Gare de Chauffry
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| Chauffry | |
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| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Saint-Siméon |
| Adresse | 77169 Saint-Siméon |
| Coordonnées géographiques | 48° 48′ 55″ nord, 3° 10′ 16″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | Gare fermée |
| Code UIC | 87116350 |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Gretz-Armainvilliers à Sézanne |
| Voies | 1 |
| Quais | 1 latéral |
| Historique | |
| Mise en service | ? |
| Fermeture | |
| Correspondances | |
| Brie et 2 Morin |  Brie et 2 Morin 09C 10 27 29A Transilien P
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La gare de Chauffry est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, située dans la commune de Saint-Siméon, près de Chauffry (département de Seine-et-Marne).
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Établie à 82 mètres d'altitude, la hale fermée de Chauffry est située au point kilométrique (PK) 78,686 de la ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, entre les gares fermées de Gare de Chailly - Boissy-le-Châtel et de Saint-Siméon, toutes situées sur la section de Coulommiers à La Ferté-Gaucher, non électrifiée et non exploitée.
Histoire
[modifier | modifier le code]La gare était desservie par les trains du réseau Paris-Est. Elle est depuis desservie par des cars.
En , la gare est fermée au service voyageurs, celui-ci étant suspendu entre Coulommiers et La Ferté-Gaucher. Un service routier de cars de substitution est mis en place[1].
Correspondances
[modifier | modifier le code]Indépendamment des autocars Transilien P, la gare est desservie par les lignes 09C, 10, 27 et 29A du réseau de bus Brie et 2 Morin.
Projets
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La réouverture du tronçon fermé entre les gares de Coulommiers et de La Ferté-Gaucher est inscrite en phase 3 (horizon 2021-2027) du Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF), adopté par délibération du Conseil régional d'Île-de-France le [2].
Cependant le schéma de secteur du réseau Est et du RER E, approuvé le par l'ex-Syndicat des transports d'Île-de-France indique Les résultats d’une étude menée par Transilien SNCF sur la réouverture Coulommiers – La Ferté Gaucher montre que les coûts d’exploitation, sans tenir compte des investissements nécessaires en termes d’infrastructure, paraissent disproportionnés par rapport au service rendu et à la population concernée[3], ce qui ne permet pas d'envisager la réouverture de la section de ligne à un horizon prévisible.
En 2021, des responsables politiques fertois effectuent des études de faisabilité de réouverture de la ligne. Cette étude est vue d'un bon œil par SNCF Réseau, la ligne fermée disposant d'un intérêt économique jugé notable. Les élus locaux et la communauté de communes des Deux Morin sont plus sceptiques, les premiers préférant la mise en place d'une coulée verte sur l'ancienne ligne. L'élue columérienne Laurence Picard manifeste quant à elle son opposition à la réouverture de la ligne, estimant que les lignes de bus suffisent[4].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Le train n'arrive plus à La Ferté-Gaucher », sur leparisien.fr, (consulté le ).
- [PDF]Projet (non approuvé par le Conseil d'État) du SDRIF adopté le 25 septembre 2008, voir notamment page 81 (page 83 du PDF).
- « Schéma de secteur du réseau Est et du RER E » [PDF], sur iledefrance-mobilites.fr, délibération du (consulté le ), p. 58 (page 59 du PDF).
- Thomas Baron, « Coulommiers - La Ferté-Gaucher : la ligne SNCF rouvrira-t-elle ? », sur actu.fr, (consulté le ).
