Aller au contenu

Peugeot 2008 I

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir Peugeot 2008.

Peugeot 2008 I
Image illustrative de l’article Peugeot 2008 I
Peugeot 2008 I phase 1
Marque Peugeot
Années de production 2013 - 2023
France : 2013 - 2019
Phase 1 : 2013 - 2016
Phase 2 : 2016 - 2019

Chine : 2014 - 2019

Brésil : 2015 - 2023
Phase 1 : 2015 - 2019
Phase 2 : 2019 - 2023
Production 1 350 000 exemplaire(s)
Classe Crossover
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Mulhouse
Drapeau de la République populaire de Chine Wuhan
Drapeau du Brésil Porto Real
Drapeau de l'Iran Téhéran
Moteur et transmission
Énergie Essence/Diesel
Moteur(s) Essence
1.2 PureTech 82/110/130
1.6 VTi 120

Diesel
1.4 HDi 68
1.5 BlueHDi 100/120
1.6 e-HDi 92/115
1.6 BlueHDi 75/100/120
Position du moteur Transversale avant
Puissance maximale 68 à 130 ch DIN
Couple maximal 118 à 320 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5/6 rapports
Robotisée 5/6
Automatique 4/6
Masse et performances
Masse à vide 1 045 à 1 180 kg
Vitesse maximale 159 à 200 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 9,3 à 15,4 s
Consommation mixte 3,6 à 6,5 L/100 km
Émission de CO2 95 à 103 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 5 places
Châssis PF1
Peugeot 207/208/301
Peugeot 1007/2008
Citroën C2/C3/II/III/C-XR
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Aircross
Citroën C-Elysée II
Citroën C4 Cactus
DS 3
Opel Crossland X
Dimensions
Longueur 4 159 mm
Largeur 1 739 mm
Hauteur 1 556 mm
Empattement 2 538 mm
Volume du coffre 350 à 1 194 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles
Chronologie des modèles
Précédent Selon Pays
Peugeot 206 SW
Peugeot 207 SW 		Peugeot 2008 II Suivant
modifier 

Le Peugeot 2008 I est la première génération de Peugeot 2008, un crossover urbain, produit par le constructeur automobile français Peugeot entre 2013 et 2023. Il est présenté au Salon de Genève , après deux show-cars révélés aux salons de Pékin et Paris l'année précédente.

Présentation

[modifier | modifier le code]
Peugeot 2008 Concept

Le Peugeot 2008 est un petit crossover Peugeot dérivé de la Peugeot 208 I. D'abord présenté dans une première version au salon de Pékin fin , sous le nom Peugeot Urban Crossover Concept, ce modèle est également présenté dans une seconde version au Mondial de Paris de la même année, cette fois en tant que Peugeot 2008 Concept.

Cette voiture, dessinée par l'équipe dirigée par le designer Pierre Authier, marque l'entrée de Peugeot dans le segment alors émergent des SUV urbains.

Elle est proposée avec les moteurs de la Peugeot 208 depuis son lancement commercial, le , et remplace au catalogue le break Peugeot 207 SW. Six mois après sa commercialisation, les ventes européennes de la 2008 s'élèvent à plus de 60 000 exemplaires, dont 25 000 en France, soit des ventes supérieures aux estimations de Peugeot (le constructeur tablait sur 100 000 ventes annuelles). De fait le site de Mulhouse a dû plus que doubler sa capacité de production, de 300 à presque 700 véhicules par jour.

Peugeot 2008 I phase 1

Au salon de l'automobile de Sao Paulo, Peugeot présente des versions conceptuelles nommée Pyrit et Kyanit des 208 et 2008. La 208 Pyrit se distingue de l'originelle par des couleurs de cuivre et noires mates, des feux diurnes, des clignotants à LED, des pots d'échappement et des jantes spécifiques tandis que la 2008 Kyanit se différencie de la vraie 2008 par la coupe franche, une teinte bleue, des jantes de 18 pouces et aussi deux pots d'échappement[1].

Production et ventes

[modifier | modifier le code]

La Peugeot 2008 est produite dans quatre villes différentes :

Le graphique ci-dessous représente le nombre de 2008 vendues en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière.

Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.

