L'Oiseau Bleu (train)
| Oiseau Bleu | ||
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| Type |
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|---|---|---|
| Pays | .svg){kind=small} France /
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| Départ | Paris Gare du Nord | |
| Terminus | Antwerpen /
Amsterdam / Brussel |
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| Itinéraire | PBA (Paris Brussel Amsterdam) | |
| Exploitant | CIWL / | |
| Premier jour de circulation | 16 mai 1929 | |
| Dernier jour de circulation | 03 juin 1984 | |
| Matériel mis en jeu |
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| Écartement | 1435 mm | |
| Électrification | 1500 V continu / 3000 V continu / 25 kV – 50 Hz | |
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L'Oiseau Bleu était un train reliant Paris Gare du Nord à la Belgique qui circula à partir de 1929 jusqu'au milieu des années 1980. Il tient son nom de la pièce de théâtre écrite par l'écrivain belge Maurice Maeterlinck[1].
Histoire
[modifier | modifier le code]L’Oiseau Bleu a commencé à circuler entre Paris et Anvers le 16 mai 1929. Cette relation était exploitée par la Compagnie des wagons-lits, composé des voitures Pullman et tracté par des locomotives à vapeur[2]. L'Oiseau Bleu était prolongé à Amsterdam en 1935 avec un horaire symétrique à celui de L'Étoile du Nord[3].
Horaires de L'Oiseau Bleu au service d'été 1929[4]
| 188 | Pays | Gare | km | 189 |
|---|---|---|---|---|
| 09:30 | .svg){kind=small} Belgique |
Antwerpen Centraal | 0 | 22:36 |
| 10:29 | Belgique |
Brussel Zuid/Midi | 53 | 21:38 |
| 14:00 | France |
Paris Nord | 363 | 18:05 |
L'Oiseau Bleu reprit son service le avec voitures Pullman mais aussi les voitures des grandes lignes en 1re et 2e classe et un parcours limité à Paris - Bruxelles Midi[5].
Trans Europ Express
[modifier | modifier le code]Le L'Oiseau Bleu entrera dans le pool Trans-Europ-Express (TEE). Le TEE Oiseau Bleu était assuré par les automotrices diesel jusqu'au [6]. La SNCF, la SNCB et les NS utiliseront des automotrices diesel pour pallier les problèmes de l'électrification différente dans chaque pays. Entre et L'Oiseau Bleu était provisoirement assuré par une rame tractée composé de voitures des grandes lignes en première classe[7]. Le les voitures des grandes lignes sont remplacées par des voitures Inox-PBA. À partir du l'Oiseau Bleu était tractée par une CC 40100. L'Oiseau Bleu est supprimé le [8].
Parcours et arrêts
[modifier | modifier le code]Horaires du Oiseau Bleu au service d'hiver 1971/72[9]
| TEE 80 | Pays | Gare | km | TEE 87 |
|---|---|---|---|---|
| 07:13 | Belgique
|
Bruxelles Nord | 0 | 23:30 |
| 07:19 | Belgique
|
Bruxelles Midi | 6 | 23:23 |
| 08:01 | Belgique
|
Mons | 61 | 22:50 |
| 08:46 | France
|
St Quentin | 162 | 22:04 |
| 09:57 | France
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Paris Nord | 316 | 20:54 |
Notes et références
[modifier | modifier le code]- TEE p. 8
- 125 Jahre/Ans/Years CIWL, p. 268.
- Das grosse TEE Buch, p. 98
- La légende des TEE p.176
- Nederlands-Zwitserse TEE, p. 139.
- Nederlands-Zwitserse TEE, p. 123.
- Nederlands-Zwitserse TEE, p. 140.
- La Légende des TEE, p. 179.
- Vorfahrt in Europa T. 13
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (nl) Centre for public relations UIC, TEE, Paris, Union Internationale des Chemins de Fer,
- (de) Werbeamt der DB, Vorfahrt in Europa, TEE 1971/72, Frankfurt am Main, Deutsche Bundesbahn,
- (nl) Martin Van Oostrum, De Nederlands-Zwitserse TEE, Utrecht, Uquilair, (ISBN 90-71513-28-9)
- (de fr) Albert Mühl et Jügen Klein, 125 Jahre/Ans/Years Internationale Schlafwagengesellschaft/Compagnie Internationale des Wagons-Lits, Freiburg, EK-Verlag, (ISBN 3-88255-684-6)
- (de) Jörg Hajt, Das grosse TEE Buch, Bonn/Königswinter, Heel, (ISBN 3-89365-948-X)
- Maurice Mertens et Jean-Pierre Malaspina, La Légende des Trans Europ Express, Vannes, LR Presse, (ISBN 978-29-036514-5-9)
