Renfe série 253
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et l’Espagne.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Exploitant(s) | Renfe |
|---|---|
| Type | Locomotive électrique |
| Identifiant | 253-001 à 100 |
| Construction | 2008-2010 |
| Constructeur(s) | Bombardier |
| Nombre | 100 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | Large (1 668 mm) |
| Captage | pantographes |
| Tension ligne de contact | CC 3 V |
| Moteurs de traction | 4 * FHA 6956H |
| Puissance continue | 5400 kW |
| Effort de traction | 300 kN |
| Ø roues motrices | 1 300 mm |
| Tare | 87 t |
| Longueur HT | 18.9 m |
| Largeur | 2.977 m |
| Hauteur | 4.225 m |
| Bogies | Flexifloat |
| Rayon min. | 100 m |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
La série 253 de la Renfe est une série de 100 locomotives électriques de type TRAXX de 3e génération livrées par Bombardier à partir de 2008.
Ces locomotives sont destinées au trafic de marchandises sur les voies à écartement ibérique. Leur convertisseurs de puissance Mitrac TC 3300 IGBT leur confèrent une puissance de 5 400 kW et une vitesse de 140 km/h.
Ce sont des locomotives monotension fonctionnant sous 3 kV continu. Elles ne peuvent donc pas circuler sur les lignes à haute vitesse.
Des 100 unités commandées le , les 55 premières ont été construites par Bombardier dans son usine de Vado Ligure en Italie et les 45 restantes par la Renfe au TCR de Villaverde Bajo en Espagne.
