« Air Caraïbes » : différence entre les versions
m →En service : MàJ |
→Flotte : Ajustement de la flotte Balises : Modification par mobile Modification par le web mobile |
||
Ligne 189 : | Ligne 189 : | ||
|- |
|- |
||
|[[Airbus A350 XWB#A350-900|Airbus A350-900]] |
|[[Airbus A350 XWB#A350-900|Airbus A350-900]] |
||
| |
|3 |
||
| |
|0 |
||
|18 |
|18 |
||
|45 |
|45 |
Version du 26 juillet 2019 à 19:56
« Haute en Couleurs »
IATA | OACI | Indicatif d'appel |
---|---|---|
TX | FWI | FRENCH WEST |
Date de création | 2000 |
---|
Basée à | Aéroport Guadeloupe - Pôle Caraïbes |
---|---|
Autres bases |
Aéroport de Martinique Aimé Césaire Aéroport de Paris-Orly |
Programme de fidélité | Préférence |
Taille de la flotte | 13 |
Nombre de destinations | 13 principales 19 gares TGVAIR |
Siège social | Les Abymes, Guadeloupe[1] |
Société mère | Groupe Dubreuil |
Société sœur | French Bee |
Filiales |
Air Caraïbes Atlantique Air Caraïbes Industries |
Effectif | 1 145 (2017) |
Dirigeants |
Jean-Paul Dubreuil (Président du Conseil d'administration) Olivier Besnard (Directeur général d’Air Caraïbes) |
Site web | www.aircaraibes.com |
Chiffre d'affaires | 437,82 millions d'euros (2017) |
---|---|
Résultat net | 12 millions d'euros (2017) |
Air Caraïbes (code IATA : TX code ICAO : FWI : indicatif radio : French West) est une compagnie aérienne régulière française spécialiste des Antilles et de la Guyane.
Elle dessert depuis 2003 les principaux aéroports des Caraïbes : Guadeloupe, Guyane, Martinique, Saint-Martin, Haïti, République dominicaine, Cuba et les Bahamas. La compagnie aérienne opère également un réseau régional caribéen au départ de la Guadeloupe et de la Martinique permettant de nombreuses correspondances comme Saint-Barthélemy et Sainte-Lucie. Air Caraïbes appartient au groupe Dubreuil et possède la certification IOSA de l'IATA.
Présentation
Air Caraïbes a été fondée en 2000 afin de desservir les départements français des Caraïbes. Appartenant au groupe familial vendéen Dubreuil, elle est le résultat de la fusion des compagnies régionales Air Guadeloupe, Air Martinique, Air Saint-Martin et Air Saint-Barthélemy. Le siège est basé aux Abymes en Guadeloupe.
Le , la compagnie s'est lancée dans les vols transatlantiques et offre des vols réguliers depuis Paris-Orly Sud vers Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et Fort-de-France (Martinique). Elle a poursuivi sa croissance le avec l’ouverture de la ligne direct Cayenne (Guyane). Depuis, d'autres destinations ont été ouvertes : Saint-Martin, Port-au-Prince (Haïti), Saint-Domingue (République Dominicaine), La Havane (Cuba) et San Salvador (Bahamas).
En septembre 2009, Air Caraïbes signe un partenariat avec la SNCF en proposant le produit TGV AIR (train navette billet d’avion)[2]
En décembre 2011, Air Caraïbes a reçu son cinquième Airbus A330 doté de la nouvelle Classe Madras (Affaires) équipé de 18 sièges coques espacés de 1,47 mètre. Avec ce nouvel appareil, Air Caraïbes renforce les vols en période de pointe.
En mars 2012, Air Caraïbes et Corsair annoncent leur accord de partenariat (partage de code) afin d'offrir plus de fréquences et de flexibilité vers Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et Fort-de-France (Martinique), puis vers les autres lignes domiennes des Caraïbes et de l’Océan Indien[réf. nécessaire].
Le Groupe Dubreuil, propriétaire d'Air Caraïbes, a lancé une compagnie low-cost, French bee[3], dont le premier vol à destination de Punta Cana (République dominicaine) a été effectué le 10 septembre 2016 [4]. Elle opère ses vols en partage de code avec Air Caraïbes[5]. D'ici 2020, elle disposera de quatre avions, à savoir un Airbus A350-1000 et trois Airbus A350-900[6],.
Dates clés
- : Création d'Air Caraïbes issue de la fusion de plusieurs compagnies caribéennes françaises.
- : un avion de la compagnie en provenance de Saint-Martin s'écrase à l'atterrissage, à l'aéroport de Saint-Barthélemy causant la mort de 20 personnes.
- : 1er vol commercial de l’Airbus A330-200 (F-OPTP) et lancement des vols transatlantiques de la compagnie entre Paris et les Antilles.
