Chemin de fer Biasca - Acquarossa

Biasca - Acquarossa BA
Ligne de Biasca à Acquarossa
Pays	Suisse
Villes desservies	Acquarossa, Biasca, Corzoneso, Dongio, Malvaglia
Historique
Mise en service	1911
Fermeture	1973
Caractéristiques techniques
Longueur	13,8 km
Vitesse de référence	55
Écartement	métrique (1,000 m)
Électrification	1 200 V cc
Pente maximale	35 ‰
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Schéma de la ligne Légende ligne du Gothard (CFF) vers Bellinzone km 0.00 Biasca alt. 292 m ancien dépôt (1911-1962) ligne du Gothard (CFF) vers Airolo nouveau dépôt dès 1962 km 1.00 Biasca-Borgo alt. 304 m Vallone rivière Brenno vers le Tessin (rivière) tunnel de Büza sous le torrent Carnone km 3.40 Loderio alt. 353 m pont sur la Lesgiüna km 4.80 Leggiuna alt. 365 m km 5.60 Brugaio alt. 359 m km 6.50 Malvaglia Chiesa alt. 366 m pont sur l'Orino km 7.70 Malvaglia Rongie alt. 380 m km 9.60 Motto-Ludiano alt. 441 m km 10.40 Marogno alt. 452 m km 11.50 Dongio alt. 669 m pont sur le Brenno km 12.60 Corzoneso alt. 505 m km 13.80 Acquarossa alt. 538 m rivière Brenno depuis le Lukmanier

Le chemin de fer Biasca - Acquarossa (BA) est une ligne de chemin de fer à voie métrique de 13,8 km qui fut exploitée entre 1911 et 1973. Elle évoluait dans la valle di Blenio, dans le canton du Tessin, en Suisse. Elle reliait les villes de Biasca et d'Acquarossa.

Histoire

La ligne de Biasca à Acquarossa a été inaugurée en 1911. Elle était prévue, grâce au soutien des chemins de fer rhétiques, pour être le premier maillon d'une ligne beaucoup plus longue reliant le Tessin à Disentis/Mustér en passant par Olivone. Si la section d'Acquarossa à Olivone a été étudiée, celle d'Olivone à Disentis n'a jamais atteint le stade de projet concret.

En 1914, la faillite de banques et l'éclatement de la Première Guerre mondiale mirent fin aux ambitions de prolonger la ligne. À la place, un service de cars postaux a été instauré pour relier Acquarossa à Olivone. Durant plusieurs années, une fabrique de chocolat locale utilisa la ligne pour transporter ses productions. À la suite de sa fermeture au début des années 1960, la ligne a commencé à péricliter. En parallèle, le trafic routier croissait d'année en année, ce qui mena le canton du Tessin à développer plusieurs projets de routes de contournement de villages qui entraient directement en conflit avec le tracé du chemin de fer. Pour maintenir la ligne, il aurait fallu la déplacer, sans compter les frais de rénovation qui s'annonçaient.

La ligne a finalement fermé et les trains furent remplacés par des autobus. Le dernier train a circulé le 29 septembre 1973.

Matériel roulant ferroviaire

Matériel roulant	Type et numéros	Nbre	Année de construction	Constructeur(s)	Places assises 1re/2e classe	Remarque(s)	Photo
Automotrices	ABDe 2/4 1-3	3	1911	SWS / BBC	8 / 24
	ABe 4/4 4-5	2	1951 / 1963	SWS / SAAS	8 / 48

Patrimoine

La ligne Chemin de fer Bellinzone–Mesocco qui appartenait au réseau des Chemins de fer rhétiques RhB, a été transférée en 2003, à l'association SEFT (Società Esercizio Ferroviario Turistico), qui a exploitée une section entre Castione et Cama, comme ligne touristique, les dimanches d'été et d'automne, jusqu'au 27 octobre 2013.

La SEFT disposait en plus d'une BDe 4/4 N°6, de l'automotrice ABe 4/4 N°5 de BA, construit par (Schweizerische Wagonsfabrik Schlieren SA) SWS et SAAS en 1963. Depuis la fin de l'exploitation touristique de la ligne en 2013, l'automotrice était conservée au dépôt de Grono. En 2021, la fermeture de Grono pouvait entraîner la démolition de ce véhicule.

Le musée WAGI à Schlieren l'a repris pour l'exposer dans son nouveau musée.

Traduction

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Biasca–Acquarossa-Bahn » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Article connexe

• Liste des chemins de fer suisses

Lien externe

• (de) Documentation sur le chemin de fer