Grenzlandring
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| Grenzlandring | |||
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| Caractéristiques générales | |||
|---|---|---|---|
| Lieu | Wegberg (Allemagne) | ||
| Coordonnées | 51° 08′ 20″ nord, 6° 17′ 18″ est | ||
| Géolocalisation sur la carte : Rhénanie-du-Nord-Westphalie
Géolocalisation sur la carte : Allemagne
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| Ouverture | |||
| Forme | Ovale | ||
| Dimensions | |||
| Longueur | 9,005 km | ||
| Meilleur tour (1951) | |||
| Temps | 2 min 33 s | ||
| Pilote | Toni Ulmen
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| Modèle | Veritas RS | ||
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Le Grenzlandring (en français : circuit de la frontière) est un ancien circuit en ovale qui se situe autour de la ville de Wegberg, dans le land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie en Allemagne.
Il est connu pour un accident ayant conduit le décès de 13 à 14 personnes le 31 août 1952 lors de la sortie de piste de Helmut Niedermayr sur Reif-Meteor pendant une course de Formule 2.
Histoire
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L'anneau de béton a été construit en secret en 1938-1939 comme voie d'approvisionnement « stratégiquement importante » pour la construction des fortifications de la ligne Siegfried du Troisième Reich, pour un coût total d'environ 3,3 millions de reichsmark. En tant que projet militaire, il n'était pas indiqué sur les cartes routières. Après une utilisation mineure au début de la Seconde Guerre mondiale, l'anneau a été abandonné, mais a survécu à la guerre en grande partie intact.
Immédiatement après la guerre, des parties de l'anneau furent utilisées par des unités militaires américaines et britanniques. En 1947, le Grenzlandring, également connu sous le nom de Wegbergring, fut « redécouvert » localement lorsque Carl Marcus, maire de la ville voisine de Rheydt, roula une nuit sur ce qui semblait être une route de campagne plus ou moins droite. Lorsqu'il croisa plusieurs fois un cycliste, il réalisa soudain que la route était en fait circulaire[1].
À partir de la fin des années 1940, le circuit a été utilisé pour les courses automobiles et motocyclistes. Le record du tour de tous les temps a été établi en septembre 1949 par le Bavarois Georg « Schorsch » Meier sur une moto BMW 500 suralimentée à 216 km/h (134 mph), et en septembre 1951, Toni Ulmen a établi le record de tous les temps pour les voitures, au volant de sa Veritas 2000 RS à 212 km/h (132 mph).
Le 31 août 1952, pour des raisons jamais complètement expliquées, le Berlinois Helmut Niedermayr a accidenté sa Formule 2 Reif/Veritas-Meteor à la sortie du Roermonder Kurve à près de 200 km/h (120 mph),tuant 13 spectateurs et en blessant 42 autres. Bien que l'événement lui-même n'ait pas été interrompu pour éviter la panique dans la foule, les courses ont ensuite été interdites sur le circuit par le gouvernement.
Palmarès
[modifier | modifier le code]Monoplaces
[modifier | modifier le code]| Date | Résultat | |
|---|---|---|
| 19 septembre 1948 | Formule 2 et Formule Libre :
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Formule 3:
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| 11 septembre 1949 | Formule 2 et Formule Libre :
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Formule 3 :
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| 17 septembre 1950 | Formule 2 :
|
Formule 3 :
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| 9 septembre 1951 | Formule 2 :
|
Formule 3 :
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| 31 août 1952 | Formule 2 :
|
Formel 3:
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Voitures de sport
[modifier | modifier le code]| Date | Pilote[3] | Voiture | Championnat |
|---|---|---|---|
| 1948 | .svg){kind=small} Karl Hans Schäufele |
Veritas RS-BMW | |
| 1949 | Ralph Roese |
Veritas RS-BMW | |
| 1950 | Toni Ulmen |
Veritas RS-BMW | |
| 1951 | Toni Ulmen |
Veritas RS-BMW | Deutsche Sportwagenmeisterschaft |
| 1952 | Hans-Hugo Hartmann |
Borgward 52 1500 RS |
Notes et références
[modifier | modifier le code]- racingcircuits.info
- Hans Stuck prit la nationalité autrichienne en raison de l'interdiction faite aux pilotes allemands de participer à des courses internationales jusqu'en 1951
- racingsportscars.com