- : Mise en ligne du 2e Airbus A330-200. (F-OFDF)
- : Mise en ligne d’un nouvel Airbus, le 1er A330-300. (F-ORLY)
- : Vol inaugural de la ligne Paris <> Cayenne avec un nouvel Airbus A330-300. (F-OONE)
- : Vente de l'A330-200 à la République française. (F-OPTP)
- : Mise en ligne du 3e Airbus A330-300. (F-GOTO)
- : Mise en service du produit tgvair reliant la Province aux Antilles – Guyane via la gare de Massy TGV.
- : Vol inaugural de la ligne Paris – Saint-Martin – Port-au-Prince – Paris
- : Arrivée du nouvel Airbus A330-300 (F-HPTP) dans la flotte Air Caraïbes.
- : Vol inaugural du nouvel Airbus A330-300 (F-HPTP) avec 1h30 de Chanté Nwel (créole guadeloupéen - traduction française : chanter Noël)
- : Vol inaugural de la ligne Paris <> Saint-Domingue
- : Les employés de la compagnie organisent un Flash Mob à l'aéroport Pôle Caraïbes en Guadeloupe.
- : Air Caraïbes a fêté ses 9 ans de vols transatlantiques en organisant un défilé de mode dans un avion, à plus de 30 000 pieds au-dessus de l'Atlantique.
- : 10 ans de vols transatlantiques : repas gastronomiques servis à bord et concert de Gospel.
- : Présentation des nouveaux uniformes du personnel navigant et d'une nouvelle identité visuelle.
- Mars 2016 : Lancement d'Air Caraïbes Simply, nouvelle offre commerciale du réseau régional de la compagnie. La compagnie souhaite redynamiser le marché grâce à une politique tarifaire agressive et une augmentation des fréquences sur l'inter-îles. Pour soutenir ce développement, la compagnie annonce l'arrivée d'un 4e ATR.
- : Vol inaugural de la ligne Paris <> La Havane.
- : Vol inaugural du nouvel ATR 72-600 de la compagnie (F-OSIX)[7].
- : Vol inaugural du nouvel Airbus A350-900 de la compagnie (F-HHAV)[8].
Données financières
2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|
Chiffre d'affaires (M€) | 354 | 378 | 379,8 | 437,82 |
Résultat net (bénéfice ou perte) (M€) | 9,8 | 19,4 | 16,2 | 12 |
Effectif | 896 | 840 | 900 | 1145 |
Nombre de passagers (million) | 1,23 | 1,27 | 1,395 | 1,509 |
Nombre de passagers long-courrier (milliers) | 860 | 905 | 990 | 1132 |
Nombre de passagers régional (milliers) | 368 | 360 | 406 | 377 |
Taux de remplissage (%) | 90 | 87 | 86 | 85 |
Nombre d'avions (31 décembre) | 8 | 8 | 10 | 12 |
Nombre de destinations (31 décembre) | 10 | 10 | 13 | 13 |
Notes | [9] | [10] | [11] | [12] |
Destinations
Le réseau d'Air Caraïbes[13] couvre actuellement 13 destinations réparties en France métropolitaine (Paris-Orly), dans les Caraïbes et dans l'Océan Indien. À partir de sa base de Pointe-à-Pitre, Air Caraïbes dessert plusieurs destinations intra-caribéennes.
Les destinations de French bee sont desservies en partage de code avec Air Caraïbes. Ces destinations incluent La Réunion (La Réunion Roland-Garros), la Polynésie française (Tahiti-Faaa) et les États-Unis (San Francisco).
