Soukhoï Su-9
Pour les prototypes homonymes su-9 et su-11 d'après la Seconde Guerre mondiale, voir Soukhoï Su-9 (1946).
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Soukhoï Su-9
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| Constructeur | .svg){kind=small} Soukhoï
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| Rôle | Avion de chasse | |
| Mise en service | ||
| Nombre construits | 1 250 | |
| Équipage | ||
| 1 pilote | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Lyulka AL-7F-1 | |
| Nombre | 1 | |
| Type | Turboréacteur avec postcombustion | |
| Poussée unitaire | 94 kN | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 8,54 m | |
| Longueur | 18,06 m | |
| Hauteur | 4,82 m | |
| Surface alaire | 34,00 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 7 675 kg | |
| Carburant | 3 100 kg | |
| Avec armement | 11 422 kg | |
| Maximale | 12 512 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 2 120 km/h | |
| Plafond | 20 000 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 12 000 m/min | |
| Rayon d'action | 970 km | |
| Armement | ||
| Interne | aucun | |
| Externe | 2 à 4 missiles air-air, ou des pods canons | |
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Le Soukhoï Su-9 (code OTAN Fishpot) est un avion de chasse à aile delta conçu par l'URSS pendant les années 1950. Il est très proche du Soukhoï Su-7 qui dispose lui d'une aile en flèche. Une version améliorée avec un radar plus puissant fut désignée Su-11. Les différentes versions des Su-9 et Su-11 ont été construites à plus de 1 200 exemplaires, dont aucun n'a été exporté.
Conception
[modifier | modifier le code]Su-9
[modifier | modifier le code]Le Soukhoï Su-9 est issu de la même demande que celle qui a abouti au MiG-21. Émise en , cette demande concernait un avion de chasse supersonique avec soit une aile en flèche (en russe : стреловидное крыло soit une aile delta (en russe : треугольное крыло. Le bureau d'étude de Soukhoï proposa deux projets de chaque type :
- les S-1 et S-3 à ailes en flèches, qui aboutirent au Soukhoï Su-7
- les T-1 et T-3 à aile delta
C'est la formule du T-3 (code OTAN Fishpot A) qui donna naissance au Su-9 (Fishpot B), après plusieurs modifications dont le déplacement du radar : initialement inclus dans la lèvre supérieure de l'entrée d'air frontale (comme sur le MiG-19PM), il fut finalement installé dans un cône placé au milieu de l'entrée d'air (comme sur le MiG-21 et le Su-7). Pour le reste, le Su-9 disposait du même réacteur et d'un fuselage très proche de celui du Su-7. Il était légèrement plus grand et 30 % plus lourd que le MiG-21.
Le Su-9 a été construit à 1 100 exemplaires et mis en service en 1959. Une version biplace pour l'entraînement a été produite à 50 exemplaires.
Le , un Su-9 modifié a établi un record mondial en atteignant 28 852 mètres d'altitude.
Su-11
[modifier | modifier le code]Le Su-11 (code OTAN Fishpot C) est une version améliorée du Su-9 avec un réacteur plus puissant et un nez modifié pour accueillir un radar plus performant. Désigné T-47, le prototype fit son premier vol en 1961.
Cette version n'a été construite qu'à une centaine d'exemplaires seulement, probablement en raison de l'arrivée du Su-15, nettement plus performant. Il semble également que le poids plus élevé du nouveau radar ait modifié le centre de gravité de l'avion, ce qui a dégradé sa tenue en vol[1].
Variantes
[modifier | modifier le code]- T-3 Fishpot A : prototype
- Su-9 Fishpot B : version de production
- Su-11 Fishpot C : version améliorée avec un nouveau radar
- Su-9U Maiden : version biplace d'entraînement
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) http://www.milavia.net/aircraft/su-15/su-15_dev.htm, voir chapitre Predecessors
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad. de l'italien), Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », , 316 p. (ISBN 2-8003-0344-1), p. 228-229.
Liens externes
[modifier | modifier le code]Voir aussi
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Ordre de désignation
Su-7 - Su-9/Su-11 - Su-15 - Su-17/Su-20/Su-22 - Su-24 - Su-25 - Su-27 et dérivés