Année Nombre de véhicules vendus en France Évolution par rapport à l'année précédente
2013 28 011 -
2014 54 161 93 %
2015 63 204 14 %
2016 65 986 4 %
2017 67 979 3 %
2018 66 284 - 3 %
2019 59 218 - 12 %

Caractéristiques techniques

[modifier | modifier le code]
Moteur Admission Cylindrée
en cm3 		Puissance maxi
en ch DIN (kW) à tr/min 		Couple maxi
N m à (tr/min) 		Vitesse maxi
en km/h 		0 à 100 km/h
en secondes 		Consommation
mixte L/100 km 		Rejet de CO2
g/km 		Année de commercialisation
Essence
1.2 PureTech
BVM5/ETG5
(EB2) 		Atmosphérique 1 199 82 ch (60) à 5 750 118 à 2 750 169/170 13,5/15,4 4,9/4,3 114/99 2013 -
1.2 PureTech
S&S BVM5
(EB2 DT) 		Turbo 110 ch (81) à 6 250 205 à 1 750 188 9,9 4,7 104-108 2015 - 2018 (BVM5)

2015 - (EAT6)

1.6 VTi
BVM5/BVA4[7]
(EP6) 		Atmosphérique 1 598 120 ch (90) à 6 000 160 à 4 250 196/189 9,5/11,2 5,9/6,5 135/150 2013 - 2015
1.2 PureTech
S&S BVM6
(EB2 DTS) 		Turbo 1 199 130 ch (100) à 5 000 230 à 1 750 200 9,3 4,7 106-109 2015 -
Diesel
1.4 HDi
(DV4TD) 		Turbo 1 397 68 ch à 4 000 160 à 1 750 159 14,9 4 104 2013 - 2015
1.6 BlueHDi
(DV6FETED) 		1 560 75 ch à 3 500 233 à 1 750 165 13,8 3,7 97 2015 - 2018
1.6 e-HDi
BVM5/ETG6
(DV6DTED) 		92 ch à 4 000 230 à 1 750 181/180 11,5/12,66 4/3,8 103/98 2013 - 2015
1.6 BlueHDi
(DV6FDTED) 		100 ch à 3 500 254 à 1 750 180 11,3 3,6 95 2015 - 2018
1.6 e-HDi
(DV6CTED) 		115 ch à 3 600 270 à 1 750 188 10,4 4 105 2013 - 2015
1.6 BlueHDi[8]
(DV6FCTED)		 120 ch à 3 500 300(320) à 1 750 192 9,6 3,7 96 2015 - 2018

Évolution des motorisations

[modifier | modifier le code]
Évolution des motorisations (tableau simplifié)
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
1.2 PureTech 82 disponible
1.2 PureTech 110 indisponible disponible
1.6 VTi 120 disponible indisponible
1.2 PureTech 130 indisponible disponible
1.4 HDi 68 disponible indisponible
1.6 BlueHDi 75 indisponible disponible indisponible
1.6 e-HDi 92 disponible indisponible
1.5 BlueHDi 100 indisponible disponible
1.6 BlueHDi 100 indisponible disponible indisponible
1.6 e-HDi 115 disponible indisponible
1.6 BlueHDi 120 indisponible disponible
Évolution des motorisations (tableau détaillé)
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
1.2 PureTech 82 Lancement avec les boîtes de vitesses BVM5 et ETG5. (aucune modification) Suppression de la boîte de vitesses ETG5. (aucune modification) (aucune modification)
1.2 PureTech 110 (indisponible) Lancement avec les boîtes de vitesses BVM5 et EAT6. Suppression de la boîte de vitesses BVM5. (aucune modification)
1.6 VTi 120 Lancement avec les boîtes de vitesses BVM5 et BVA4. (aucune modification) Remplacement par le 1.2 PureTech 110. (indisponible)
1.2 PureTech 130 (indisponible) Lancement avec la boîte de vitesses BVM6. (aucune modification)
1.4 HDi 68 Lancement avec la boîte de vitesses BVM5. (aucune modification) Remplacement par le 1.6 BlueHDi 75. (indisponible)
1.6 BlueHDi 75 (indisponible) Lancement. (aucune modification) Suppression. (indisponible)
1.6 e-HDi 92 Lancement avec les boîtes de vitesses BVM5 et ETG5. (aucune modification) Remplacement par le 1.6 BlueHDi 100. (indisponible)
1.5 BlueHDi 100 (indisponible) (indisponible) Lancement avec la boîte de vitesses BVM6. (aucune modification)
1.6 BlueHDi 100 Lancement avec la boîte de vitesses BVM5. (aucune modification) Remplacement par le 1.5 BlueHDi 100. (indisponible)
1.6 e-HDi 115 Lancement avec la boîte de vitesses BVM6. (aucune modification) Remplacement par le 1.6 BlueHDi 120. (indisponible)
1.6 BlueHDi 120 (indisponible) Lancement avec la boîte de vitesses BVM6. (aucune modification)

Sécurité

[modifier | modifier le code]

En 2013, l'organisme Euro NCAP décerne à la Peugeot 2008 la note maximale en matière de sécurité avec 5 étoiles[9].

