Panhard CD
| Panhard CD | ||||||||
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| Marque |  Panhard
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| Années de production | 1962 - 1965 | |||||||
| Production | 159 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Coupé | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Bi-cylindre à plat refroidi par air 848 cm3 |
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| Transmission | Traction avant 4 rapports |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 580 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 000 mm | |||||||
| Largeur | 1 600 mm | |||||||
| Hauteur | 1 190 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Panhard CD est un modèle automobile conçu par Charles Deutsch et construit par Panhard entre 1962 à 1965. Le coupé CD (« CD » pour Charles Deutsch) est considéré comme le successeur des coachs DB à moteur Panhard.
Histoire
[modifier | modifier le code]Au Salon de l’automobile de Paris 1962, Panhard présente la version commerciale des berlinettes CD qui ont participé aux 24 Heures du Mans en juin.
Il s'agit d'un coupé Grand Tourisme à châssis poutre muni d'une carrosserie très aérodynamique (Cx = 0,22) en polyester qui se caractérise par une voie arrière réduite.
À la suite de problèmes de fabrication, les premières voitures sont seulement livrées en avril 1963.
Deux versions sont proposées :
- Grand Tourisme (165 km/h) : moteur PL17 Tigre 848 cm3 à un carburateur.
- Rallye (180 km/h) : moteur PL17 Tigre 848 cm3 à deux carburateurs.
Si la Panhard CD possède un volant en bois et de la moquette au sol, on regrette la boîte de vitesses dure, les suspensions peu confortables et la mauvaise insonorisation[réf. nécessaire].
159 exemplaires ont été produits jusqu'en juillet 1965.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Bernard Vermeylen, Panhard, ses voitures d'après guerre, éditions E.T.A.I., 1995 (ISBN 2-7268-8196-3)
Annexes
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