Ferrari F310
| Équipe |
 Scuderia Ferrari |
|---|---|
| Constructeur | Scuderia Ferrari |
| Année du modèle | 1996 |
| Concepteurs |
John Barnard Rory Byrne |
| Châssis | Fibre de carbone en nid d'abeille |
|---|---|
| Suspension avant | Barre de torsion, triangles, fourche |
| Suspension arrière | Barre de torsion, triangles, fourche |
| Nom du moteur | Ferrari 046 |
| Cylindrée |
3 000 cm3 760 ch à 14 500 tr/min |
| Configuration | V10 à 72° |
| Position du moteur | Longitudinal arrière |
| Boîte de vitesses | Ferrari semi-automatique transversale |
| Nombre de rapports | 6 ou 7 marche arrière |
| Système de freinage | Freins à disque en carbone Brembo ou Carbone Industrie ou/Hitco |
| Dimensions et poids |
Empattement : 2990 mm Voie avant : 1690 mm Voie arrière : 1605 mm Poids : 595 kg |
| Carburant | Shell |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes |
1.  Michael Schumacher 2. .svg){kind=small} Eddie Irvine |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Australie 1996 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 16 | 3 | 4 | 2 |
| Championnat constructeurs | 2e avec 70 points |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Michael Schumacher : 3e Eddie Irvine : 10e |
Chronologie des modèles (1996)
La Ferrari F310 est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari dans le cadre du championnat du monde 1996. Elle est pilotée par l'Allemand Michael Schumacher, champion du monde en titre en provenance de Benetton Formula et par le Britannique Eddie Irvine, venu de l'écurie Jordan.
Caractéristiques et performances
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La Ferrari F310 est une monoplace de premier plan mais n'a pas le rythme ni la fiabilité qui ont permis à la Williams FW18 de dominer le championnat. Schumacher remporte trois Grand Prix mais le manque de fiabilité de la voiture entraîne huit abandons consécutifs pour Irvine, le plus souvent pour des problèmes mécaniques et trois abandons simultanés pour les pilotes Ferrari. Le développement de la voiture a aussi été difficile, des pièces de la Ferrari 412 T2 de 1995 ayant été utilisées au début de la saison.
Cette voiture est la première monoplace de Ferrari à utiliser un moteur V10, propulseur qui tend à se généraliser dans les équipes. Comparé au moteur V12, il permet de baisser le centre de gravité, grâce à un poids et un encombrement moindres, tout en offrant une puissance sensiblement équivalente. Le nom de F310 se réfère ainsi au moteur : un 3 litres 10 cylindres.
En début de saison, la F310 est la seule voiture du plateau à avoir un nez bas, alors que le nez haut est très en vogue et est aérodynamiquement préféré. Le concepteur en chef, John Barnard, annonce son intention de fabriquer un nez haut pour la monoplace, et que la F310 a pour but de remporter le championnat du monde. Ainsi, à partir du Grand Prix du Canada, la F310 adopte un nez haut.
À la fin de la saison, Ferrari termine deuxième du championnat des constructeurs avec 70 points.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
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| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1996 | Scuderia Ferrari | Ferrari V10 | Goodyear | AUS | BRÉ | ARG | EUR | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | POR | JAP | 70 | 2e | |
| Michael Schumacher | Abd | 3e | Abd | 2e | 2e | Abd | 1er | Abd | Np | Abd | 4e | 9e | 1er | 1er | 3e | 2e | ||||||
| Eddie Irvine | 3e | 7e | 5e | Abd | 4e | 7e | Abd | Abd | Abd | Abd | Abd | Abd | Abd | Abd | 5e | Abd | ||||||
Légende : ici
Notes et références
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- « Fiche de la F310 », sur statsf1.com
- (mul) « Fiche de la F310 (site officiel) », sur formula1.ferrari.com
