Datsun Cherry

	Datsun Cherry F10
	; Datsun Cherry II Coupé
Marque	Datsun/Nissan
Années de production	1974 - 1978
Classe	Petite / compacte
Usine(s) d’assemblage	Japon
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne
Position du moteur	Avant
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	700 à 755 kg
Vitesse maximale	140 à 160 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline bicorps 2 ou 4 portes, ; coupé 2 portes et break
Suspensions	AV : type McPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques; AR : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction	à crémaillère
Freins	AV : à disques; AR : à tambours
Dimensions
Longueur	3 825 mm
Largeur	1 500 mm
Hauteur	1 375 mm
Empattement	2 395 mm
Chronologie des modèles
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	Datsun Cherry E10
	; Datsun Cherry I
Marque	Datsun/Nissan
Années de production	1970 - 1974
Classe	Petite / compacte
Usine(s) d’assemblage	Japon
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne,
Position du moteur	Avant
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 3 ou 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	610 à 670 kg
Vitesse maximale	140 à 160 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline bicorps 2 ou 4 portes; coupé 3 portes; break 3 portes
Suspensions	AV : type McPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques; AR : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction	à crémaillère
Freins	AV : à disques; AR : à tambours
Dimensions
Longueur	3 610 mm
Largeur	1 470 mm
Hauteur	1 380 mm
Empattement	2 335 mm
Chronologie des modèles
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	Datsun/Nissan Cherry
Appelé aussi	Nissan Pulsar
Marque	Datsun/Nissan
Années de production	1970 - 1986
Classe	Petite / compacte
Usine(s) d’assemblage	Japon
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence et Diesel
Transmission	Traction
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline bicorps et break
Chronologie des modèles
	modifier

Datsun Cherry puis Nissan Cherry a été le nom de quatre générations d'automobiles compactes fabriquées par le constructeur japonais Datsun-Nissan. Elles ont été le modèle d'entrée de gamme de ce constructeur jusqu'à l'arrivée de la Micra. Au Japon, la Cherry s'appelait Pulsar.

Datsun Cherry (1970-1974)

Description

La Datsun Cherry I (connue en interne sous le code E10) a été le premier modèle du constructeur japonais Datsun à être doté d’un moteur situé à l’avant accouplé à une transmission avant, les modèles précédents ayant été à propulsion.

Les Datsun Cherry étaient disponibles en 3 versions :

100A équipée du moteur 1 litre
120A équipée du moteur 1,2 litre.
1200X-1 R équipée du moteur 1,2 litre avec une culasse retravaillée et deux carburateurs Hitachi SU.

Motorisations

La Datsun Cherry I était équipée de moteurs à essence, 4 cylindres en ligne avec soupapes en tête.

Moteur	Cylindrée	Nbre de cylindres et architecture	Puissance max.	Couple max.	Vitesse max.	Disponibilité
Essence
1.0 (A10)	988 cm³	4 en ligne	53 ch (33 kW)	8 mkg	140 km/h	1970 - 1974
1.2 (A12)	1 171 cm³	4 en ligne	62 ch (38 kW)	9,7 mkg	150 km/h	1970 - 1974
1.2 (A12GX)	1 171 cm³	4 en ligne	80 ch (59 kW)	9,8 mkg	160 km/h	1973 - 1974 (sur Coupé 1200X-1 R)

Galerie

Face avant de la Datsun Cherry I 2 portes
Face arrière de la Datsun Cherry I 2 portes
Datsun Cherry I 4 portes
Datsun Cherry I Estate (break)
Datsun Cherry I Estate (break)
Datsun Cherry I Estate (break)
Datsun Cherry I coupé
Datsun Cherry I coupé

Datsun Cherry (1974-1978)

Description

Ce modèle, au nom de code interne F10, est basé techniquement sur la E10 à laquelle elle ressemble. Vue de l’avant, elle se différencie par des phares plus grands et encadrés. La Cherry II a été vendue au Japon sous l’appellation Datsun F-II. En outre, elle fut la première Datsun à être exportée aux États-Unis où elle fut vendue sous l’appellation Datsun F10.

Motorisations

La Datsun Cherry II était équipée de moteurs à essence, 4 cylindres en ligne avec soupapes en tête.

Moteur	Cylindrée	Nbre de cylindres et architecture	Puissance	Couple max.	Vitesse max.	Disponibilité
Essence
1.0 (A10)	988 cm³	4 en ligne	53 ch	8 mkg	140 km/h	1974 - 1978
1.2 (A12)	1 171 cm³	4 en ligne	62 ch	9,7 mkg	150 km/h	1974 - 1978
1.4 (A14)	1 397 cm³	4 en ligne	80 ch	11,5 mkg	160 km/h	1974 - 1978

Galerie

Datsun Cherry II 2 portes

Datsun Cherry (1978-1982)

Datsun Cherry N10

Datsun 310 (USA)

Marque

Datsun/Nissan

Années de production

1978 - 1982

Classe

Petite / compacte

Usine(s) d’assemblage

Japon

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

4 cylindres en ligne

Position du moteur

Avant

Transmission

Traction

Boîte de vitesses

Manuelle 4 rapports
Automatique 3 rapports

Masse et performances

Masse à vide

840 kg

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline bicorps 3 ou 5 portes, tricorps 4 portes
coupé 3 portes

Suspensions

AV : type MacPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
AR : Amortisseurs hydrauliques télescopiques

Direction

à crémaillère

Freins

AV : à disques
AR : à tambours

Dimensions

Longueur

3 940 mm

Largeur

1 620 mm

Hauteur

1 360 mm

Empattement

2 395 mm

Chronologie des modèles

Description

Ce modèle, au nom de code interne N10, a été vendu sous différents noms : Datsun Cherry ou Datsun 100A/120A/130A/140A/150A en Europe, Datsun 310 aux États-Unis, Nissan Pulsar au Japon, Datsun Pulsar au Canada, en Australie et en Nouvelle-Zélande.

