique pendant une grande partie de 1911, le South Dakota commence une croisière en décembre avec l'escadre de croiseurs blindés qui l'emmène de Californie aux îles hawaïennes, aux îles Mariannes, aux Philippines et au Japon. De retour sur la côte ouest en , il participe à des exercices périodiques de l'escadre jusqu'à ce qu'il soit placé en réserve le au Puget Sound Navy Yard.
Détaché de la Force de réserve de la Pacific Fleet le , le South Dakota effectue une croisière vers le sud dans les eaux mexicaines en mai et une autre vers l'ouest jusqu'aux îles hawaïennes en août. Il revient à Bremerton le puis au statut de réserve le . Il est le vaisseau amiral de la Force de réserve de la Pacific Fleet du jusqu'à ce qu'il soit relevé par le croiseur protégé Milwaukee le . Il reste en commission réduite jusqu'en 1916 et le , il est de nouveau placé en pleine commission.
Transféré vers l'Atlantique après l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale, le South Dakota quitté Bremerton le . Il rejoint les sister-ships Pittsburgh, Pueblo et Frederick à Colón, Panama, le ; de là, il se dirige vers l'Atlantique Sud pour des patrouilles opérant à partir des ports brésiliens. Le , il escorte des convois de troupes depuis la côte est jusqu'au point de rendez-vous au milieu de l'Atlantique où les croiseurs britanniques rejoignent le convoi. Après l'armistice, le South Dakota effectue deux voyages de Brest, en France, à New York, renvoyant les troupes aux États-Unis[2].
À l'été 1919, le South Dakota reçoit l'ordre de retourner dans le Pacifique pour servir de vaisseau amiral de l'Asiatic Fleet, arrivant à Manille le . Le South Dakota est renommé Huron le et est désigné CA-9 le afin de libérer son nom d'origine pour une utilisation avec le projet d'une classe de cuirassé dont le premier devait porter ce nom ; cependant le traité naval de Washington y mettra un terme en 1922. Il sert dans la flotte asiatique pendant les sept années suivantes, opérant dans les eaux philippines pendant l'hiver et hors de Shanghai et de Yantai pendant l'été. Le , il s'échoue au large de l'île de Palawayan, dans les Indes orientales néerlandaises, il est renfloué le lendemain.
Réparé, le Huron quitte Manille le et arrive au chantier naval de Puget Sound le . Il est mis hors service le et reste en réserve jusqu'à ce qu'il soit rayé du registre des navires de la marine le . Il est vendu le pour démolition conformément au Traité naval de Londres pour la limitation et la réduction de l'armement naval, et remis à Abe Goldberg and Co., Seattle, Washington[1].
Le Huron est démonté jusqu'à la ligne de flottaison, puis vendu à la Powell River Company, Ltd. En , le navire est remorqué jusqu'à Powell River, en Colombie-Britannique, au Canada, pour servir de brise-lames flottant pour une grande usine forestière. Il fut précédé l'année précédente par l'ancien croiseur Charleston. Le Huron est ancré en position et l'eau de pluie est périodiquement pompée pour garantir qu'il reste à flot. Le , une tempête inonde la coque du vieux croiseur qui coule dans 80 pieds (24 m) d'eau, où il se trouve encore aujourd'hui. Par coïncidence, une partie du fer pour sa coque provenait de l'île Texada, à seulement 5 milles (8 km) de son lieu de repos à Powell River.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « USS South Dakota (ACR-9) » (voir la liste des auteurs).
- (en) Mark L. Evans, « South Dakota I (Armored Cruiser No. 9) », sur Naval History & Heritage Command, (consulté le )
- (en) James M. Morris, Patricia M. Kearns, Historical Dictionary of the United States Navy, Scarecrow Press, , 570 p. (ISBN 9780810874794, lire en ligne), p. 393
