Caproni Ca.73
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Caproni Ca.73 ter
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 Vue de l'avion. | ||
| Constructeur | .svg){kind=small} Caproni
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| Rôle | Bombardier | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Isotta Fraschini Asso 500 | |
| Nombre | 2 | |
| Type | 12 cylindres en V refroidi par liquide | |
| Puissance unitaire | 500 ch / 368 kW | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 25,00 m | |
| Longueur | 15,10 m | |
| Hauteur | 5,60 m | |
| Surface alaire | 143,0 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 2 300 kg | |
| Avec armement | 5 700 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 195 km/h | |
| Plafond | 4 600 m | |
| Armement | ||
| Interne | 2 mitrailleuses | |
| Externe | 900 kg de bombes | |
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Le Caproni Ca.73 est un bombardier biplan italien de la Première Guerre mondiale.
Histoire
[modifier | modifier le code]Le Caproni Ca.73 fut conçu, à l'origine, pour être un avion de transport civil d'une capacité de 10 passagers et 2 membres d'équipage. Le projet a été conduit à partir de 1922 par l'ingénieur Rodolfo Verduzio, avec la collaboration de Umberto Nobile. Ce fut un des premiers avions italiens à structure entièrement métallique.
La configuration de l'avion est un sesquiplan inversé, dont l'aile supérieure de 18 m de longueur ne comporte aucun aileron. Dans sa version de base, il était équipé de 2 moteurs à 6 cylindres en ligne Lorraine-Dietrich de 400 ch placés en tandem, sans capotage, entre les deux ailes.
Lors de sa transformation en avion militaire, les moteurs furent remplacés par des Isotta Fraschini Asso 500, des blocs à pistons V12 développant 500 ch chacun.
Les variantes
[modifier | modifier le code]- Ca.73
- première version en production de série avec des moteurs Isotta-Fraschini Asso 500.
- Ca.73bis
- version avec des moteurs Lorraine-Dietrich 12 Db de 400 ch - 294 kW.
- Ca.73ter
- version militaire bombardier aussi appelée Ca.82.
- Ca.73quarter
- version militaire bombardier aussi appelée Ca.88.
- Ca.73quarterG
- version militaire bombardier aussi appelée Ca.89.
- Ca.74
- version équipée de moteurs en étoile Bristol Jupiter de 400 ch, appelée à l'origine Ca.80.
- Ca.80S
- version ambulance.
- Ca.88 / Ca.89
- développements caractérisés par des modifications apportées au fuselage, comme l'installation d'une tourelle ventrale.
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