La carrosserie connut un restylage, en 1980 (année modèle 1981) : phares avant rectangulaires, rétroviseurs sur les portières avant et non pas sur les ailes avant. En 1981 furent introduits les moteurs Nissan série E, 2^e génération, qui allaient être généralisés, par la suite, sur les autres voitures de la marque.

Pour faire suite à la décision du groupe Nissan de généraliser la marque Nissan sur l’ensemble de sa gamme de véhicules, les Cherry III produites en 1982 portèrent le nouveau nom de la marque.

Motorisations

Moteur	Cylindrée	Nbre de cylindres et architecture	Puissance	Couple max.	Vitesse max.	Disponibilité
Essence
1.0 (A10)	988 cm³	4 en ligne			km/h	1978 - 1980
1.0 (E10)	988 cm³	4 en ligne	50 ch	7,6 mkg	140 km/h	1981 - 1982
1.2 (A12)	1 171 cm³	4 en ligne	52 ch			1978 - 1980
1.3 (E13)	1 270 cm³	4 en ligne	60 ou 70 ch			1981 - 1982
1.4 (A14)	1 397 cm³	4 en ligne	80 ch	11,5 mkg		1978 - 1980
1.5 (E15)	1 488 cm³	4 en ligne	70 ch	11,7 mkg	155 km/h	1981 - 1982

Galerie

Datsun Cherry III 3 portes
Datsun Cherry III 5 portes
Datsun Cherry III Coupé
Datsun Cherry III Coupé
Datsun 310 Coupé (États-Unis)
Datsun Cherry III Estate (break)

Nissan Cherry

Nissan Cherry N12

Marque

Nissan

Années de production

1982 - 1986

Classe

Polyvalente

Usine(s) d’assemblage

Japon,

Italie

Moteur et transmission

Énergie

Essence ou Diesel

Moteur(s)

4 cylindres en ligne
Essence ou Diesel

Position du moteur

Avant, transversale

Cylindrée

988 à 1 681 cm³

Puissance maximale

50 à 75 ch (37 à 55 kW)

75 à 121 N m

Manuelle 4 ou 5 rapports
Automatique 3 rapports

Masse et performances

Masse à vide

820 kg

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline bicorps 2 ou 5 portes, 4 places
break 5 portes

Suspensions

Av : type MacPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : Amortisseurs hydrauliques télescopiques

Direction

à crémaillère

Freins

Av : à disques
Ar :à tambour

Dimensions

Longueur

3 960 mm

Largeur

1 620 mm

Hauteur

1 390 mm

Empattement

2 415 mm

Chronologie des modèles

Description

Ce modèle, au nom de code interne N12, a été vendu en Europe sous l’appellation Nissan Cherry, au Japon et en Amérique du Nord sous le nom Nissan Pulsar. Toutefois, les versions 3 et 5 portes ne furent vendues en Amérique du Nord qu’en 1983, le coupé Pulsar NX étant le seul à être proposé jusqu’au terme de la production de la N12.

Sur la base de la Cherry N12 fut construite par Alfa Romeo, à Pratola Serra (Italie), une version qui fut vendue en Europe, suivant le distributeur, sous l’appellation Nissan Cherry ou Alfa Romeo Arna (Arna étant l’acronyme de Alfa Romeo Nissan Autoveicoli) et, au Japon, sous l’appellation Nissan Pulsar Milano. Elle se distingue de la Cherry d’origine par ses optiques arrière et divers changements esthétiques mineurs. La partie mécanique (moteurs, transmissions, suspensions avant) est issue de l’Alfasud. En Europe furent vendues tant les versions construites en Italie que celles construites au Japon, ce qui permettait de passer outre aux quotas d’importation très restrictifs. L’Arna se vendit très mal et le partenariat entre Nissan et Alfa Romeo ne fut pas poursuivi.

Motorisations

La Nissan Cherry était équipée de différentes motorisations suivant son lieu de fabrication.

Motorisations montées sur la production japonaise

Moteur	Cylindrée	Nbre de cylindres et architecture	Puissance	Couple max.	Vitesse max.	0 à 100 km/h	Disponibilité
Essence
1.0 (E10S)	988 cm³	4 en ligne	50 ch	75 N m	km/h	s.	1982 - 1986
1.3 (E13S)	1 270 cm³	4 en ligne	60 ch (44 kW)	100 N m			1982 - 1986
1.5 (E15)	1 388 cm³	4 en ligne	52 ch (55 kW)	121 N m			1982 - 1986
1.6 (E16) cat.	cm³	4 en ligne	74 ch (54 kW)				1986 - 1986
Diesel
1.7D (CD17)	1 681 cm³	4 en ligne	54 ch (40 kW)	100			1982 - 1986

Motorisations montées sur la production italienne

Moteur	Cylindrée	Nbre de cylindres et architecture	Puissance	Couple max.	Vitesse max.
Essence
1,2	1 186 cm³	Flat-4	63 (46 kW) à 6000 tr/min	88 à 3200 tr/min	km/h
1,2	1 186 cm³	Flat-4	68 ch (50 kW) à 6000 tr/min	90 à 3200 tr/min
1,4	1 350 cm³	Flat-4	71 ch (52 kW) à 6000 tr/min	105 à 3000 tr/min
1,4	1 350 cm³	Flat-4	86 ch (63 kW) à 5800 tr/min	121 à 4000 tr/min
1,5	1 490 cm³	Flat-4	95 ch (70 kW) à 5800 tr/min	130 à 4000 tr/min