Irisbus Midway
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| IRISBUS Midway 395E10 | ||||||||
 Irisbus Midway | ||||||||
| Appelé aussi | IVECO Midway IVECO Karosa Midway Iveco Kapena Midway |
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| Marque |  Irisbus Iveco
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| Années de production | 2004-2008 2009-2013 |
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| Production | 298 (?) exemplaire(s) | |||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Ikarus Hongrie → 2008  Karosa Tchéquie Kapena Pologne 2009 → 2013
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| Classe | Autocar (taille Midi) | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Gazole ; GNV | |||||||
| Moteur(s) | Tector F4A (L6) | |||||||
| Position du moteur | Transversale porte-à-faux arrière | |||||||
| Cylindrée | 5,789 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | à 2.700 tr/min : 263 ch DIN (193 kW) | |||||||
| Couple maximal | de 1.200 à 2.100 tr/min : 680 N m | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle ZF 6S 890 - 6 rapports | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | PTAC : 13,750 kg | |||||||
| Vitesse maximale | Bridée à 95 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Autocar 2 portes | |||||||
| Châssis | Iveco MidiRider | |||||||
| Suspensions | Avant & arrière : pneumatique à correction d'assiette | |||||||
| Direction | Hydraulique | |||||||
| Freins | Pneumatique à disques | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 9,700 mm | |||||||
| Largeur | 2,500 mm | |||||||
| Hauteur | 3,324 mm | |||||||
| Empattement | 4,198 mm | |||||||
| Porte-à-faux AV/AR | 1,998 mm / 2,784 mm | |||||||
| Nombre de places | 33 à 38 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Midway est un autocar extra-urbain de taille « Midi », commercialisé par Irisbus entre 2004 et 2008 et carrossé par Ikarus sur un châssis Iveco Midirider[1].
Le midibus Irisbus Midway a été présenté en octobre 2003 lors du Salon Busworld de Courtrai en Belgique. L'assemblage est réalisé dans l'usine Ikarus de Budapest et Karosa de Vysoké Mýto en Pologne, deux filiales d'Irisbus-Iveco.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Il dispose d'un moteur Iveco Tector F4A placé à l'arrière[1]. Le Midway est une version moins bien équipée du Midys, avec un moteur moins puissant, sans climatisation ni possibilité d'installer des toilettes à l'arrière[1].
Deux configuration de ports sont possibles[1] :
- Une porte avant et une porte arrière dans le porte-à-faux ;
- Une porte avant et une porte centrale large avec accès PMR par élévateur.
Selon certaines sources tchèques, 298 exemplaires auraient été immatriculés en Europe jusqu'en 2008 ; mais aucune information sur les modèles 2009-13[2]
Diffusion
[modifier | modifier le code]L'Irisbus Midway a connu un très gros succès dans plusieurs pays de l'Est : Hongrie, Tchéquie et Pologne notamment, où il est carrossé.
En France, 188 exemplaires ont été immatriculés. Son utilisation a été très polyvalente[1]. On le retrouve principalement sur :
- Lignes régionales TER : en Aquitaine, Centre-Val de Loire, Limousin, Pays de la Loire et Rhône-Alpes,
- Lignes Transisère,
- Autocars communaux et collectivités locales,
- Gendarmerie Nationale,
- Véhicules de l'Armée de terre.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Irisbus Midys / Midway », sur transbus.org (consulté le ).
- (cs) « L'Irisbus Midway en service chez Prague Integrated Transport », (consulté le ).
