Robin R 1000
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| Robin R-1180 | |
.jpg) R-1180T Aiglon | |
| Constructeur |  Avions Pierre Robin
|
|---|---|
| Type | Avion léger |
| Premier vol | 25 mars 1977 |
| Nombre construit | 67 |
| Motorisation | |
| Moteur | Lycoming O-360-A3A ou Lycoming O-360-A3AD |
| Puissance | 180 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,08 m |
| Longueur | 7,26 m |
| Hauteur | 2,38 m |
| Surface alaire | 15,10 m2 |
| Nombre de places | 4 (ou 5 en option) |
| Réservoirs | 228 L |
| Masses | |
| Masse à vide | 700 kg |
| Masse maximum | 1150 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 120 kt / 220 km/h |
| Vitesse de croisière maximale | 130 kt / 240 km/h |
| Vitesse de décrochage | 50 kt / 93 km/h |
| Autonomie | 5 h |
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Le Robin R 1000 est un avion léger de la société Avions Pierre Robin.
Description
[modifier | modifier le code]Le Robin Aiglon est un avion léger à ailes basses métallique à train d'atterrissage fixe et motorisé par un moteur à pistons Lycoming de 180 ch.
C'est un dérivé allégé du Robin HR-100 doté d'une aile spécifique (similaire à celle du HR-200) et d'une nouvelle dérive.
Il a effectué son premier vol le et a été certifié, après quelques ajustements à la suite des essais en vol, le .
Versions
[modifier | modifier le code]- R-1180 Aiglon
- Prototype.
- R-1180T Aiglon
- Première version de série, avec une cabine allongée. 30 construits.
- R-1180TD Aiglon
- Deuxième version de série, avec une nouvelle planche de bord (amovible pour faciliter la maintenance), un nouvel aménagement cabine (avec notamment des sièges à appui tête et la tirette des gaz remplacée par une vraie manette des gaz) et une porte de coffre à bagages. 36 construits.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Xavier Massé (préf. Bernard Chabbert), Avions Robin : du Jodel-Robin de 1957 au DR. 500 de 2000 : Robin, Cheftel, Delemontez, Heintz, Daney, Brandt, Muller, Colomban, Paris, Nouvelles Editions latines, coll. « Dossiers aéronautiques », , 272 p. (ISBN 978-2-7233-2023-8, OCLC 49285806, lire en ligne)