Flotte
En juin 2019, la flotte est composée des appareils suivants[10],[14],[15] :
Type | En service | En commande | Passagers | |||
---|---|---|---|---|---|---|
J | W | Y | Total | |||
ATR 72-500 | 2 | — | 0 | 0 | 70 | 70 |
ATR 72-600 | 2 | 1 | 0 | 0 | 74 | 74 |
Airbus A330-200 | 2 | — | 12/0 | 24/0 | 267/318 | 303/318 |
Airbus A330-300 | 5 | — | 0/12 | 28/35 | 350/307 | 378/354 |
Airbus A350-900 | 3 | 0 | 18 | 45 | 326 | 389 |
Airbus A350-1000 | 2 | 24 | 45 | 360 | 429 | |
Total | 13 | 4 |
En service
Avion | Immatriculations | Motorisation | Passagers | Nouvelle livrée ? | Nouvelle cabine ? | Notes | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
J | W | Y | Total | |||||||
Flotte régionale | ATR 72-500 | F-OIJK | P&W-C PW127F | 0 | 0 | 70 | 70 | ✔ | Sera retiré de la flotte en 2019[15] | |
F-OIXL | ✔ | |||||||||
ATR 72-600 | F-OSIX | P&W-C PW127M | 0 | 0 | 74 | 74 | ✔ | |||
F-OSIV | ✔ | Livré le 11 décembre 2017[16] | ||||||||
Flotte transatlantique | Airbus A330-200 | F-OFDF | P&W PW4168A | 12 | 24 | 267 | 303 | ✗ | ✔ | |
F-HHUB | 0 | 0 | 318 | 318 | ✔ | ✗ | Appareil utilisé en "spare" [17] | |||
Airbus A330-300 | F-OONE | 0 | 28 | 350 | 378 | ✔ | ✔ | Sera retiré de la flotte en 2019[15] | ||
F-ORLY | 12 | 35 | 307 | 354 | ✗ | ✔ | ||||
F-GOTO | ✗ | ✔ | Sera retiré de la flotte en 2019[15] | |||||||
F-HPTP | ✗ | ✔ | ||||||||
F-HPUJ | P&W PW4170 | 28 | 350 | 378 | ✗ | ✔ | Avec une livrée French Bee et la mention Air Caraïbes sur le fuselage[18] | |||
Airbus A350-900 | F-HHAV | RR Trent XWB-84 | 18 | 45 | 326 | 389 | ✔ | ✔ | ||
F-HNET | ✔ | ✔ | ||||||||
Total | 13 |
En commande
Avion | Nombre | Motorisation | Passagers | Notes | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
J | W | Y | Total | |||||
Flotte régionale | ATR 72-600 | 1 | P&W-C PW127M | 0 | 0 | 74 | 74 | Livraison mai 2019[15] |
Flotte transatlantique | Airbus A350-900 | 1 | RR Trent XWB-84 | 18 | 45 | 326 | 389 | Livraison prévue en juillet 2019[6] |
Airbus A350-1000 | 2 | RR Trent XWB-97 | 24 | 45 | 360 | 429 | Première livraison prévue en décembre 2019[19]. Deuxième livraison courant 2020. | |
Total | 4 |
Flotte long-courrier
Air Caraïbes dispose de cinq Airbus A330-300, F-ORLY (2006) F-OONE (2008) F-GOTO (2009) F-HPTP (2011) et F- HPUJ (2019) anciennement utilisé par French Bee, et de deux Airbus A330-200, F-OFDF (2003) et F-HHUB (2017). La compagnie a commandé en décembre 2013 3 Airbus A350-1000 et asigné un contrat de location pour 2 Airbus A350-900[20] livrés début 2017 en location auprès d'AerCap[21]. Un nouveau contrat a été signé auprès de Air Lease Corp. concernant la location de 2 Airbus A350-900 destiné à Air Caraïbes et French bee, sa compagnie sœur[6]. Air Caraïbes est la première compagnie française à exploiter l'A350.
Flotte régionale
Air Caraïbes possède 2 ATR 72-500 immatriculés F-OIXL et F-OIJK et deux ATR 72-600 immatriculés F-OSIX et F-OSIV. De plus, un Cessna 208 Grand Caravan, opérée par St Barth Commuter, est utilisé pour les liaisons entre Saint Martin et Saint Barthélémy. Avec l'arrivée en décembre 2016 et en décembre 2017 de deux nouveaux ATR 72-600, la compagnie entend soutenir un renforcement des fréquences sur les liaisons inter-îles[7]. Un ATR 72-600 supplémentaire est attendu en mai 2019 en remplacement d’un ATR 72-500.
Flotte historique
Air Caraïbes a exploité les appareils[22] :
Avions | Introduit | Retiré |
---|---|---|
Airbus 330-200 | 2003 | |
Airbus 330-300 | 2006 | |
Airbus 350-900 | 2017 | |
ATR 42-500 | 2000 | 2007 |
ATR 72-500 | 2000 | |
ATR 72-600 | 2016 | |
Embraer ERJ 145 | 2000 | 2008 |
Embraer 175 | 2006 | 2008 |
Embraer 190 | 2006 | 2013 |
Le premier appareil long-courrier de la compagnie, un Airbus A330-200 (F-OPTP), a été rendu à ILFC en 2009 et a été racheté par le Ministère de la Défense français pour le transformer en avion présidentiel (F-RARF)[23]. Un Embraer ERJ-145 LR (F-OIJF)[24] a été dans la flotte pendant 5 ans sous les couleurs Air Caraïbes et 1 an sous les couleurs Air France avec le logo d'Air Caraïbes sur le fuselage en dessous de celui d'Air France ainsi que sur le moteur[25].
Galerie
-
Cabine d'un ATR 72-500 en vol
-
A330 à Saint Martin
-
A330-300, F-GOTO
-
A330-300 (F-OONE) à Orly
-
A330-200 à Zurich
-
A350
-
A350
Identité graphique
La compagnie arbore depuis ses débuts l'arbre du voyageur. Son identité visuelle a été modernisée en 2015.
