Tramway d'Hendaye
| Tramway d'Hendaye | ||
 Motrice no 14 du tramway franchissant le pont situé à l'extrémité de la gare | ||
| Situation |  Hendaye (Pyrénées-Atlantiques, Aquitaine) )
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| Type | Tramway | |
| Entrée en service | 1906 | |
| Fin de service | 1937 | |
| Longueur du réseau | 3,26 km | |
| Lignes | 1 | |
| Écartement des rails | Voie de 60 cm (1906-1908) Voie métrique, ensuite |
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| Propriétaire | Ville d'Hendaye | |
| Exploitant | Société des tramways d'Hendaye (jusqu'en 1924) Voies Ferrées Départementales du Midi, ensuite |
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 Plan des réseaux ferrés à Hendaye, vers 1928 : En trait épais : le tramway. En pointillé : La ligne Biarritz - Saint-Jean-de-Luz - Hendaye des VFDM réseau basque En trait fin : la ligne internationale France - Espagne | ||
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Le tramway d'Hendaye est une ligne de tramway électrique qui a fonctionné dans la ville d'Hendaye (Pyrénées-Atlantiques) entre 1906 et 1937[1].
Historique
[modifier | modifier le code]Le tramway est concédé par décret du [2],[3] à l'architecte et promoteur local Henry Martinet (1867 - 1936), également créateur de la foncière de Hendaye et du Sud-Ouest et fondateur de Hendaye-plage. Ce décret semble avoir régularisé une situation de fait puisque la ligne existait depuis 1908. Conformément à la réglementation, Henry Martinet crée la Société des tramways d'Hendaye pour construire et exploiter la ligne.
En 1924, à la suite d'une convention établie le [4], l'exploitation est assurée par les Voies Ferrées Départementales du Midi qui intègrent le réseau de tramway à la ligne Biarritz-Hendaye de leur réseau basque.
Bien que la concession aurait dû expirer le [5], la ligne ferme le et son service est désormais assuré par des autobus.
Un décret du [6] viendra approuver la convention de résiliation de la concession des tramways urbains d'Hendaye passée les 14-, entre le maire de la ville d'Hendaye et la Société des voies ferrées départementales du Midi.
Infrastructure
[modifier | modifier le code]Entre 1906 et 1908 le tramway est construit à voie de 60 cm exploité en traction animale et traction à vapeur. En 1908 la ligne est convertie à l'écartement métrique et électrifiée à la tension de 500 volts.
La ligne
[modifier | modifier le code]La ligne, longue de 3,26 km, avait son origine Gare de Hendaye, empruntait l'avenue de la Gare, la Place de la République la rue du Port pour atteindre Hendaye-Ville, poursuivait par le boulevard de la Plage, desservait le Casino d'Hendaye, puis arrivait à son terminus par le boulevard de la Mer[7],[5].
Elle était à voie unique, avec des évitements permettant les croisements à la gare, à Balcenia, au Casino et à la Plage. La ligne interurbaine vers Biarritz ouverte en 1924 utilisait la même voie, sauf à Hendaye-Ville, qu'elle contournait par une voie située à l'ouest, près de la Bidassoa[8].
Dépôt
[modifier | modifier le code]Avant son intégration dans le réseau basque, le dépôt était situé à Ondaraïtz, entre Hendaye-Ville et Hendaye-Plage[8]
Installations électriques
[modifier | modifier le code]En 1928, le courant électrique était fourni sous 400 V et 500 V continu par la Société de San Sebastian espagnole[5].
Matériel roulant
[modifier | modifier le code]- 1906 - 1908
À l'époque de la première exploitation en voie de 60 cm, des locomotives Decauville tractaient deux remorques ouvertes. Une automotrice à essence était également utilisée, ainsi qu'un renfort occasionnel était assuré par une voiture à chevaux[9].
- Exploitation électrique
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Après l'électrification et la transformation en voie métrique, la compagnie se dote de trois motrices à deux essieux, une motrice à plates-formes fermée et trois remorques ouvertes[9].
- no 1 à 3: motrices à deux essieux livrées en 1908
- no 14: motrice à deux essieux livrée en 1920
- remorques ouvertes type "baladeuse": 4 unités
La ligne était alors particulièrement fréquentée en période estivale, il était nécessaire de mettre en place de rames constituées d'une motrice attelée à une remorque[7].
En 1928, le matériel roulant était constitué de 4 motrice électriques à deux moteurs de 27 CV et quatre remorques de 30 places[5].
Vestiges et matériels préservés
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Notes et références
[modifier | modifier le code]- Fédération des amis des chemins de fer secondaires
- Journal officiel du 23 avril 1913, cité par l'annuaire Marchal, cité en bibliographie
- « Journal officiel de la République française. Lois et décrets », sur Gallica, (consulté le )
- Annales des ponts et chaussées 1924, tome 2, partie administrative
- Annuaire Marchal, livre cité en bibliographie
- JO du 27 août 1952, p. 8507
- René Courant, livre cité en bibliographie
- « Plan du réseau », AMTUIR (consulté le )
- AMTUIR, Page mentionnée en lien externe
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- René Courant, Le temps des tramways, Menton, Éditions du Cabri, coll. « Encyclopédie des chemins de fer », , 192 p. (ISBN 2-903310-22-X), p. 59
- Magazine Chemins de fer Régionaux et Urbains, Les Voies Ferrées Départementales du Midi - Réseau Basque et La Rhune – M. Turpin – Revue de la FACS no 120– 1973-VI
- Annuaire des Chemins de fer et des Tramways (ancien Marchal) : Édition des réseaux français, Paris, , 43e éd., 1334 p., p. 558-559
Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Tramway, Liste des tramways de France
- Gare de Hendaye, Gare des Deux-Jumeaux (ex Hendaye-Plage)
- EuskoTren (El Topo)
- Métro de Saint-Sébastien
- Le Basque bondissant (Réseau de bus Uribil - Hendaye)
- Transports dans les Pyrénées-Atlantiques
- Histoire des Pyrénées-Atlantiques
Liens externes
[modifier | modifier le code]- « Hendaye : Service par tramways de juillet 1906 au 30 décembre 1936 - Remplacement par des autobus », Les transports et la carte postale, AMTUIR (consulté le )
- Image du tramway
- « Train dans le sud-est des Landes et Béarn » (consulté le )
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