Finitions

[modifier | modifier le code]
  • Access
  • Active
  • Allure
  • Féline Titane
  • Féline Cuivre
  • GT Line (depuis 2016)

Séries spéciales

[modifier | modifier le code]
  • Crossway (2014, basée sur la finition Allure)[10],[11]
  • Style (2014, basée sur la finition Active)[10]
  • Urban Cross (2014, 1re collection)[12]
  • Red Urban Cross (2014)
  • Crossway (2015, 2e collection)[11]
  • Urban Cross (2015, 2e collection)[12]
  • Style (2016[13])
  • Signature (2019, basée sur la finition Active)[10]

Restylage

[modifier | modifier le code]

Peugeot présente le une version restylée de la 2008[14]. Elle profite notamment d'une calandre réactualisée, plus verticale et avec le logo en son milieu, mais aussi d'élargisseurs d'ailes et de nouvelles teintes de carrosserie. Les feux arrière adoptent une nouvelle signature lumineuse à LED typique de Peugeot, arborant les trois griffes du lion.

À l'intérieur, de nouvelles selleries et des décors intérieurs inédits apparaissent, avec de nouveaux équipements tels que l'Active City Brake (frein d'urgence en ville), la caméra de recul et la nouvelle version du Mirror Screen (duplication du smartphone sur l'écran tactile du véhicule) qui reçoit le protocole CarPlay d'Apple en plus du MirrorLink d'Android[15]. Une finition GT Line, similaire à celle de ses cousines 208, 308 et 508, est ajoutée pour venir chapeauter la gamme.

  • Peugeot 2008 restylée
  • Vue de face.
    Vue de face.
  • Vue de l'arrière.
    Vue de l'arrière.
  • Le Peugeot 2008 restylé dans sa nouvelle couleur, Emerald Crystal.
    Le Peugeot 2008 restylé dans sa nouvelle couleur, Emerald Crystal.

En Amérique du Sud, la première génération de 2008 continue d'être produite et vendue. Elle y reçoit en 2019 un restylage inédit qui la rapproche du 3008 II[16].

En juin 2022, pour l'année-modèle 2023, le Peugeot 2008 sud-américain reçoit un traitement bi-ton inédit (toit, rétroviseurs, une partie du hayon et quelques autres éléments)[17].

La production de cette première génération est arrêtée en novembre 2023, avec le début de la fabrication de la deuxième génération en Amérique du Sud, qui commence en Argentine en janvier 2024[5].

Peugeot 2008 DKR

[modifier | modifier le code]

Peugeot 2008 DKR
Peugeot 2008 I
Peugeot 2008 DKR au musée de l'Aventure Peugeot.
Marque Peugeot
Années de production 2014 - 2016
Production 7 (hors show-cars) exemplaire(s)
Classe Crossover
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) V6 bi-turbo HDi
Position du moteur Centrale Arrière
Cylindrée 2 992 cm3
Puissance maximale 2015: 340
2016: 350 ch
Couple maximal 2 015: 590
2 016: 800 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses manuelle séquentielle à 6 rapports en position longitudinale
Masse et performances
Masse à vide 1 280 kg
Vitesse maximale 2015/2016:
200 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 2 places
Plate-forme PF1
Châssis Acier tubulaire
Carbone
Suspensions 2015/2016:
Double triangle
Hélicoïdal, 2 par roue
Ajustable, 2 par roue
Direction 2015/2016:
Assistée hydrauliquement
Freins 2015/2016:
Double circuit hydraulique, étriers en alliage léger
Ventilés, 355 mm (diamètre)
Ventilés, 355 mm (diamètre)
Dimensions
Longueur 2 015: 4,099
2 016: 4,284 mm
Largeur 2 015: 2,033
2 016: 2,220 mm
Hauteur 2 015: 1,912
2 016: 1,714 mm
Empattement 2 015: 2 800
2 016: 3 000 mm
Voies AV/AR 2 015/2 016:
641/631 mm  / 658/653 mm
Volume du coffre 2 015/2 016:
Réservoir: 400 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot 405 Turbo 16 Peugeot 3008 DKR Suivant
modifier 
Vue latérale

