Maki F101C

Maki F101C

Maki F101C

Présentation

Équipe	Maki Engineering Racing Team
Constructeur	Maki Engineering Racing Team
Année du modèle	1975
Concepteurs	Kenji Mimura Masao Ono

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en aluminium
Nom du moteur	Ford Cosworth DFV
Cylindrée	2 993 cm3
Configuration	8 cylindres en V
Orientation du moteur	90°
Boîte de vitesses	Hewland FG 400
Nombre de rapports	5 vitesses
Système de freinage	Freins à disque
Poids	620 kg
Dimensions	Voie arrière : 1610 mm Empattement : 2540 mm
Pneumatiques	Goodyear
Partenaires	Citizen

Histoire en compétition

Pilotes	Hiroshi Fushida Tony Trimmer
Début	Grand Prix automobile des Pays-Bas 1975

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
0 (5 non-participations)	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	nc.
Championnat pilotes	nc.

Chronologie des modèles (1975)

Maki F101 Maki F102A

La Maki F101C est une monoplace de Formule 1 dessinée par Masao Ono et Kenji Mimura pour Maki Engineering Racing Team afin de courir le Championnat du monde de Formule 1 1975.

Caractéristiques techniques

Le châssis F101C n'est autre que celui de la Maki F101 réparé après l'accident de Howden Ganley lors des qualifications du Grand Prix automobile d'Allemagne 1974, allégé de quelques kilogrammes et dont la partie avant est revue sur le plan aérodynamique. Il s'agit donc toujours d'une kit-car, un châssis monocoque en aluminium mu par un moteur V8 Ford-Cosworth DFV.

Historique

Initialement confiée au pilote australien David Walker, la voiture n'est pas disponible pour les épreuves de Belgique et de Suède ; Walker n'en prend finalement jamais le volant en course.

La Maki fait son apparition officielle aux Pays-Bas, à Zandvoort, aux mains du Japonais Hiroshi Fushida. Ce Grand Prix doit permettre à la Maki de faire ses débuts en course puisqu'il n'y a que 25 engagés, autant que de places disponibles sur la grille de départ. La Maki F101C casse son moteur Ford-Cosworth lors des essais libres et, faute de pièces de rechange, ne peut pas participer à l'épreuve.

Maki ne s'inscrit pas au Grand Prix de France et revient pour tenter de se qualifier à Silverstone. Fushida réalise le vingt-huitième et dernier temps des qualifications, à six secondes de la pole position de Tom Pryce et n'obtient pas le droit de prendre le départ.

Pour l'épreuve suivante, en Allemagne, Tony Trimmer, champion britannique de Formule 3 en 1970 est promu titulaire. En tournant en 7 minutes et 43 secondes sur le grand Nürburgring, à 44 secondes de la pole position de Niki Lauda, il ne parvient pas non plus à se qualifier (il obtient le vingt-sixième temps pour 25 positions sur la grille). Trimmer échoue à nouveau en qualifications lors des épreuves autrichienne et italienne à la suite desquelles Maki se retire du championnat du monde, n'effectuant pas le déplacement aux États-Unis où se déroule le dernier Grand Prix de la saison.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Tableau synthétique des résultats de la Maki F101C en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneumatiques	Pilotes	Courses														Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1975	Maki Engineering	Ford-Cosworth DFV V8	Goodyear		ARG	BRÉ	AFS	ESP	MON	BEL	SUÈ	P-B	FRA	GBR	ALL	AUT	ITA	USA	0	Non classé
				Dave Walker						Forf	Forf
				Hiroshi Fushida								Np		Nq
				Tony Trimmer											Nq	Nq	Nq

Notes et références

• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Maki Engineering Racing Team » (voir la liste des auteurs).