Marussia MR02

Marussia MR02

Jules Bianchi sur la Marussia MR02 en 2013

Présentation

Équipe	Marussia F1 Team
Constructeur	Marussia Motors
Année du modèle	2013
Concepteurs	Pat Symonds

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone et d'aluminium en nid d'abeille
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Nom du moteur	Cosworth CA2013k
Cylindrée	2 400 cm3
Configuration	V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min
Boîte de vitesses	Marussia
Nombre de rapports	7 marche arrière, système Quickshift
Type	Séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless
Électronique	Boîtier électronique standard MES-Microsoft
Système de freinage	Disques Hitco Carbon-Carbon et étriers AP Racing
Poids	642 kg avec le pilote, les caméras et le lest
Carburant	PDVSA
Pneumatiques	Pirelli PZero montés sur jantes BBS

Histoire en compétition

Pilotes	22. Jules Bianchi 23. Max Chilton
Début	Grand Prix d'Australie 2013

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
19	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	10e avec aucun point
Championnat pilotes	Jules Bianchi : 19e Max Chilton : 23e

Chronologie des modèles (2013)

Marussia MR01 Marussia MR03

La Marussia MR02 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie russe Marussia F1 Team dans le championnat du monde de Formule 1 2013. Elle est pilotée par le Français Jules Bianchi et le Britannique Max Chilton, qui effectuent tous les deux leurs débuts dans la discipline. Initialement, le Brésilien Luiz Razia était titulaire aux côtés de Chilton, mais des problèmes financiers ont obligé Marussia à le remplacer. Conçue par l'ingénieur britannique Pat Symonds, la MR02 se révèle radicalement différente de la Marussia MR01 de la saison précédente.

Présentée le 5 février 2013 sur le circuit permanent de Jerez en Espagne, la MR02 a pour objectif de décrocher la dixième place au championnat du monde des constructeurs. Ce résultat a été atteint, bien que la voiture n'ait gagné aucun point.

Création de la monoplace

La principale différence de la Marussia MR02 avec la MR01 de 2012 repose sur l'utilisation d'un système de récupération de l'énergie cinétique, conçue par l'écurie Williams F1 Team : en effet, selon l'écurie, cette nouveauté est une « immense révolution » par rapport à la monoplace de la saison dernière, qui ne disposait pas du SREC.

La monoplace a été développée pour la première fois en soufflerie, dans les installations de l'écurie McLaren Racing en plus d'avoir été dessinée en CFD. Cette nouveauté a influé sur la conception de la monoplace, qui arbore un nez plus fin que celui de sa devancière, des pontons bombées et des échappements à effet Coanda à l'image de la McLaren MP4-27 de 2012, ainsi qu'un capot moteur allongé et effilé.

Si les ingénieurs de l'écurie ont réussi à réduire le poids de la monoplace par rapport à celle de la saison précédente, la MR02 conserve des éléments de sa devancière : en effet, les suspensions et ailerons avant et arrière sont les mêmes que ceux de la MR01. La MR02 arbore en outre une nouvelle livrée, avec un rouge fluorescent pour le haut de la monoplace, séparé du noir par un liseré blanc.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Marussia MR02 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																			Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
2013	Marussia F1 Team	Cosworth V8 CA2013k	Pirelli		AUS	MAL	CHI	BAH	ESP	MON	CAN	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	SIN	COR	JAP	IND	ABU	USA	BRÉ	0	10e
				Jules Bianchi	15e	13e	15e	19e	18e	Abd	17e	16e	Abd	16e	18e	19e	18e	16e	Abd	18e	20e	18e	17e
				Max Chilton	17e	16e	17e	20e	19e	14e	19e	17e	19e	17e	19e	20e	17e	17e	19e	17e	21e	21e	19e

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