Peugeot, vainqueur du Paris-Dakar de 1987 à 1990 annonce en son retour en rallye raid. Trois équipages sont au volant d'une Peugeot 2008 dans l'édition 2015 du Dakar : les Français Stéphane Peterhansel et Jean-Paul Cottret, les Espagnols Carlos Sainz et Lucas Cruz et les Français Cyril Despres (dont c'est le premier Dakar auto après cinq victoires en moto) et Gilles Picard[18]. Au cours de la saison de rallye-raid, David Castera remplace Gilles Picard comme copilote de Cyril Despres.

En 2016, ils sont rejoints par le nonuple champion du monde de rallye Sébastien Loeb et son copilote habituel Daniel Elena ; les 2008 sont profondément retravaillées. Peterhansel et Cottret remportent le Dakar, gagnant les étapes 4, 6 et 10, tandis que le duo Loeb-Elena, pour sa première apparition, finit neuvième en accrochant les étapes 2, 3, 5 et 13. Le duo Despres-Castera termine septième sans victoire d'étape et le duo Sainz-Cruz remporte les étapes 7 et 9 avant d'abandonner dans la dixième.

Le de la même année, la 2008 DKR de Despres et Castera remporte le Rallye de la Route de la Soie, devant quatre Mini. La deuxième 2008 DKR est celle de Sébastien Loeb et Daniel Elena, septièmes au classement général[19].

Vainqueur du Rallye Dakar

[modifier | modifier le code]
Saison Vainqueurs Médaille d'or
Pilote Copilote Voiture
2016 Stéphane Peterhansel Jean-Paul Cottret Peugeot 2008 DKR

Motorisation

[modifier | modifier le code]
3.0 HDi
Moteur 6 cylindres en V
Cylindrée 2992
Puissance maxi 340 ch 350 ch
Couple maxi 600 N m à 7 800 tr/min 800 N m à 5 000 tr/min
Boîte de vitesses Séquentielle à six rapports
Vitesse maxi 200
Année 2015 2016

Notes et références

[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

  1. ↑ SALON DE SAO PAULO : PEUGEOT 208 PYRIT ET PEUGEOT 2008 KYANIT, sur Forum Peugeot.com, 11 novembre 2016 (consulté le 19 novembre 2016)
  2. ↑ [1]
  3. ↑ [2]
  4. ↑ « La production du Peugeot 2008 a démarré au Brésil », sur www.estrepublicain.fr (consulté le )
  5. ↑ a et b (es) « Publicaron el plan de producción en Argentina de la nueva Peugeot 2008 », sur Motor1.com (consulté le )
  6. ↑ « Peugeot produira la 2008, la 301 puis la 208 en Iran », sur www.largus.fr (consulté le ).
  7. ↑ « Peugeot 2008 1.6 VTi (120 Hp) Performance »
  8. ↑ « Peugeot 2008 1.6 BlueHDi (120 Hp) Performance »
  9. ↑ Crash-tests EuroNCAP : 5 étoiles pour le Peugeot 2008 et les autres, sur le site largus.fr du 23 octobre 2013, consulté le 23 décembre 2015
  10. ↑ a b et c « Les Tarifs et Options de la Peugeot 2008 - Féline », sur www.feline.cc, (consulté le )
  11. ↑ a et b « Peugeot 2008 Crossway (2015) : nouvelle série spéciale », sur www.largus.fr (consulté le )
  12. ↑ a et b « Peugeot 2008 Urban Cross (2015) : retour de la série spéciale », sur L'Argus, (consulté le )
  13. ↑ « Les séries limitées automobiles », sur autos-series-limitees.fr (consulté le )
  14. ↑ Peugeot 2008, le coup de griffe d'une lionne, sur Le Figaro, 19 février 2016 (consulté le 20 février 2016)
  15. ↑ Scoop – Peugeot 2008 restylée : lancement en 2016
  16. ↑ (pt-BR) iG São Paulo, « Peugeot começa a produzir versão renovada do SUV 2008 no Brasil », sur Carros, (consulté le )
  17. ↑ (pt-BR) « Peugeot 2008 2023 ganha pequeno retoque visual e parte de R$ 99.990 », sur Autos Segredos, (consulté le )
  18. ↑ Le point du 26/3/2014
  19. ↑ « Silk Way Rally - Étape 14 : La Peugeot 2008 DKR gagne le Moscou-Pékin », sur Peugeot Sport,

