Mil Mi-14
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| Mi-14 Haze | ||
 Vue de l'hélicoptère. | ||
| Rôle | Hélicoptère de lutte ASM | |
|---|---|---|
| Constructeur | Mil | |
| Premier vol | septembre 1968 | |
| Mise en service | 1977 | |
| Nombre construit | 250 | |
| Équipage | ||
| 4 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Klimov TV3-117M | |
| Nombre | 2 | |
| Type | Turbine | |
| Puissance unitaire | 2 200 ch au décollage ch | |
| Nombre de pales | 5 | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Diamètre du rotor | 21,29 m | |
| Longueur | 18,37 m | |
| Hauteur | 6,88 m | |
| Masses | ||
| À vide | 8 275 kg | |
| Charge utile | 3 000 kg | |
| Carburant | 3 800 l 500 l kg | |
| Avec armement | 13 000 kg | |
| Maximale | 14 000 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière | 165 - 210 km/h | |
| Vitesse maximale | 230 km/h | |
| Plafond | 4 000 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 470 m/min | |
| Distance franchissable | 800 km | |
| Distance de convoyage | 1 135 km | |
| Armement | ||
| Externe | bombes sous-marines torpilles UAW |
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Le Mil Mi-14 (Code OTAN : Haze) est un hélicoptère amphibie soviétique conçu et réalisé par la société Mil. Ses missions sont la lutte anti-sous-marine et la recherche de mines.
Historique
[modifier | modifier le code]Son premier vol a eu lieu en . Il fut introduit dans les unités en remplacement des vieux Mil Mi-4 à moteurs à pistons. Le Mi-14 a été conçu sur la base du Mil Mi-8 et possède donc les mêmes dimensions extérieures. Il a été fabriqué dans les usines de Kazan (voir aussi Kazan Helicopter).
Sa mise en service débuta en 1977. Il fut produit jusqu'en 1991. 250 exemplaires furent construits.
Versions
[modifier | modifier le code]- V-14 : Prototype équipé de moteurs Klimov TV2-117AG de 1 677 ch.
- Mi-14PL (Haze-A) : Version de base destinée à la lutte anti-sous-marine, avec un radar à l'avant.
- Mi-14PLM : Version de base modernisée.
- Mi-14PW : Version destinée à la Pologne.
- Mi-14BT (Haze-B) : Version destinée à la lutte contre les mines sous-marines.
- Mi-14PS (Haze-C) : Version de recherche et de sauvetage emportant 10 radeaux de 20 places.
- Mi-14PX : Un Mi-14PL converti en SAR pour la Pologne.
- Mi-14P : Prototype réaménagé en version civile.
- Mi-14GP : Prototype réaménagé en version civile.
- Mi-14PZH : Version de lutte anti-incendie.
Utilisateurs
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Bulgarie : 7
Cameroun: 16.
Corée du Nord : 10 - 4 utilisés par la Marine populaire de Corée transférés par Cuba entre 2002 et 2004
Cuba : 14 - 4 en service en 2011, 4 transférés à Corée du Nord[1]
Comores : 2
Libye : 12
Pologne : 13
Allemagne de l'Est : 8 ; ils équipaient les unités de l'escadrille de marine Marinehubschraubergeschwader 18 (MHG-18) de la Volksmarine à Parow (en) près de Stralsund.
Roumanie : 6
Russie/
Union soviétique : 118 en service dans la marine russe avant son retrait en 1996; En 2015, on envisage la remise en service d'appareils modernisés[2]
Syrie : 20
Viêt Nam
Ukraine : 4 Aviation navale ukrainienne.
Yougoslavie : 4
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Aéronefs similaires
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Voir aussi
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Joost Oliemans et Stijn Mitzer, « In aid of Juche: how Cuban anti-submarine helicopters ended up in North Korea », sur nknews.org, (consulté le ).
- (en) « Russian navy wants to bring the Mil Mi-14 Anti-Submarine Helicopter back into service », sur Université de Plymouth, (version du sur Internet Archive).
