Mitsubishi J8M
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
|
J8M
| |
| |
| Constructeur |  Mitsubishi
|
|---|---|
| Rôle | Intercepteur |
| Statut | Prototype |
| Premier vol | |
| Motorisation | |
| Moteur | Walter HWK 109-509A (fabriqué sous licence) |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur-fusée |
| Poussée unitaire | 1 500 kgp |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 900 km/h |
| Plafond | 12 000 m |
| Armement | |
| Interne | 2 canons de 30 mm |
modifier  |
|
Les Mitsubishi J8M Shusui (en japonais : 三菱 J8M 秋水) et Mitsubishi J8M2 (en japonais : 三菱 J8M 秋水改) "Shusui-kai sont des prototypes d'intercepteur à moteur-fusée japonais de la Seconde Guerre mondiale.
Conception
[modifier | modifier le code]Le J8M1 a été conçu à la suite d'un accord de licence pour copier le Messerschmitt Me 163 Komet allemand. L'acheminement maritime des plans du Messerschmitt Me 163 Komet connut de sérieux problèmes, ce qui poussa les ingénieurs japonais à concevoir l'avion à partir d'un manuel d'opérations de vol et d'autres documentations limitées. Les attachés militaires de l'armée japonaise prirent conscience du potentiel du Messerschmitt Me 163 Komet lors d'une visite au centre Erprobungskommando (en) 16, où se trouvait l'escadron d'évaluation de la Luftwaffe.
L'accord
[modifier | modifier le code]L'accord passé avec l'Allemagne consistait à remplir les conditions suivantes pour le printemps 1944 :
- Fournir les plans complets du Me 163B Komet ainsi que ceux de son moteur HWK 509A ;
- Fournir un exemplaire complet du Me 163B Komet et des sous-ensembles et composants ;
- Fournir trois moteurs HWK 509A complets ;
- Informer les Japonais de chaque amélioration et évolution du Komet ;
- Permettre aux Japonais d'étudier les procédés de fabrication du Komet ainsi que son moteur.
Premier vol
[modifier | modifier le code]Le premier vol du J8M eut lieu le avec à son bord Lt. Cdr. Toyohiko Inuzuka, pilote d'essais. L'avion fut lancé avec succès depuis un chariot, une fois l'altitude de 400 mètres atteinte le moteur s'arrêta et l'avion décrocha. Inuzuka réussit à faire planer l'avion, mais percuta un bâtiment sur le bord de la piste ce qui provoqua la destruction du J8M. Il mourut le lendemain.
Appareils existants
[modifier | modifier le code]
Sur les quatre appareils produits, seuls deux ont survécu. L'un est exposé au Planes of Fame Museum, à Chino, Californie.
Notes et références
[modifier | modifier le code]Annexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 4 : La Seconde Guerre mondiale - U.S.A., Japon, U.R.S.S., etc..., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », (ISBN 2-8003-0277-1), p. 206-207.
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Mitsubishi J8M : Le Komet nippon - Les avions de légende