Liens externes

[modifier | modifier le code]
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1880 à 1909
TypeAnnées 1880 Années 1890 Années 1900
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Entrée de gamme
- 4cv		   1 2 3 / 4 5 / 6   21 / 30 37 54 57 69 « Bébé »  
    26 48 56 58   VA  
7-9 cv     7 / 8 / 9 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 25 33 / 36   VC
    27 / 31 49 63 68   99 VY
Familiale
10-12 cv		     10 / 11 / 12 23 32   50 65 / 67 77 78 88 / 108 118
    24 / 28 39 43/44 61 71 81 91 / 96 106 116
Familiale supérieure
18 cv		       42 62 72 82 92 120 / 107 112 / 117
Haut de gamme
25 cv		       66 76 83 93 103 113
      85 95 105
6 cylindres
Cabriolet/Spider       80 92 104 101 / 111
Fourgonnette     13   22 34 / 35   64 (camion)  
Minibus     20 / 29  
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1910 à 1949
TypeAnnées 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Entrée de gamme
4-6 cv		   BP1 « Bébé »   161/172 « Quadrilette » Peugeot 5 CV (type 172)5 CV type 190    
    201 202
Compacte
7-10 cv		 VC2/VY2 VC3/V4C3 VD/VD2   159 163 / 163 BS       203
125     173 / 177 / 181   301 302  
Familiale
10-14 cv		 127 143 153   153 176   401 402  
126 138     12-six 183   601    
Familiale supérieure
14-18 cv		 129 / 131 139 144        
Routière
18-25 cv		 133
6 cylindres		   146 / 148     174      
122 / 130 / 134 135   156
6 cylindres		   184
6 cylindres		    
Haut de gamme
30 cv		   141   147 / 150        
Cabriolet/Spider   136 145     160 175      
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1950 à 1979
TypeAnnées 1950 Années 1960 Années 1970
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Citadine       104
Polyvalente 203   204  
Compacte     304
      305
Familiale   403    
  404  
Routière     504
Coupé     Coupé 404 Coupé 504
Grandes Routières       604
Utilitaire D3 et D4 J7
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2009
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Citadine électrique     106 E    
Citadine 104     106   107
Polyvalente   205 206 / 206
      207
Compacte   309 306 307 308
Compacte tricorps 305   306 Sedan   307 Sedan
Familiale   405 406 407
Routière 505    
Grande Routière 604   605 607
Coupé Coupé 504     Coupé 406 Coupé 407
      RCZ
Minispace       1007
Monospace Compact       5008
Grand Monospace     806 807
Crossover       3008
SUV   P4       4007
Utilitaire   205 F Partner I Bipper
      Partner II
  J5 Expert I Expert II
J7 J9   Boxer I Boxer II
Sport-prototypes     905 Spider    
  905     908 HDi FAP
Prototypes
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 2010 à nos jours.
TypeAnnées 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4
Petite citadine électrique iOn  
Petite citadine 107 108  
Citadine polyvalente 206 / 206 / 207 Compact    
207 / 207    
  208 I 208 II
Compacte 308 I 308 II 308 III
Compacte tricorps   301
307 Sedan 308 Sedan 308 II Sedan  
Familiale 407    
408 I 408 II
Berline-SUV-coupé   408
Familiale routière   508 I 508 II
Routière 607    
Coupé 407 Coupé    
Bon article RCZ    
Grand monospace 807    
SUV urbain   2008 II
Crossover   2008 I  
3008 I    
SUV compact   3008 II 3008 III
4007 4008 I 4008 II
SUV familial   5008 II 5008 III
Monospace compact 5008 I    
Utilitaire Bipper   Partner Rapid
Partner II Partner III / Rifter
Expert II Expert III / Traveller
Boxer II
Hoggar (Pick-up)   Pick Up  
  Landtrek
Sport-prototype 908 HDi FAP   9X8  
  908    
Concept-cars
Peugeot Sport
(sport automobile)
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_2008_I&oldid=215677984 ».