-
2000-2015
-
Depuis juin 2015
Crash du 24 mars 2001
Le , à 20 h 28 min (UTC), un avion de la compagnie, le De Havilland Canada DHC-6-300 "Twin Otter", immatriculé F-OGES, effectuant le vol TX 1501 entre les îles de Saint-Martin et de Saint-Barthélemy, distantes de 35 km, alors qu'il est en approche finale au col de la Tourmente, part brusquement en virage à gauche à grande inclinaison, pique vers le sol et s'écrase près de l'aéroport Gustaf III à proximité d'une maison qui s'embrase[26]. De nombreux témoins, parmi lesquels des professionnels de l’Aviation Civile en exercice ou retraités, décrivent des positions et des mouvements du F-OGES permettant de reproduire en partie la phase terminale de vol : l'approche semble plus basse que celles qu’ils ont l’habitude de voir, puis l’avion part en virage à gauche et a piqué. La découpe faite par les ailes dans la végétation a permis de déterminer que l’avion a percuté le sol avec une assiette à piquer de l’ordre de 60° et une inclinaison à gauche. Le crash cause la mort des deux pilotes, des dix-sept passagers et du propriétaire de l'habitation[27].
Le , la compagnie et son directeur des opérations aériennes sont jugés responsables de l'accident pour « violation manifestement délibérée », en l'espèce pour avoir associé un pilote et un copilote qui n'avaient, ni l'un ni l'autre, l'expérience suffisante pour piloter l'appareil[28].
Notes et références
- « Mentions Légales » (consulté le )
- « Réservation Avion Train avec TGV air | Air Caraïbes », sur www.aircaraibes.com (consulté le )
- French Blue prend son envol, Jean-Baptiste Heguy, 17 mars 2016
- (en) « French blue Plans Operational Schedule from Sep 2016 »,
- (en) « Air Caraibes Pointe-a-Pitre / Santo Domingo July - Oct 2016 Service changes »,
- François Duclos, « Deux A350 de plus pour Air Caraïbes et French bee », Air Journal, (lire en ligne, consulté le )
- « Air Caraïbes présente son nouvel ATR 72-600 : le Régional, c’est CAPITAL ! », sur blog.aircaraibes.com/,
- « AIR CARAÏBES INAUGURE LE 1 erVOL COMMERCIAL TRANSATLANTIQUE DE SON A350 XWB* ENTRE PARIS ET LES ANTILLES », sur www.aircaraibes.com,
- « Air Caraïbes en chiffres »
- « Air Caraïbes explose ses résultats avec des bénéfices record »,
- « Air Caraïbes résultats 2016 »
- Thierry Blancmont, « Forte croissance en 2017 pour Air Caraïbes », Air Journal, (lire en ligne, consulté le )
- « Carte des destinations », sur www.aircaraibes.com (consulté le )
- « Air Caraibes Fleet Details », sur planespotters.net (consulté le )
- « La flotte | Air Caraïbes », sur www.aircaraibes.com (consulté le )
- François Duclos, « Un ATR 72-600 de plus pour Air Caraïbes », sur air-journal.fr,
- Mathieu Garcia, « Air Caraïbes va de l’avant et assure ses arrières », sur quotidiendutourisme.com,
- « Insolite : livrée hybride Air Caraïbes – French Bee pour l’A330 », sur www.actu-aero.fr, (consulté le )
- François Duclos, « Air Caraïbes : l’A350-1000 en décembre aux Antilles », sur www.air-journal.fr,
- Emilie Drab, « Air Caraïbes réceptionne le 1er A350 destiné à une compagnie française », sur www.journal-aviation.com/,
- « Air Caraïbes prend livraison de son premier A350-900 ouvrant ainsi une nouvelle aire du transport aérien vers les Antilles », sur airbus.com,
- (en) « Air Caraibes Fleet Details and History », sur www.planespotters.net (consulté le )
- Thierry Vigoureux, « Montez à bord du nouvel avion présidentiel français », sur www.lindependant.fr/, (consulté le )
- « Foto Air Caraibes Embraer ERJ-145 F-OIJF », sur www.planepictures.net, (consulté le )
- « Foto Air Caraibes Embraer ERJ-145 F-OIJF », sur www.planepictures.net, (consulté le )
- St Barth: le crash du col de la Tourmente (12 photos, une carte avec trajectoire reconstituée de l'avion, un document BEA) http://www.crashdehabsheim.net/autre crash st barth.htm
- "Accident survenu le 24 mars 2001 sur l’île de Saint-Barthélemy (971) au DHC-6-300 « Twin-Otter » immatriculé F-OGES exploité par Caraïbes Air Transport" (in French). Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile, 7 octobre 2001.
- « Crash de Saint-Barthélémy : il y aura appel », sur Journal des accidents et des catastrophes (consulté le )