Ferrari 312 T5
| Équipe |
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC |
|---|---|
| Constructeur | Scuderia Ferrari |
| Année du modèle | 1980 |
| Concepteurs | Mauro Forghieri |
| Châssis | Monocoque en alliage avec panneaux en aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | triangles, ressorts, amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis |
| Suspension arrière | triangles, ressorts, amortisseurs télescopiques, barre anti-roulis |
| Nom du moteur | Ferrari Tipo 015 F-12 |
| Cylindrée |
2 991,8 cm3 515 ch à 12300 tr/min |
| Configuration | V à 180° (12 cylindres à plat) |
| Orientation du moteur | longitudinale |
| Position du moteur | centrale-arrière |
| Boîte de vitesses |
Ferrari 022 transversale |
| Nombre de rapports | 5/6 marche arrière |
| Type | manuelle |
| Électronique | injection indirecte Lucas-Ferrari |
| Système de carburant | Réservoir de 185 litres |
| Système de freinage | freins à disque Brembo |
| Poids | 595 kg |
| Dimensions |
Longueur : 4530 mm Largeur : 2120 mm Hauteur : 1020 mm Empattement : 2700 mm Voie avant : 1700 mm Voie arrière : 1615 mm |
| Carburant | Agip |
| Pneumatiques | Michelin |
| Pilotes |
2  Gilles Villeneuve |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Argentine 1980 |
.svg){kind=small}
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 14 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 10e avec 8 points |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Villeneuve : 14e |
Chronologie des modèles (1980)
La Ferrari 312 T5 est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari dans le cadre du championnat du monde 1980. Elle est pilotée par le champion du monde en titre, Jody Scheckter et Gilles Villeneuve, qui effectuent leurs deuxième et quatrième saisons pour l'écurie.
Caractéristiques et performances
[modifier | modifier le code]Conçue par Mauro Forghieri, la 312 T5 est la dernière monoplace du constructeur disposant d'un moteur atmosphérique jusqu'à l'interdiction des turbocompresseurs à compter de la saison 1989. Évolution du propulseur utilisé depuis la Ferrari 312 T, le V12 à 180° (12 cylindres à plat) développe 515 chevaux.
Malgré une conception proche de celle de la Ferrari 312 T4 qui a dominé la saison précédente, la 312 T5 se révèle peu performante. En quatorze épreuves, ses pilotes ne remportent aucune victoire et ne réalisent ni pole position, ni meilleur tour en course.
Villeneuve entre dans les points à quatre reprises et Scheckter, champion du monde en 1979, une seule fois. Durant la saison, la 312 T5 ne réalise qu'un tour en tête d'un Grand Prix, au Brésil, notamment grâce au bon départ de Villeneuve[1],[2].
La Scuderia Ferrari finit la saison à la dixième et avant-dernière place du championnat du monde des constructeurs, son plus mauvais résultat dans la discipline. Gilles Villeneuve, avec 6 points, et Jody Scheckter avec 2 points, sont quatorzième et dix-neuvième du classement des pilotes[3].
À partir de 1981, Ferrari abandonne le moteur atmosphérique : apparue aux essais du Grand Prix d'Italie 1980, la 126 CK est propulsée par un V6 à turbocompresseurs[4].
Les échecs successifs des 312 T5 et 126 CK conçues par Mauro Forghieri conduisent la Scuderia Ferrari à confier la conception de la 126 C2 à Harvey Postlethwaite. L'ingénieur italien, dont l'influence ne cesse de décliner au sein de la Scuderia rejoint Lamborghini, qui envisage de s'engager en Formule 1, en 1987.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code]
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | |||||||
| 1980 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC |
Ferrari 015 V12 à 180° |
Michelin | ARG | BRÉ | AFS | EUO | BEL | MON | FRA | GBR | ALL | AUT | P-B | ITA | CAN | EUE | 8 | 10e | |
| Jody Scheckter | Abd | Abd | Abd | 5e | 8e | Abd | 12e | 10e | 13e | 13e | 9e | 8e | Nq | 11e | ||||||
| Gilles Villeneuve | Abd | 16e | Abd | Abd | 6e | 5e | 8e | Abd | 6e | 8e | 7e | Abd | 5e | Abd | ||||||
Légende : ici
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Grand Prix du Brésil 1980, tour par tour », sur statsf1.com (consulté le )
- (en) « Vidéo du départ et du premier tour du Grand Prix du Brésil 1980 », sur youtube.com (consulté le )
- « Classement du Championnat du monde de Formule 1 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Résumé du Grand Prix d'Italie 1980 », sur statsf1.com (consulté le )
Liens externes
[modifier | modifier le code]- « Fiche de la 312 T5 », sur statsf1.com
- (mul) « Fiche de la 312 T5 (site officiel) », sur formula1.ferrari.com
- (en) « Spécifications détaillées de la 312 T5 », sur f1technical.net
